公众的如意算盘

165438+10月2日，JAC发布公告称，JAC大众的增资计划已获安徽省发改委备案。根据备案，JAC汽车将向JAC大众增资654.38+0.285亿元，持有合资公司25%的股权。大众中国投资将向江淮大众增资5217万元，持有合资公司75%的股权。完成认购后，江淮大众注册资本总额由20亿元增至73.56亿元。

公开资料显示，早在2017，JAC和大众就以50:50的股比成立了JAC-大众合资公司。2018年国家发改委宣布放开汽车股比后，大众开始尝试打破这一局面。今年7月21日，JAC大众发布公告称，JAC与大众的持股比例将变更为25:75，这也使得大众中国投资获得了合资公司JAC大众的经营权。

为此，大众汽车集团总裁迪斯曾表示，大众汽车集团增持江淮大众，有助于明晰控制权，使大众可以按照自己的标准做任何决定，不仅可以提高企业的运营效率，还可以更好地实现知识产权的积累，为产品的全球化做更好的准备。

显然，从这段话可以看出，拥有决策权只是大众迈出的第一步，做好全球化的准备，迎接新能源市场的冲击，也是重中之重。

在江淮大众成立之前，大众集团已经与一汽、SAIC建立了合资公司，凭借自身产品的实力和各大厂商的背书，销量一直遥遥领先。2016奥迪股份公司(中国)总裁兼首席执行官海兹曼表示，大众与JAC合作廉价电动车不会与一汽和SAIC产品形成竞争。全新的电动车平台MEB将力争在2020-2021引入国内，一汽和SAIC将同时引入。

事实正是如此。早在2018，10上汽大众安亭MEB新能源工厂开工，总投资17亿元。预计今年6月正式投产。一汽大众的佛山工厂也引入了大众MEB平台进行电气化改造。

可以看出，江淮大众一开始的定位低于一汽大众和SAIC大众，但大众控股江淮大众后，江淮大众的定位可能发生了变化。大众集团承诺将4-5个品牌的纯电动汽车产品授予合资公司，并在中国法律和许可的前提下，优先在江淮大众生产大众b级车和C级车等插电式混合动力汽车和燃油汽车。

根据计划，到2028年，大众汽车集团将在中国生产65，438+065，438+0.6万辆纯电动汽车，这将占大众汽车集团2200万辆纯电动汽车全球目标产量的一半以上。大众中国首席执行官、大众乘用车品牌管理董事会成员冯博士9月28日对外界表示:“到2024年底，奥迪股份公司(中国)将携手合资伙伴——上汽大众、一汽大众和江淮大众，2020年至2024年总投资约654.38+050亿欧元(约合人民币16544元)。对于大众对江淮大众态度的转变，曾有分析人士预测，江淮大众将成为大众在中国新能源汽车市场的支柱。

在控股江淮大众之前，大众集团想调整合资公司在中国市场的股比。但SAIC回应称:“上汽大众在合资企业中同样拥有话语权，重大决策必须由双方协商一致决定。同时，一汽一直没有对股权调整做出回应。有分析认为，大众掌控江淮大众后，资源势必向江淮大众倾斜，或许这也是对南北大众施压的一种考虑。此外，大众也有自己的考虑。持股后相当于增加了自己的筹码，势必加速新能源市场的扩张。

随着大众汽车集团(中国)成功增持郭萱高科股份至26.47%，成为公司第一大股东，大众汽车逐渐在中国新能源市场站稳脚跟。如何在一汽-大众、SAIC-大众和江淮-大众之间区分新能源可能是大众目前不得不面对的问题。

本文来自车家作者汽车之家，不代表汽车之家立场。