国创中心新能源汽车创新生态建设
2021年2月23日，在福建厦门举办的首届国际先进电驱动技术创新峰会上，国家新能源汽车技术创新中心主任、总经理袁在接受记者采访时表示，为此，国创中心必须抓住社会环境和政策环境的红利，积极开展新能源汽车技术创新的体制机制探索和生态建设，抢占行业核心零部件和高端配件。
袁指出，在这一过程中，准确把握汽车产业面临的三大变革，对行业具有重要的参考价值和指导价值。第一个变化是汽车行业的竞争格局正在重塑，核心价值链正在重构。“未来汽车产业的核心价值将不再是发动机、车身和底盘，而是电池、芯片、操作系统和数据。传统车企做蛋糕，新势力可能吃蛋糕。”袁判断，新能源汽车的竞争对手不再是奔驰、宝马、大众，而是苹果、谷歌、、英伟达、华为、阿里、百度等芯片和互联网巨头。
通过合作、授权或供应商的方式嵌入智能驾驶细分领域，未来可能会占据行业重要的价值点。据袁分析，在互联网科技企业和造车新势力的双重冲击下，加上外部环境的影响，车企或主动或被动地开始了新一轮的自我革命，拉开了数字化转型的大幕。
第二个变化是汽车产品的属性更加多样，汽车将成为软件定义的智能移动终端，汽车行业正在加速其硬件改革进程。“硬件变化方面，一方面电池、电机、电控将取代发动机，汽车动力总成面临百年来最大的变革；另一方面，智能联网将增强对车辆感知、交互和决策的需求。先进的传感器、中央控制面板和HMI、芯片和计算平台将成为汽车的核心部件。”
袁表示，在软件改革方面，汽车电子电气架构将从分布式向类似智能手机的集中式架构(底层操作系统，芯片SOC)演进。软硬件解耦不仅实现了硬件标准化，还实现了软件的重复开发利用，大大减少了内部冗余。未来汽车行业将会出现iOS和Android之争。用户的主动交互模式正在逐渐过渡到机器的主动交互模式，交互模式正在从物理按键、数字触摸屏、语音控制过渡到多模态交互，打造更加互联、个性化、沉浸式的汽车体验。
第三个变化是汽车产品的属性更加多样，汽车将成为软件定义的智能移动终端，服务于生态的变化。袁指出，智能网联汽车在其生命周期内可以通过OTA空中升级不断更新应用，界面交互将赋予汽车更多的应用场景。在无人驾驶的情况下，消费者会有更多的空闲时间。车联网技术使汽车可以随时与办公室、家庭和公共设施连接，实现远程控制。汽车最终将成为一个配备“差异化元素”的通用平台。
在这个过程中，新能源的四化是中国汽车工业可持续发展的必由之路。袁强调，新能源汽车将成为多项技术变革的交汇点，涉及能源、交通、通信、计算机等诸多行业。庞大的汽车消费规模，严峻的能源安全形势，巨大的环保压力，都决定了中国必须走发展新能源汽车的道路，尤其是通过政府对整个行业的整合。
“三年多来，国创中心在全面构建新能源智能汽车技术和产业服务新生态方面，小有成就。”元从五个方面进行了总结。
一是国内首个开源整车验证平台，已完成15前瞻技术搭载验证，完成自主芯片实车路试验证。二是在检测验证平台建设方面，完成汽车能效实验室、汽车规格半导体实验室等检测中心建设，获得CNAS资质认可。第三，在知识产权运营平台建设上，平台专利数据库目前拥有4600万+专利数据，授权运营28000+专利，提供检索、交易等服务。四是在创业投资孵化平台建设上，创新型企业和团队对接1000余次，其中成功孵化创新型企业9家，增值1.84亿元，在孵企业16家，优质储备项目35个。