潍柴动力股份有限公司主要产品
此次展出的柴蔚发动机产品中，柴蔚蓝擎第二代发动机充分融合了当今世界内燃机前沿技术，在10 ~ 12升重卡发动机领域，在经济性、动力性、可靠性、舒适性等方面均达到国际领先水平，并通过自主研发达到欧ⅳ、欧ⅴ排放法规要求；同时，依托长期的经验积累和前沿技术集成，柴蔚自主研发的5-7升发动机主要应用于乘用车、工程机械和中重型卡车领域，有效延伸了集团产品线，逐步形成技术和规模优势。
据潍柴动力技术人员介绍，2011年柴蔚汽车动力的产品组合可以简化为蓝机动力II+心机动力柴油机系列。在蓝擎动力第二代产品线上，在大马力细分市场，将于2011推出13升发动机，这是基于WP12产品平台新开发的产品。功率可达500马力以上，采用四气门高压* *轨技术，尾气排放达到国ⅲ、国ⅳ、欧ⅴ标准。蓝擎动力二代基本排量10 ~ 12升，适用于配套货车和工程机械。在采用四气门高压共轨技术的同时，EGR技术也可用于组装重型卡车。柴蔚中心的动力规划是指柴油机排量在4 ~ 7升范围内，功率在180 ~ 270马力范围内的产品系列，主要针对中重型卡车车型。
潍柴动力虽然进入客车市场较晚，但由于蓝擎系列产品发展迅速，在技术和质量上对标世界一流动力，赢得了客户的认可。在2011的客车动力上市产品中，客车长度为8米至18米，分别为客车、旅游客车和公路客车。柴油机排量分别为5、6、7、12升，均采用电控高压共轨技术。为满足公交运营商对车辆排放的严格要求，潍柴动力面向公交行业推出了包含CNG(天然气)和LNG(液化气)发动机五大产品的燃气发动机系列，排放达到了国ⅲ、国ⅳ和欧ⅴ标准..在支持新能源公交车的动力方面，柴蔚也推出了5-7升发动机匹配的混合动力公交车。
在柴蔚2011推出的车载动力系列产品中，柴蔚技术部在蓝色发动机技术平台上进行了三大配置升级，进一步提升了产品性能。三大配置分别是:电磁恒温风扇+转向助力泵+燃油水寒宝。经过大量实验测试，柴蔚产品通过安装电磁恒温风扇降低风扇噪音；转向助力泵的应用使驾驶更加轻松；燃油水寒宝的作用是使机器快速升温，从而节能降耗。
正是蓝擎的技术平台得到了进一步的细化和功能的完善，让蓝擎动力二代具备了四大优势——高可靠性、最优经济性、超强动力(大排量、大扭矩、爬坡超车能力强)、舒适性好。因此，据潍柴动力销售高级负责人介绍，2011年，潍柴动力蓝色发动机产品线完全切换为第二代蓝色发动机动力。
2010年重卡增速最高，其中牵引车有进一步增长的空间，自卸车供需相对稳定。由于拖拉机市场的特点是多轴，在标准载荷下车速更快，重卡市场对大马力发动机的需求仍然呈现大幅增长，尤其是360-400马力。另外，2010由于基建项目多，混凝土搅拌机市场需求旺盛。这些市场机会符合潍柴动力在大马力市场的布局，2011潍柴动力市场上涨空间可期。
柴蔚的新产品包括柴蔚-洋柴VM3升系列的轻型车，5 ~ 7升系列的中重型车，9 ~ 15升的重型车，如WP10、WP12、WP13，以及从法国baudouin公司、德国Mann公司进口的大排量车。与以往不同的是，本次展览柴蔚的展品主要面向“十二五”规划和未来应用。除了比以前更大，最重要的是这些展品基本代表了当前行业的最高技术水平，柴蔚拥有自主知识产权。此外，柴蔚通过重组并购、技术引进和合资合作，获得了意大利VM公司2-4升、法国baudouin公司65，438+06升、德国Mann公司3，000-65，438+00，000马力等细分市场的世界领先技术，可应用于轻中型商用车、游艇、船舶、发电、工程机械等多个领域。
虽然柴蔚在2010遇到了重卡和各种商用车持续增长的机遇，但是由于产能不足，即使常年加班加点，很多客户还是拿不到货，这也让公司损失了一部分订单。为了解决供应不足的问题，柴蔚今年投资50亿元建设11工厂，其中大部分将于2010年底投产。随着产能的提升，到2065，438+065，438+0年6月，柴蔚将能够每月生产65，438+万台发动机，并将继续挑战成为全球第一台容量为65，438+00升的发动机的目标。在产品供不应求的情况下，潍柴动力不断提升售后服务的能力和水平。业务会上，柴蔚售后服务负责人宣布了2011的服务新政策，延长WP12四气门卡车发动机三包期，其中公路车2年(不含里程数)，越野车1年；公交车动力三包期由2年20万公里延长至3年30万公里。
卓越的成绩来自于持续的创新精神和大规模的技术研发投入。“十一五”以来，柴蔚集团共开发了37项新产品，先后成功研发出具有完全自主知识产权的满足我国欧ⅲ、欧ⅳ、欧ⅴ排放标准的大功率高速柴油机。主要技术指标与国际先进水平接轨，新产品产值占总产值的比重由“十五”末的45%提高到目前的58%。