北汽新能源知识产权
9月销量榜出炉，纯电动汽车销量前三分别由五菱洪光MINI？EV(20150辆排名第一)，车型？3(11，329辆排名第二)和长城欧拉黑猫(5141辆排名第三)。
新能源车型前三名中，我们已经很久没有看到北汽新能源的影子了。据悉，9月份，北汽新能源销量为2245辆，同比下降77.57%。曾经销量持续增长的冠军，如今正在经历漫长的转型之旅。这辆车易手已久，但北汽新能源必须“负重”寻找自己“另一个村庄”的位置。
是新产品，是重生。
65438+10月24日，BAIC新能源旗下高端品牌ARCFOX品牌首款量产新车ARCFOX？αT正式上市，指导价241.9万元~ 31.99万元。从品牌和车型的角度，ARCFOX的一切都被解读为“将要肩负起振兴BAIC新能源的重任”
在ARCFOX的官网上，有这样一段描述，“ARCFOX为打破世界而生——致力于成为中国智能新能源汽车领导品牌，不断追求极致性能和创新设计。品牌使命是“用清洁能源守护地球极地最后一片净土，用智能科技绿色出行、驱动人类社会美好文明”，以“无界美学”、“以人为本的科技”、“极致体验”为核心品牌价值观。
“无界美学”、“以人为本的科技”和“极致体验”是ARCFOX品牌的使命，当然也属于全新的车型α T，然而在高端品牌上沉默了不到三秒，却突然被身旁的声音拉回了现实。“这个英文牌子，英文车型名称，一般人估计消化很久，光看车型名称就要半天。”
高端化道路上的一个小ARCFOX，这个略显尴尬的品牌名称如何快速形成用户的认识，全新的型号αT，一个远离生活场景的希腊字母，如何在第一眼就获得用户的青睐？或许ARCFOX这个品牌属于仙界，不适合登陆地球。
而从其241.9万~ 31.99万元的补贴价格来看，ARCFOX？αT也注定要和国产特斯拉车型在一起？3.比亚迪韩和P7有正面现象，只是不知道ARCFOX，一出生就树敌四面。αT要走一条什么样的路？
毋庸置疑，北汽新能源曾经站在很高的位置没有下台，那些耀眼的瞬间也留在了当年的洪流中，但这次ARCFOX？αT不一样。完全可以归入全新品牌之列。这是造车新势力的产物。它包含在BAIC的新能源中，可以完全分离，但无论如何，它是ARCFOX。αt必须满足，没有选择。
发布会上，新上任的北汽新能源总经理刘玉在开场致辞中表示，“ARCFOR既不是国企，也不是民企。ARCFOX是造车新势力的2.0时代。相比Azure、小鹏等新势力，ARCROX与麦格纳、华为绑定较深。”
看，连厂家自己都选择了脱胎换骨，希望用ARCFOX的名字抹去BAIC新能源的标签。新车尾部贴了ARCFOX Magna的车贴。这一波操作无疑让ARCFOX更加坚定了摆脱对BAIC新能源依赖的决心。其实这是一件好事。
品牌的独立性有利于新品牌在营销推广上的创新性和延展性，而重生的第一步，关键在于逃离早先固化的思维模式。ARCFOX确实需要一个全新的血液来刺激自己，刺激市场。
在这份拥有众多供应商的名单中，戴姆勒、麦格纳、华为、福耀玻璃、当代Amperex科技有限公司、百度、Top、Nippon等行业顶尖公司都成为了ARCFOX的合作伙伴。
利用全球顶级资源打造全球领先的IMC智能模块标准架构ARCFOX？αT诞生于蓝谷麦格纳高端智造基地。这一举动相当于破釜沉舟。ARCFOX没有给自己留退路，只有成功和失败。
一把剑已经磨了很久了
如果你说等等，那就来ARCFOX？αT上市确实花了不少时间。
但其实ARCFOX品牌早在2016就出现了。2018年，ARCFOX-7被称为“中国自主研发的纯电动GT超跑”，多次参加国际比赛。然后2019年4月ARCFOX品牌发布，三款车型亮相，纯电动超跑ARCFOX？GT赛道版和街头版以及SUV车型ECF，不过现在看来，去年还是概念车的ECF，今天应该就是ARCFOX了吧？αT .
但是ARCFOX的流程足够长，也是一身汗。但是，在现场听了部分介绍，你会发现ARCFOX？αT也有自己慢的原因。毕竟有些东西就像红酒。如果把它们放在合适的空间，时间越长，它们就越有价值。我希望ARCFOX？αT也是这样的车。
难怪刘玉说ARCFOX既不是国企也不是私企，因为ARCFOX？αT不是北汽新能源厂的，是麦格纳的。
麦格纳是谁？
作为全球最大的汽车零部件制造商之一，可以称得上是全球最多元化的汽车零部件供应商。几乎生产了所有的相关轿车，还可以参与动力总成系统的设计、工程开发、试验制造以及整车的设计和装配。总之可以算是“万能王”了。
在与ARCFOX的合作中，麦格纳持有49%的股份，ARCFOX平台的一半知识产权也属于麦格纳。麦格纳控制产品的生产和制造，BAIC蓝谷负责零部件采购、营销和渠道。
这波操作有没有值回票价的感觉？有了麦格纳的掌控，ARCFOX走高端品控环节似乎就不会有“乱入”了。不仅如此，BAIC还建立了BAIC麦格纳工厂，这成为麦格纳在奥地利格拉茨以外建立的第一家车辆制造工厂。充满诚意的BAIC也顺势完成了中国品牌与国外品牌的合作模式，实现了零的突破。无论过程多么曲折复杂，最后都圆满结束，ARCFOX？αT一诞生就打上了“必是精品”的商标，为ARCFOX走高端品牌路线奠定了基础，这一点还是值得肯定的。
我们再来看一下ARCFOX，要不要αT给出的其他数据包括NEDC续航里程653km，百公里加速4.6s，哈曼4K超大屏影音系统，华为5G技术互联，智能驾驶系统。
653km NEDC续航，这应该是已知续航中纯电动SUV车型最高的续航，相比之前的广汽新能源Aion？LX的650km多了3km，贡献其高续航的“杀手锏”是因为ARCFOX？αT采用韩国SK的电池，电池容量高达93.6？千瓦时.
什么事，ARCFOX？αT没有使用当代Amperex技术有限公司生产的电池，并与LG化学、松下等进行比较。韩国的SK电池在中国并没有太大的影响力，但它与BAIC有着悠久的合作历史。此前，BAIC新能源旗下的两款电动车ES210和EV200搭载了韩国SK三元锂电池，而从装机量来看，韩国SK基本上排在全球第四。
此外，华为的5G技术互联也将用于ARCFOX？关于αT模型。2019 10北汽新能源与华为联合成立“1873戴维森创新实验室”，研发智能网联电动汽车技术。在发布会上，刘玉还向用户承诺，“未来，在智能联网方面，BAIC将永远是第一个应用华为技术的品牌，ARCFOX也一定会领先其他客户至少一年。”
现在车企频频抛出“软件定义汽车”的理论，ARCFOX？αT也是如此，从一个以硬件驱动为主的车企，变成了现在以软件为主的车企。刘玉表示，“软件定义汽车”其实是一个象征性的发言，未来软件必然会融入汽车定义的每一个环节。对于传统制造业来说，是一次重大的颠覆。但颠覆之后就是新时代，ARCFOX必须抓住这个机会。"
毕竟北汽新能源这个“母胎”曾经有过辉煌的历史，2065，438+09年的年销量为65，438+05.8万辆，2065，438+09年的年销量为65，438+05.06万辆，位居国内纯电动车市场第一。这种背书既是动力，也是阻力。尽管ARCFOX试图去掉自己的标签，但它知道这一点。
ARCFOX？αT车型的发布会在秋意渐浓的北京落幕，但ARCFOX前方的路还会继续，能走多远，除了产品力本身，ARCFOX的营销团队还有很重的负担。在发布会的最后，刚刚上任5天的王(就职于ARCFOX？副总裁BU)现场透露，“ARCFOX？在不久前闭幕的北京车展期间，αT获得了2万辆意向订单。”
对于一辆用了近三年的新车来说，2万是个好的开始，但未来谁也无法预测。愿前路漫漫，愿ARCFOX浴火重生。
文/林琳
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