关于货运车辆“货运车辆”

2007年3月22日，中国物流领域第一本专业车辆杂志《货运车辆》在中关村数字物流港举行了隆重的创刊号发行仪式。中国机械工业联合会副会长、中国汽车工程学会理事长张晓宇；中国物流与采购联合会常务副会长戴。一位汽车领域的领军人物，一位物流领域的权威，因为《货运车辆》杂志这一横跨两个领域的媒体的出版，携手为“世界车满为患，物畅其流”的美好愿景。

“天下万事顺流”是中国几代人的心愿。早在112年前，一位伟人孙中山先生为了实现国家的富强，在《论李鸿章》一书中提出了“人尽其用，地尽其用，物尽其用，货畅其流”的四大纲。然而，众所周知，到目前为止,“货畅其流”并不完全令人满意。

当历史步入21世纪，经济发展的进程让“物畅其流”变得更加迫切。“物畅其流”的前提必须是“车的世界”。正因为如此，“天下车满，物畅其流”不仅是车辆生产领域的愿望，也是物流领域的愿望。物流企业作为货运车辆的最终用户，对卡车制造商有着强烈的期望。在新的竞争环境下，卡车制造商也渴望进入物流领域。随着我国物流行业的快速发展和市场细分的不断深化，物流企业选择卡车生产企业已成为必然选择，卡车生产企业应与物流企业联手，供需双方携手共创繁荣。《货车》杂志的诞生正好满足了这种需求。

《货运车辆》杂志由亚洲物流领域权威杂志《物流技术与应用》编辑出版。是在中国机械工程学会、中国汽车工程学会、中国汽车流通协会、中国物流与采购联合会汽车物流分会的指导和大力支持下创办的中国物流领域第一份专业汽车期刊。它以货运车辆为中心，以供应商和需求方为两个基点，为货运汽车生产企业和物流汽车企业之间的沟通和融合搭建了桥梁。

“货运车辆”应运而生，受到物流和车辆两方面的关注。启动仪式上，中国机械工业联合会副会长张晓宇、中国物流与采购联合会副会长戴、著名物流学家吴庆义、中国兵器工业集团公司规划局汽车行业负责人、中国仓储协会会长沈、中国物流技术协会会长牟维忠等各界知名专家和车辆、物流领域企业家到场祝贺。货运车辆虽然是物流领域的新生事物，但也是物流技术和应用的延伸，至今已有十年历史。《物流技术与应用》的创始人吴庆义教授也是《货运车辆》杂志的主编。在我国物流领域，吴庆义教授是一位德高望重的老专家。上世纪80年代，曾在北京科技大学任教的吴青毅在日本物流之父平原智的指导下游历日本。回国后开始宣传现代物流思想，是第一个将现代物流理念引入中国的先驱。

在启动仪式上，吴庆义教授首先谈到了创办《货运车辆》杂志的原因。他说，仓储和运输是物流系统中的两个中心环节，无论是以仓储为中心的点状物流技术，还是以运输为中心的线上物流技术，都属于物流技术的范畴。在过去的十年中，《物流技术与应用》杂志为媒体全面推广以仓储为中心的物流技术做出了贡献。近年来，由于对物流现代化的高度重视，物流通道的建设非常快，特别是在公路方面，基本上每个村庄都通了公路。随着路网的发展，对运输车辆的需求大大增加，这也是经济发展和物流发展的需求。另一方面，由于经济水平的提高，对物流服务的质量和要求也越来越高。不仅需要大量的通用物流车辆，还需要大量能满足各种个性化要求的专用运输车辆，这对货运车辆的技术提出了更高的要求。针对这种情况，我们觉得物流网络线上的物流技术需要独立出来，作为媒体应该推动这种技术的发展。

《货运车辆》主编、物流领域领军人物轻舞教授作为汽车领域的领军人物，中国机械工业联合会副会长张晓宇对这本专门研究物流发展与汽车产业发展之间相关技术和市场问题的杂志给予了特别的关注和支持。张晓宇从1958清华大学汽车系毕业后就没有离开过汽车领域，对中国汽车的发展了如指掌。他说，1956年第一辆解放牌卡车交付，中国汽车工业起步。直到2000年，中央制定第十个五年计划时，才首次提到鼓励汽车进入家庭。因此，中国的汽车数量从2000年的60万辆增加到2006年的400万辆。可以说，在很长的历史阶段，货车一直是我国汽车发展的主流，在自主创新、自主品牌、自主知识产权方面具有相当的比较优势。2005年，中国首次意识到汽车产品出口超过进口，其中商用车起着决定性作用。2006年出口汽车34万辆，其中70%为商用车。因此，无论从中国自身发展还是从国际市场来看，商用车尤其是货运车都是主流产品。从更宏观的角度来看，人流、物流、信息流支撑着现代经济社会的发展，其中汽车发挥着不可替代的作用，货运车辆杂志诞生于现代物流快速发展的阶段。因此，《货运车辆》杂志应时而生。

中国物流与采购联合会副会长戴在致辞中表示，这本杂志应该说是两个创新。一方面是物流和汽车两大领域的资源整合与创新。众所周知，制造业是目前我国的主流产业，而物流是十一五规划中明确提出要大力发展的行业。所以我觉得这是一个非常好的创新。另一方面，也是市场细分的一种创新。汽车领域的杂志有50多种，但从物流角度关注物流车和货运车的是第一本。而且它的市场定位和服务特色就是这种创新的体现，符合事物发展的规律。祝越来越好。需求决定市场走向。立足物流领域，从需求方“引领中国物流车辆理念，推动货运车辆创新发展”是货运车辆义不容辞的责任。这不仅是货运车辆杂志的办刊理念，也是货运车辆的历史使命。

如何完成这一使命，吴庆义教授对《货运车辆》编辑部提出了以下要求:一是宣传，因为是物流技术领域的杂志，所以要宣传现代物流的理念，物流技术的发展趋势和相关政策。使车辆的发展符合时代的需要。第二个任务是根据中国国情，引导发展和使用什么样的货运车辆。对于用户来说，要帮助他们选择真正需要的产品，对于厂商来说，要让他们看到发展产品的趋势。三是推动车辆生产领域新技术、新产品的出现，以技术和应用为主，解决实际问题，符合《物流技术与应用》杂志的基本方针。四是交流，介绍国外车辆发展到中国，促进物流领域和汽车领域的深入交流。第五是连接，尤其是供需的连接，搭建用户和厂商之间的桥梁。

张晓宇也对杂志寄予厚望。他认为货运车辆应该在四个方面充分发挥其优势:

首先要介绍现代物流对货车的要求，尤其是技术要求。他还特别提到，在第一次采访货车时，他明确表示“现在货车严重不足”，主要是从技术角度而非数量角度。作为制造业的代表，永远不要抱怨需求不足，要时刻检讨自己有没有生产出适销对路的产品。在定制化生产的趋势下，汽车生产必须按照订单和需求进行生产，汽车工业才能在社会中获得应有的地位和发展。他希望货运车辆全面引入现代物流对汽车产品的需求。

第二，要介绍货车的技术发展如何适应和促进现代物流的发展。

第三，要在汽车制造和交通运输之间架起一座桥梁。

第四，货运车辆杂志应关注农村市场。本文介绍了适合新农村建设和发展的汽车使用理念，从而更好地促进农业机械化和农村现代化的发展。

中国物流与采购联合会常务副会长戴也从宏观政策的角度对本刊提出了要求。他希望本刊在技术和服务的基本前提下，也关注整个行业的环境体系。他说，我们的海运、空运、铁路运输、管道运输的差距可能不是很大，但是公路运输是差距最大的，也是最混乱不透明的，当然也是技术含量最低的。可以说，道路运输中绝大多数的物流业务主要不是依靠科技，而是利用一些非正规、非标准化的手段来谋求生存和盈利。在这样的环境下，市场和技术的发展，要改变现状，我们需要从两个方面着手。一方面，我们应该向我们的企业和客户介绍一些先进的理念和先进的管理方法。另一方面，要从制度建设、标准建设、法律建设等方面，掌握这个市场的一些动向、数据和案例，为行业和政府部门提供更多的舆论和更好的建议。