奇瑞是国产第一品牌吗？
第一品牌创造的“中国第一”。
中国第一品牌和中国第一车的内涵和外延是不一样的。再来看看奇瑞为打造中国汽车第一品牌而打造的“中国第一”:
首家通过独立第三方机构ISO/TS16949国际标准认证的整车制造企业；
第一辆成功进行侧面碰撞测试的汽车；
第一辆通过国家验收的混合动力汽车；
第一辆通过国家验收的纯动力汽车；
第一个去海外建汽车厂；
第一条引进了世界上最先进的涂装生产线，目前世界上只有五条这样的涂装生产线；
第一家被国家知识产权局认定为“国家专利试点企业”的汽车制造企业；
第一个拥有自主知识产权、国内最先进的国家汽车研究院...
我们可以在奇瑞列出很多这样的“中国第一”。只有正在调试的发动机二厂从德国等发达国家引进了一系列具有世界最高水平的发动机制造设备。正在设备安装现场调试设备的德国Hueller -Hille公司的郎先生和毛斯？er公司的霍尔先生和勇克公司的罗森先生愉快地接受了我们的采访。霍尔先生指着运转中的发动机连杆生产设备说，这些都是新技术，是目前世界上最先进的技术，生产出来的发动机必须是世界一流水平；作为发动机设备供应商，我们知道国内只有少数厂家引进了这样的顶级设备。
汽车界有句话，得发动机者得天下。第二发动机厂厂长冯武堂表示，2003年3月，奇瑞开始筹建第二发动机厂，最初的定位应该是硬件、软件、设备、管理都是世界一流的。仅加工设备就有20多项新技术。验收的时候，一条线是奇瑞的，一条线是宝马的。发动机研发我们与奥地利AVL公司合作，从一开始就派人去奥地利参与设计，采用意大利最先进的技术。国内汽车厂商飞轮制造只有一两项先进技术，我们可以同时采用七八项先进技术。这种被称为敏捷生产线的新技术，正引领着世界制造业的新潮流。
这条全新的发动机生产线是国内第一条实现过程网络化控制的生产线。机床全部联网，0.8L到4L三大系列18发动机全部通过网络下单。奇瑞公司拥有的先进发动机试验台相当于全国汽车生产厂家的总和。
泗田镇2号和泗田镇2号生产线
高水平的装备需要高素质的管理人员。为此，奇瑞博采众长，将日系的细腻和德系的严谨融入奇瑞文化。
日本汽车制造业知名专家寺田真先生在奇瑞董事长尹访日时被“挖”进奇瑞的故事，至今仍被传为美谈。2003年6月5438-10月065438，西塔来奇瑞工作不到一年，被任命为奇瑞第二总装厂厂长。他带领团队对以他名字命名的生产线进行全面的现场改进，努力提高产品质量，提高效率，降低成本。
“大家都理解我，然后大家一起进步很快。”寺田先生说，“我刚到奇瑞的时候经常发脾气，员工的桌子经常被我敲打。“我来到奇瑞，是因为被奇瑞人打造世界级汽车企业的精神所感动。但是去了奇瑞车间的生产现场，寺田觉得还是有很多问题，尤其是年轻员工很没有经验。寺田下定决心从头开始。
田刚来天宫时，“东方之子”正在热销，以每月500套的速度攀升。这里是市场上一天几十个电话催货，用户要加价买《东方之子》；然而，在那里，由于严格的质量控制，“东方之子”一天一夜离线的人数仅相当于以前一个白班的人数。销售部自然向生产部要车，生产部不同意销售部加快日常生产的要求。这件事闹到了董事长尹身上。尹在销售部门文件中指示“生产部门应全力配合”其实制作部就卡在寺田真二这里了。精细严谨的寺田当即告诉尹绝对不会加快制作进度！他还要求尹向他道歉。“我是奇瑞人。以我的名字命名生产线，我感到非常荣幸，也深感责任重大。我想把我的技术和管理知识奉献给奇瑞。”“尹必须向我道歉。我对奇瑞负责。”寺田当时动情地表达了自己的立场。尹立刻意识到自己在处理这种部门纠纷时确实有些草率，他赶紧向寺田道歉。
从那以后，尹在许多场合讲述了这个故事。“我们公司应该多点寺庙和田震二，对奇瑞负责，对客户负责，对人生负责。”对客户负责，也是对生活负责。
是的，我们要对客户负责，更要对自己的人生负责。以汽车安全为例，在碰撞测试中，驾驶员头部伤害值为一，欧洲标准为1000，国内某知名两厢品牌实测值为877，而奇瑞只有679；副驾驶头部伤害值欧洲标准也是1000，奇瑞达到了惊人的370，可见奇瑞的安全性。对于买家最关心的安全性能，奇瑞选择了ABS家族的精英，高速动态稳定系统的第三代产品，可以有效缩短制动距离，防止甩尾和侧滑。每周召开一次质量会议，在全体员工中培养“315天天向上”的理念。对质量的不断关注，使得奇瑞汽车在国家技术监督局的突击检查中，各项质量指标均达到国家标准，且大部分优于国家标准。
奇瑞的质量保证还体现在质量认证上。2001年2月，奇瑞顺利通过ISO9001国际质量体系认证。别人用了五六年，两年就完全做到了。2002年6月5438+10月，奇瑞公司在国内率先通过了德国莱茵公司的ISO/TS16949质量管理体系认证，体现了汽车行业的特殊要求。在非常重要的“过程能力指数”(CPK)上，国内同行很难达到1.23的指数，但奇瑞的CPK指数大于1.33。
奇瑞汽车不是按照一般的国际标准生产，而是严格按照世界级企业的标准生产，但汽车内部设施比他们的一些产品更完善，比如桑塔纳、捷达、富康，没有ABS、安全气囊、DVD，而“东方之子”都有。质量要求也高，比如座椅的面料是降落伞材料，强度高，非常耐磨。配套工厂也体现了奇瑞的高标准要求。所以奇瑞的零配件不是买现成的，而是从零配件厂定做的，是专门开发的。因为奇瑞和大众都在同一个零件厂加工部分零件，零件厂反馈说德国人对奇瑞评价很高。2001年8月，中国质检协会授予奇瑞汽车有限公司“国家权威检测合格产品”称号。虽然整体质量不错，但毕竟由于发展太快，奇瑞自己和供应商都跟不上，还是有一些小问题。但奇瑞什么也不说，而是认真面对。从2004年开始，实施了“精细化工工程”项目。这个项目是在规划、设计、研发、制造、销售、售后服务的全过程中进行的。横向就是把材料和零配件的供应商结合起来，提高质量，降低成本，精益求精。
为了质量和安全，奇瑞人并不吝啬。瑞士四轮定位仪、比利时电子数字前照灯检测仪、美国轮毂性能试验机、意大利尾气分析仪和MARPOSS离线检测成套设备...这些昂贵的设备可以提供质量保证，但他们没有少花一分钱。奇瑞还拥有包括车身在内的100多项专利技术，这让他们在掌握了汽车自主知识产权后，有了与更强者对话的资本，也让“打造性价比最好的中国汽车”的理想梦想有了一个甜蜜的开始。性价比最好的车一定是国产的，奇瑞也在朝着这个方向努力，打造中国汽车第一品牌。