参加过世界大奖赛的中国队有哪些？
重庆被称为中国的摩托车之都，也是许多国际知名摩托车公司的所在地，如隆鑫、嘉陵、建设、宗申和力帆。近日，有消息称，国内首支原创车队——中国隆鑫车队正式亮相国际顶级赛车场，征战世界顶级摩托车赛事。作为首支拥有自主知识产权的顶级车队，中国隆鑫车队正式成立，开启了中国赛车运动的新篇章。GP赛场“中国制造”的亮相，也表明中国摩托车企业正式进入世界顶级品牌行列。
目前FIM有三大著名的公路赛，分别是世界摩托车锦标赛(GP)、世界超级摩托车锦标赛(SBK)、世界摩托车耐力锦标赛(WEC)。在三大世界级顶级赛事中，MotoGP又称世界摩托车大奖赛，是世界摩托车运动的巅峰，也是摩托车公路赛中最重要的赛事。
摩托车GP是1949年FIM统一规则后形成的世界摩托车公路锦标赛。它比F1早一年，原名WGP。所有比赛都在欧洲举行，一年只有6场比赛。20世纪80年代，竞赛开始在世界范围内迅速发展。从1999到现在，每年五大洲都有16场比赛。从70年代中期到2002年，GP比赛的最高级别，无论是二冲程还是四冲程，都仅限于四缸500 ml。2002年，FIMA将最高级别的500ml级别和整个赛事名称由WGP改为摩托车GP。直到那时，制造商才获得许可，将四冲程机车的发动机总容量扩大到990毫升，并可以选择性地使用3至6个气缸。所以摩托车GP在2002年以后发展很快。经过59年的努力，采用分站赛赛制的Moto GP比赛如今已经发展到18个国家。2005年，中国上海正式列入Moto GP赛事，中国车迷得以近距离欣赏这种“肉裹铁”的疯狂速度运动。
从近几年各车队的情况来看，本田、雅马哈、铃木等日系厂商率先提供了车辆、技术和资金支持，强大的技术和资金实力使其在近30年几乎垄断了冠军领奖台。由于GP赛的摩托车车身比F1窄，车辆多，超车场景多，危险性大，排位变化快，无进站策略，所以摩托车GP比F1更具观赏性和精彩性。鉴于目前GP级摩托车的动力输出和最高速度，从2002年开始全面提升。为了照顾赛车手的安全，国际汽车联合会规定，从2007年开始，GP级摩托车将被限制在最大排量800 ml以内。
能参加摩托车GP比赛的都是世界顶级知名品牌。不言而喻，GP赛实际上代表了全球摩托车企业的最高生产技术。
中国隆鑫队在GP赛场上的英气。
近年来，随着世界摩托车产业的成熟和发展，摩托车文化开始大规模影响人们的生活。虽然作为一项拥有近百年历史的世界摩托车竞技运动，中国摩托车运动只能算是一项羽翼未丰的运动，但它却以惊人的发展速度赢得了业内人士的关注。在数支中国车队走上世界各级摩托车战场后，隆鑫更进一步，用三年预计过亿的巨资，独立组建了中国第一支拥有车队全部知识产权的中国隆鑫车队。以中国原创车队的名义，从2008年到2010一路走到GP赛场。
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在中国摩托车行业，隆鑫享有很高的知名度和美誉度。在国际市场本土化、国内市场国际化的激烈市场竞争环境中，隆鑫自成立以来，以“市场为导向，以发展为核心，以质量为生命，以人才为支撑，以管理促效益，走品牌发展之路”为经营理念，在品牌建设上，与国外的可口可乐、百事可乐、耐克、飞利浦比肩。
早在1996和1998，龙芯就分别赞助了法国方丹足球队和四川全兴足球队的国际足球邀请赛，赞助了中国重庆四国女排国际邀请赛。这两次对运动的初期投资，为90年代末才涉足摩托车生产但翅膀尚未完全展开的隆鑫企业在短时间内树立良好的企业形象和产品品牌形象，成为中国摩托车行业的后起之秀，奠定了良好的基础。隆鑫企业的匠心在于从一开始就明确了品牌推广的主线，充分利用体育作为品牌媒介的优秀优势，更好地实现了“低投入高回报，短期投入长期回报，小规模投入大规模回报，知名度和美誉度、经济效益和社会效益同步共赢”的明显效果。
此后十年，从1999、2000年，连续两年斥巨资冠名中国“重庆隆鑫足球队”，成为中国奥委会摩托车行业唯一赞助商，隆鑫摩托成为第28届奥运会中国体育代表团唯一专用摩托车。从2002年9月，龙鑫摩托被评为美国全明星篮球队，让中国国家篮球队在与世界顶尖球队的竞争中提高水平。到2004年6月，龙鑫成为2004年亚洲杯中国唯一中型客车供应商。重庆隆鑫摩托车队，重庆第一支专业越野摩托车队，于2002年正式成立。2004年，龙鑫成为2008年北京奥运会的主要赞助商之一。2004年，花巨资聘请第28届奥运会田径1100米栏冠军刘翔代言龙鑫镁合金摩托车，同时推出龙鑫“翔”系列65438+。通过上述一系列精彩的运营，龙鑫企业真正成为了奥林匹克精神的宣传员，成为了中国和世界体育事业的有力参与者和支持者，体育也成为了“龙鑫人”实现辉煌和梦想的永恒见证。
一个企业、一个品牌，首先要突破简单的产品营销，着眼于能够建立、维护、更新行业标准或消费模式的现代大企业的理想境界。龙芯关注中国体育和世界体育的发展，不仅仅是追求新闻效果或者达到宣传的目的。而是通过活动向大众展示一个企业、一个品牌的价值观和独立风格，磨练和积累一种与企业核心竞争力紧密相关的鲜活的“品牌精神”。
中国隆鑫车队参加GP摩托车赛，是中国队的第一轮“原厂”梦。此举不仅延续了龙鑫体育的不服输，更彰显了龙鑫推动中国摩托车运动发展的民族责任感。
第一次接触世界顶级摩托车赛事的龙鑫，一开始就以初生牛犊不怕虎的英雄气概选择了直接参加国际Moto GP。第一，是时间的机遇:很长一段时间，中国的摩托车行业给人留下的印象是质次价低，只能打国内的比赛。事实上，经过几年的内引外通，竞争促进，尤其是行业主管部门出台了一系列新的管理规定，中国的摩托车行业早已今非昔比。隆鑫参加GP就是要彻底改变这种印象；二、实力机遇:经过14年的快速发展，隆鑫已经成长为国内第二大摩托车厂商，已经完全具备了参加Moto GP的经济能力；三、技术的机遇:隆鑫是德国宝马在欧洲以外的唯一战略合作伙伴，批量向宝马供应650CC发动机，说明隆鑫的发动机制造能力已经达到国际一流水平。本次比赛中，隆鑫拥有完全自主知识产权，因此获得了国际汽车联合会颁发的“制造商许可证”；四、品牌机会:直接与世界顶级品牌竞争，符合龙鑫国际品牌的定位，既是发展需要，也是向世界展示龙鑫技术和设计实力的好机会，更是虚心向优秀品牌学习的好机会，对龙鑫未来的成长大有裨益。
龙鑫实业有限公司董事长高永表示:“龙鑫代表中国参加世界摩托车大奖赛，意义深远。作为世界上最大的摩托车生产国和消费国，说我们既没有实力也没有能力参加Moto GP，这既是一种遗憾，也是一种鞭策。如今敢参加Moto GP，敢和国际顶级品牌一较高下，靠的就是龙芯的实力和魄力。Moto GP首次拥有中国原创车队，不仅是对赛事本身‘零’的突破，更是一个宣言:‘中国制造’正在向‘中国创造’转变！”
GP比赛休息时，车手们一起讨论他们的技术。
据悉，中国隆鑫团队由隆鑫实业有限公司与意大利EE公司合作成立，团队由经验丰富的EE公司管理。车队依靠自主研发的赛车，以“中国龙鑫车队”的名义注册牌照，以“龙鑫”的名义注册厂商牌照。隆鑫拥有车队名称、制造商名称以及所有赛车产品图纸和知识产权。目前中国隆鑫车队有两位法国车手，分别是20岁的亚历克斯？6?1的Masber和19的Julies？6?1克鲁泽尔，他们都是世界GP的著名车手。球队经理是卡萨德吗？6?1 Nicola，他也是业内知名的资深赛车运营人。
目前，中国隆鑫车队在完成瓦伦西亚赛道和赫雷斯赛道的两次车队测试和三次正式测试后，借助多哈站的首站比赛，于3月9日正式踏上征程。5月4日，中国的摩托车爱好者将在家门口的上海站欣赏到中国隆鑫车队与世界GP车队的精彩较量。(转弯)