总是说弯道超车。黑鹰已经服役50多年了。

总是说弯道超车。黑鹰已经服役50多年了。为什么不能复制？

据说我们可以在弯道超车。为什么44年前黑鹰直升机问世后我们还没有仿制？

有人可能会说，几十年前的设备，不是我们不想抄，而是没必要抄，对吧？

公开资料显示，早在1984，中国就与西科斯基公司签订了进口24架S70“黑鹰”直升机的合同，并且全部交付到位。

值得一提的是，即使经过多年使用，这24架黑鹰直升机仍然是我国高原性能最好的直升机。

1979年，黑鹰直升机正式进入美军服役，已生产4500多架直升机，被全球20多个国家采购。

不说别的，单从黑鹰直升机庞大的客户群来看，就足以证明它的性能有多么优越。

太奇怪了。既然黑鹰直升机这么厉害，以我们的逆向研究能力，为什么不复制？

有人曾经说过，只要拿到图纸，不管你是核航母还是B2轰炸机，我们都可以1:1还原，保证不出错。

黑鹰直升机不同。我们得到的是一个有生命的物体，而且它已经服役了。

而且在服役过程中，这些黑鹰直升机还面临着维护、保养和检修。就算某个过程很难，过了这么多年，也该看看，看看。

再加上国内科技发展迅速，复制一架40多年前的黑鹰直升机应该不难。

事与愿违，中国现役的24架黑鹰直升机不仅无法模仿，而且难以超越。原因是什么？

中国有24架黑鹰直升机，已经使用多年，但仍然无法复制。

我们也有黑鹰直升机在服役，但是技术还没有被破译。

黑鹰直升机有“万能油”的称号，不仅可以运输和攻击，还可以执行反潜和特种任务，并衍生出近20种机型，展示了其近乎完美的通用性。

黑鹰直升机长19.76米，高4.05米，旋翼直径16.36米。是通用直升机中真正的大块头。

黑鹰直升机空重4819kg，但最大起飞重量达到了9980kg。这意味着只要有必要，黑鹰直升机甚至可以运输比自身更重的货物。

更离谱的是，黑鹰直升机配备了两台通用电气公司的T700-GE-701涡轴发动机，单台发动机马力达到1165 kW。

在超强动力的支持下，黑鹰直升机的最大飞行速度达到了每小时357公里。

即便如此，其航程仍可达2220公里，远超其他同类型直升机。

毫不夸张地说，仅从性能上看，黑鹰直升机几乎没有缺点，堪称完美。

而且在过去的几十年里，黑鹰直升机不断升级，包括航电系统、变速箱、发动机、尾桨等，使其性能不断提升。

大家都在说弯道超车，但是面对使用多年的黑鹰直升机，为什么专家们束手无策？原来美国留了一手。

分析了背后的原因，我知道不仅现在不可能模仿，将来也不可能实现。

从技术角度看，黑鹰直升机虽然诞生于80年代，但其先进的技术和工艺远远落后。

有数据显示，黑鹰发动机即使润滑油全部泄漏，仍能正常工作30分钟以上。这么优秀的性能，很多专家想都不敢想。

此外，在不影响机身强度的前提下，黑鹰直升机还大量使用了复合材料。而这些材料本身就是非常高的技术门槛，想要仿制就更难了。

黑鹰直升机的航电系统也是业界领先，不仅包括飞行数据记录器和卫星通信接收器，还包括夜视系统和自卫系统。

另外，黑鹰直升机技术复杂，别说仿制，就是拆了之后也很难再装回去。

黑鹰直升机无法复制，除了技术、材料、工艺的问题，还有一个更重要的原因。

据说美国为了避免被仿制，在出口黑鹰直升机的一个关键部位安装了自毁装置。只要敢擅自拆，自毁系统就会启动，直升机基本就报废了。