造车芯片发布凌芯01芯片。
参数:主流水平
与其他很多厂商的芯片发布不同，零跑汽车的发布会可以用“简单粗暴”来形容。既没有华而不实的宣传片，也没有摩擦竞争对手的各种数据图表。而是贴了一个相当详细的产品参数表，显示了我的自信。
地平线征途3芯片采用16nm制程工艺，5Tops计算能力，2.4W功耗。但零速度运行的凌芯01采用28nm制程工艺，运算能力4.2Tops，功耗4 W..单从这些数据对比来看，灵芯01的性能似乎略弱，功耗也不如征途3。原因之一是它们采用了不同的工艺技术。除此之外，对于自动驾驶芯片来说，简单地用汽车规格来比较性能和功耗并不科学，算法也占据了相当大的比重。
作为一款早在2018就已经量产安装的产品，EyeQ4相比两年后发布的新芯片，性能还是比较合理的。另一方面，不追求极致的压榨性能，而是选择将产品快速推向市场，也是Mobileye的经营策略之一。毕竟电影上映时市场上几乎没有同类型的竞争对手。赢家通吃的Mobileye，到EyeQ4也没少赚钱。
但是，现在中国的芯片陆续问世，同时性能也优于海外竞争对手，答案不言而喻。
所以尽快推出产品是第一位的，性能指标未必真的是零跑的重点。因为他们对这款芯片的定义是——中国首款拥有完全自主知识产权的汽车级AI智能驾驶芯片。“完全自主知识产权”这个关键词在这里值得注意。
关键词:自主知识产权
很多同类型的芯片产品不可避免的会使用一些国外的专利或者海外供应商的产品。比如前段时间刚刚被英伟达400亿英镑收入囊中的ARM，全球90%以上的移动智能设备都使用了其ARM架构。
零速度运行的凌芯01不会遇到ARM架构的约束吗？当然不是，因为凌芯01的CPU用的是平头的Ge铁铉C860处理器。虽然名字“令人瞠目结舌”，但这个CPU的背后是阿里巴巴集团。2018年云起大会上，阿里巴巴宣布整合达摩院和刚刚被收购的中天微的芯片业务团队，成立“平头哥半导体有限公司”
蜜獾凭借“淡泊生死”的性格，被吉尼斯世界纪录认证为“世界上最无畏的动物”。甚至比蜜獾大几倍的狮子和老虎也敢冒险。难怪有人说“非洲乱不乱，獾哥说了算”。从这个特点也可以理解，阿里正式进入半导体业务的时候，多半是有点蜜獾意识的。即使面对半导体巨头众多的欧美，他还是想参赛。
凌芯01虽然是基于自己的软件算法高度定制的产品，但在零跑车的计划中并不是为了自己用。发布会上，零跑汽车董事长朱也表示，如果其他厂商有兴趣，零跑也非常愿意在自动驾驶芯片方面进行深度合作。但这款产品将率先搭载在2020年广州车展亮相的全新SUV车型Zero Run C11上，不仅是为自身产品赋能，更直观的产品展示。
新车:零跑C11
既然说到全新的SUV产品，自然要在发布会上透露一些新产品的信息。此前，零跑已经展示了其三大整车平台:S平台、T平台和C平台。目前在售的两款车型S01和T03分别来自S平台和T平台，所以从命名规律来看，C11将是C平台的首款量产车型。
从目前政府给出的信息来看，零跑C11的整体性能指标还是相当不错的。新车将配备大容量动力电池组，根据NEDC标准，续航里程超过600公里。电驱动系统采用零跑自主研发的大力神动力总成，最大输出功率400kW，峰值扭矩720N·m。
据报道，该车在开发时注重驾驶乐趣的创造。为了提高车辆在动态行驶中的操控体验，前桥选用了调整上限更高的双横臂独立悬架，后轮轴采用了更偏重舒适性的多连杆式独立悬架。虽然不能说双横臂+多连杆式一定是以性能为导向的车型，但至少可以看到很多豪华品牌都选择了这样的悬挂组合。
另外凌芯01芯片也可以支持Leap？Pilot智能驾驶辅助系统为零跑C11提供多种驾驶辅助功能。
编辑评论
在官方披露的产品信息中，基准车型写的是特斯拉车型？y .这一点与发布会上零跑汽车董事长朱谈到的“在智能领域全面超越特斯拉”相呼应。燃油车时代，中国汽车厂商虽然在奋力追赶海外品牌，但从来不敢喊出这么远大的志向。然而，电气化智能时代的到来，给了中国品牌强大的自信。能否在弯道超车并不是最重要的。最重要的是要有弯道超车的勇气。
当然，目标和梦想需要产品力本身来实现。目前零点运行C11和特斯拉车型吗？y还没有正式出镜，这个大赛没办法评判。我们不妨期待一下广州车展正式发布的C11是否会带来一些新的惊喜和“必杀技”。(图/文？汽车之家？杨鹏？部分图片来自网络)