吉利宾瑞知识产权
前几天，吉利收购沃尔沃汽车十周年的消息几乎席卷了我的朋友圈。对于汽车媒体人来说，这是一个值得庆祝的话题，因为在过去的十年里，吉利已经发展成为年销量超过654.38+0.36万辆的中国第一大自主品牌。至于沃尔沃汽车，也从10年前濒临破产、负债累累，成为年销量翻番、健康稳健发展的全球豪华品牌。
大家都知道十年前吉利买了沃尔沃汽车，但是为什么要买呢？你是怎么买到的？收购带来了什么？
★?你为什么要买？
吉利汽车成立于1997。虽然到2009年，吉利的年销量已经超过33万辆，从单一的吉利汽车品牌发展成为拥有全球鹰、帝豪、英伦三大自主品牌的集团，并收购了澳大利亚第二大自动变速器公司DSI，但吉利汽车发展迅猛。
不过李书福的嗅觉还是挺敏锐的。福特的连年亏损和集团旗下阿斯顿的持续出售？马丁、捷豹、路虎等豪华品牌让李书福有一种预感，沃尔沃汽车可能很快就会被卖掉。
在李书福眼中，沃尔沃汽车先进的技术、品牌影响力和庞大的销售渠道，可以为吉利汽车的发展带来巨大的帮助。而且以当时沃尔沃汽车和福特汽车的经营状况，出售沃尔沃的可能性极大。于是在2007年，李书福前往美国底特律，与时任福特汽车公司总裁的比尔会谈。福特(亨利？福特的曾孙)解释了他的目的...
★?你是怎么买到的？
在比尔？在福特眼里，一个年收入6543.8+00亿人民币的公司，想买年收入超过6543.8+00亿美元的沃尔沃汽车。他面前的这个中国人是谁？吉利是什么？这个中国人千里迢迢来到美国，是为了在自己眼前开个玩笑吗？
2008年的金融危机让福特损失惨重，福特不得不加快资产重组的步伐，于是沃尔沃出现在出售名单上，价格为60亿美元，比福特在1999年收购沃尔沃时少了4亿美元。也就是说，福特宁愿做亏本交易，割肉。这时，李书福向福特汽车公司提出了报价——35亿美元。
福特肯定以为自己听说过三国演义里有个关云长，但李书福的大刀比关公厉害多了，一挥手就砍掉了25亿美元。你想用这么少的钱买我的沃尔沃？不会吧！
两次被拒之门外的李书福并没有放弃。他决定沃尔沃将掌握在自己手中。另一方面，无人驾驶的沃尔沃汽车已经负债累累，2009年亏损超过6亿美元。福特急于出售这个“拖油瓶”。这个时候，李书福又出现了:20亿美元，一分钱都不能多。
经营了几百年的福特，从来没有遇到过放出这种砍价套路的车主。价格高的时候没人买，想买的人给的价格越来越低。算了，让我们和这个中国人谈谈。
经过一番谈判，吉利以18亿美元加上9亿美元后期流动资金的价格，拿下了沃尔沃汽车100%的股权以及包括知识产权在内的所有相关资产。“蛤蟆”不仅吃了天鹅肉，还吃得一毛不剩。
★?10年的柴米油盐，生活还不错。
这是中国汽车工业历史上最大的海外收购。就连哈佛商学院也将吉利收购沃尔沃汽车视为经典案例。但当时反对的声音也不少，甚至认为吉利是在押宝6543.8美元+08亿。
是的，毕竟当时吉利自己拿不出这么大一笔钱。它通过国内外银行和财团进行了巨额融资。如果它赢了，这将是杠杆收购的一个成功例子。输了，恐怕吉利汽车这个品牌就要卖给别人了。
2010年3月28日李书福与福特汽车公司CFO刘易斯？布斯正式签署了吸引沃尔沃汽车的投标。然而，如何整合吉利和沃尔沃这两个不同文化、不同特色、不同风格的企业？让中国的老公吃鲱鱼肉丸，还是让瑞典的老婆吃米饭？
李书福的一句“吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃”让吉利和沃尔沃“美轮美奂”，既解决了文化差异，又融合了不同的文化，让吉利和沃尔沃在短短10年的时间里，取得了各自创立以来未曾有过的成就。
★?吉利的优势
收购后的第二年，吉利与沃尔沃达成技术转让协议，GMC(中级车)升级平台、车内空气质量控制系统、GX7安全创新技术等三项专利技术全部转让给吉利。
因此，借助来自沃尔沃汽车的技术，吉利在2015年推出了首款中级车——博瑞，这是一款颠覆人们以往对吉利汽车印象和认识的产品。从博瑞身上，我们也看到了沃尔沃汽车对吉利汽车技术反馈的实实在在的成果。
随后，CMA平台诞生，这是一个全新的基础模块平台，由沃尔沃汽车主导，吉利汽车研发，不仅让沃尔沃拥有了XC40这样一款全新的紧凑型SUV，也让吉利汽车打造了一个全新的品牌——领克，并在CMA平台上做好了兼容燃油车和PHEV车的准备。除了CMA基础模块架构的应用，沃尔沃的2.0T？Drive-E高功率发动机。凭借CMA平台的经验和基础，吉利学以致用，自主研发了BMA平台，推出了滨瑞和岳斌。
此外，吉利和沃尔沃汽车已经为电气化战略的发展做好了充分的准备。双方共同打造的PMA纯电动汽车平台将应用于吉利和领克的纯电动汽车。这是一个制造平台，可以覆盖从A0到b的范围，目前在宁波杭州湾已经建成了全新的整车工厂，未来将在那里制造全新的PMA平台车型。
沃尔沃技术和平台模块化的应用，让吉利在研发的道路上少走了很多弯路。自收购沃尔沃汽车以来，吉利的产品从外观和内饰的设计，到动力系统的性能，再到底盘悬挂的调校，都有了显著的提升，并且在自主品牌中保持了领先水平。
★?沃尔沃翻了。
当然，娶媳妇要花钱，养媳妇也要花钱。收购沃尔沃汽车后，虽然说“吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃”，但并不仅仅是放下技术任其自生自灭。
自2012年起，吉利承诺为沃尔沃汽车投资110亿美元，用于在中国开发新平台和设厂。到目前为止，沃尔沃汽车在中国有三家整车厂，在张家口有一家发动机厂，在上海有一个研发中心、设计中心和亚太总部，欧洲和北美也在增加新工厂。10之前中国员工总数只有188，现在超过8000，年销量从10之前的30万增长到去年的70多万。
美国曾经有媒体将沃尔沃汽车列为“即将消失的品牌”。现在，沃尔沃汽车并没有消失，反而发展得更好了。一个中国的民营企业，从欧洲发展出一个豪华车品牌，和一个有着近百年历史的跨国车企，并不容易，或者说是奇迹。而这一切只用了10年。
就在今年2月，吉利和沃尔沃汽车宣布将整合业务，组建更强大的全球汽车企业。虽然整合后吉利汽车、沃尔沃汽车、领克汽车、北极星等品牌仍将保留，但全新的事业群将在技术研发、成本控制、财务等方面实现更有效的协同，更具竞争力。
这似乎也意味着下一个全新十年的开始。
这篇文章的作者是踢车帮？贾云涛
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