哈弗h6发动机是哪里制造的？

1和2.0L汽油车使用沈阳三菱4G63发动机。

2.2.4L汽油动力车型搭载三菱4G69发动机。

3.吕晶2.0T涡轮增压柴油机由长城自主研发，采用高压共轨技术。

4.长城自主研发的编号为GW4B15T的汽油涡轮增压发动机版本。

扩展数据

4G63不像雷诺F1赛车的RS26发动机那样活在神坛，让人仰视。虽然m4G63在过去的20年里给了我们一个又一个惊喜，但它完全是一个民用的4G63。不仅能在EVO中找到他的身影，在蓝瑟等民用车中他还是绝对的主力——甚至包括很多非三菱品牌，比如国产的中华、奇瑞。

这让很多对欧车情有独钟的车迷感到不可思议。一台民用发动机居然能被EVO这样傲人的车型搭载。

但无论如何变化，4G63依然是“草民”的引擎，“民间专家”的形象与WRC精神非常合拍。

我们来看看这个数据:最大功率方面，1代的EVO是250ps，之后每代都是小幅提升10ps，直到日规上限280ps；最大扭矩方面，1、2、3代EVO的最大扭矩为309Nm；四代之后，跃升至360Nm；最大功率已经达到280ps上限后，4G63的潜力转为扭矩，9代跃升400Nm……...

数据面上的信息太老套了。其实4G63每次更换结构都有细微变化。

1代CD9A和第二代CD9A发动机的压缩比是8.5，第三代CE9A略微提高到9。所以对4G63的活塞和涡轮进行了重新设计，周边也进行了加强，使冷却系统得到加强，排气管直径加大，以降低背压。第五代CP9A还减轻了活塞的重量，扩大了涡轮的直径。

6代CP9A再次强化活塞，利用机油强制冷却降低活塞温度，提高活塞抗爆极限。涡轮再次采用钛铝合金浅金，降低50%旋转惯性矩，提高涡轮灵敏度。之后7、8代CT9A的进化在涡轮上大做文章，8代首次推出MIVEC可变气门正时系统，探索4G63的极限。

所以可以说4G63的进取精神造就了EVO的进取精神。

参考资料:

百度百科-4G63