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零跑C11在广州车展正式公布，预售范围在160-20万元之间，计划明年正式上市。
零跑C11基于零跑C架构打造，定位于中型SUV，轴距2930 mm，新车设计新颖，基本延续？零跑C-more概念车的设计风格和无网格设计使其电气化特征极其明显。前后灯组全部采用LED光源，前大灯呈矩阵排列，由可点亮的光带连接，与尾部的横向尾灯相呼应。
零跑C11的长宽高分别为4750x1905x1650mm，轴距达到了惊人的2930mm，几乎是很多主流中大型SUV的水平。
展车内饰还在试装阶段，未来还会继续调整。不过根据官方内饰图片来看，零跑C11在科技感、质感和新鲜感上有着非常好的平衡。
新车内饰是传统的T型布局。中控台配备了三个大屏，一个大屏，两个小屏，驾驶屏、中控屏、副驾驶屏的尺寸分别为10.25、12.8、10.25英寸。中间大屏采用业内顶级的第三代高通骁龙8155处理器，可以大幅提升用户操作的流畅度和系统运行的稳定性。通过科大讯飞最新的3.5代智能语音交互系统，用户可以控制和管理车门、车窗、空调、座椅、热管理和充电等整车硬件。
此外，零跑C11还采用了全新的双辐真皮方向盘，经典的盾形设计，多色氛围灯，大量的纳帕真皮和Alcantara高级内饰材料，等等。
与李ONE非常相似的是，零跑C11充分照顾到了副驾驶的感受，特别设计了独立的蓝牙接口和双音语音交互，让副驾驶乘客在观看爱奇艺视频或听歌时，都能享受到身临其境的座舱体验，这是绝大多数同级别车型都没有的想法。
动力方面，零跑C11采用了前双横臂后五连杆的先进悬挂形式，有助于提升操控水平。NEDC汽车提供两种不同的动力配置。单电机后驱版最大电机功率200kW，最大扭矩360Nm，百公里加速时间7.9秒，续航里程600km。双电机车型前后电机总功率400kW，最大扭矩720Nm，NEDC综合续航550km。同时百公里加速仅需4.9秒，已进入高端电动车4秒俱乐部。
在智能驾驶辅助方面，零跑C11官方公布是各部门的标配和样板。y级28颗高精度传感硬件，包括10机身摄像头、5颗毫米波雷达、12超声波雷达和1人脸识别摄像头，并搭载两颗自研凌芯01芯片，支持Leap？飞行员？3.0 22智能驾驶辅助系统的辅助功能。根据零跑官方的说法，C11在明年量产阶段可以实现AEB自动紧急制动、APS智能泊车系统等八大功能，ALC自动变道辅助等14功能可以通过OTA升级实现。
但在现场，零跑汽车董事长朱并没有公布C11能达到的智能驾驶辅助水平。认为先硬件，后软件，后功能OTA的方式考虑，过早下结论容易让用户产生误解。
最后，零跑C11搭载的其实还有一款名为凌芯01的芯片，这是国内首款拥有完全自主知识产权可以量产的汽车级AI智能驾驶芯片。凌芯01采用28nm工艺制造，最大运算能力8.4TOPS，至此，零跑也成为全球唯一一家将全自动驾驶能力覆盖到感知、决策、执行层面的汽车企业。国内的强势公司也是基于Mobileye提供的技术，开发自己的软件算法。
总之，虽然零跑C11的价格和威马EX5、小鹏一样？G3与哪吒U重合度较高，但产品力能达到蔚来ES6、李ONE甚至即将上市的国产特斯拉车型？Y型掰手腕的程度，诚意满满。
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