晶科知识产权
对于BAIC来说，京X7不仅是3.0时代的一个创举，也是自己冲击天花板的开始。北京标改了之后，就没有“猪鼻”这样的吐槽了。不管它是被承认还是被忽视，BAIC迫切需要听到回音。
大空间+高智能，北京？X7的核心卖点
既然定位为翻盘作品，就一定有过人之处。那么，京-X7的卖点在哪里呢？3.0时代的官方用词可能不太容易让消费者理解，但有两件事非常直观，在同级别车型中确实有明显优势。
首先是空间大。这款车定位为A级SUV，也就是俗称的“紧凑型”。4.71米的长度属于这个级别的上限，参考哈弗H6为4.6米。轴距更是夸张，达到了惊人的2.8米，达到了b级车的水平。要知道，4.89米长的汉兰达，轴距只有2.79米，也就是说这款车在空间上绝对是越级的。
另一个卖点是智能技术。除了传统的选择，如L2自动驾驶辅助系统和APA全景泊车，这款车还有脸？ID智能视觉系统，用户刷脸即可识别身份，AR全息实景导航，实现了“所见即所得的导航画面”真是耳目一新。
此外，在外观设计上，“最美”的全新设计语言让汽车更加年轻化、时尚化，隐藏式智能感应门把手提升科技感，同时提升空气动力学性能，实现0.34的超低风阻系数，给人“性能控”的印象。北京-X7相比北汽Sic Bo之前的产品，真的不仅仅是换标这么简单，产品力也有了显著的提升。
BMFA魔方架构与独立前线并驾齐驱。
你是怎么做到的？原因很简单，根变了。对于汽车制造来说，平台是根本，而BAIC此次推出的京x-X7最大的亮点就是基于全新的BMFA魔方架构，由528个模块组成，BAIC的R&D体系、质量管理体系、制造体系全面升级。而且该框架支持燃油车、电动车、混动车、增程式车四大类车型的生产，具有很强的灵活扩展能力。
为了适应新的市场需求，汽车公司正在开发新的平台。最著名的合资品牌是丰田的TNGA架构，引入后的成功有目共睹。自主品牌中，吉利和沃尔沃联合研发的CMA，自主研发的BMA，长城最新的A30/B30/C30，都是从根源上的创新。可以说，更先进的平台决定了产品的高度。
众所周知，BAIC的自主品牌是从2009年获得萨博核心知识产权开始的，并以此为基础打造了M-trix中高级轿车平台，源于萨博，高于萨博，而雪豹的车型都是基于这个平台。凭借萨博的高端形象，Sic Bo品牌曾经风光无限，在2016年达到22万辆的销售高峰。在BAIC自主品牌起步的同时，长城的哈弗H6刚刚上市接受市场检验，吉利刚刚收购沃尔沃，进入消化阶段。每个人都在同一起跑线上，BAIC甚至有一点优势。
但之后的四宝毫无建树，一味以提高销量为目的的低价策略也让萨博的品牌背书未能形成品牌力。通过不断的创新升级，逐渐在654.38+万-654.38+05万元市场站稳脚跟，相继推出了654.38+05万-20万元主力品牌WEY和Link，一直在拔苗助长缺乏创新的沁宝。虽然BAIC新能源加大了对纯电的投入，逐渐从低端向高端转变，但影响力毕竟有限。
痛定思痛后，BAIC合并了燃料和新能源项目，推出了新京标，开发了全新的BMFA魔方架构，开始了全面转型。从京-X7开始，最大的变化就是看到了BAIC的创新，放弃了“吃老本”的观念，在根的建设上与一线自主品牌并驾齐驱，走在了正确的道路上。
想要进入一线阵营，BAIC必须解决三个缺点。
当然，在平台建设上不掉队，只是说没有脱轨，并不代表产品一定有竞争力。这两年中国汽车市场下滑，合资品牌纷纷让步，对市场影响很大。从5438年6月到今年5月，自主品牌产品市场份额下降到37.1%，同比下降2.7%。享受了近30年中国车市红利的自主品牌开始裁员。
头部自主品牌也面临着合资品牌的冲击。为了生存和抢份额，推广新产品的力度越来越大，创新程度也更高。
比如:吉利的ICON，长安的UNI-T，哈弗的大狗等。，再加上越级的产品，比如吉利郝跃、克林06，这些新产品也和BAIC京-X7有竞争力，品牌力更强，更不用说那些上市多年的热门车型了。
所以北京-X7不容易爆发，只要销量达到主流水平，然后随着队伍的不断升级就是胜利。如果要冲击一线阵营，京X7的产品力明显不足，BAIC至少要补上三个短板，分别是动力系统、智能网联和品牌力。
燃油这“三大件”是无法回避的，尤其是发动机，可以说是“得发动机者得天下”。吉利有沃尔沃的发动机技术加持，长城的1.5T和2.0T马上升级，奇瑞的1.6T和长安的蓝鲸已经功成名就，一汽的发动机也站稳了脚跟。而BAIC的发动机也需要继续突破，尤其是在大家关注的热效率指标上，BAIC源自萨博技术的发动机还有发展空间。
其次，在智能互联方面，BAIC新能源的达尔文系统有很大的发展空间，值得期待。在自动驾驶方面，京X7的L2水平目前并不突出，因为长安的UNI-T有L3级别的量产能力，吉利ICON也达到了L2.5级别，所以还需要更进一步。
当然，BAIC在技术方面有潜力，但新技术的引入需要时间积累，目前品牌力不足的问题需要在营销方面下大力气。北京的音标虽然没有明显的槽点，但并没有形成强大的号召力，在营销上还需要继续与目标客户沟通。
京X7的上市开了个好头，一场关于“美”的大讨论激起了消费者的情绪，尤其是徐和谊的那句话:“生活有千万种方式，但美好的生活只有一种，那就是由你来定义。”希望BAIC能为京X7的消费者创造更多的“美”。
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