浙商知识产权案

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这是零跑科技创始人兼CEO朱在2018听到的一句话。

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如今，零跑不仅活了下来，朱还得了一个“奖”。

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6月65438+10月65438+2022年3月，零跑科技创始人、董事长兼CEO朱获得2021年度“十大浙商”称号。这个头衔的含金量不低。在朱之前，是浙江企业家宗和李书福，他们在过去20年里对中国民营经济发挥了重要作用。

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这个称号的背后，是零跑在2021新能源汽车领域的出色表现。

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2015零跑科技成立，同期蔚来、理想、小鹏、威马等新造车企业相继成立。但这只是我们记忆中的赢家。想想拜腾、奇点、游侠、乐视、郭进、未来等近百家新能源造车企业默默的退出了这场斗争。

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但零跑挺过了这场战争，在2021年交出了“全年超43000辆，65438+2月7807辆”的答卷。取得这样的成绩很不容易，也让我更感兴趣。什么是零跑？

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？全球自我研究

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2021年初，T03只卖了2000辆。由于供应链的影响，2021年T03的交付量一直维持在4-5千辆。很多人会觉得六七万的车卖的多很正常，毕竟便宜。

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其实纯电动车市场两极分化非常严重，是典型的哑铃市场。654.38+万以下是纯电动市场竞争激烈的地方，受限于成本，654.38+万以下的纯电动汽车几乎没有差异化策略。

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然而零跑T03就不一样了。与同行相比，T03拥有更好的动力和续航能力，甚至配备了L2级辅助驾驶。这个价位，带辅助驾驶的车型不多见。

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同等价格下更好的产品才是好的竞争力。那么竞争力在哪里呢？企业高价低价不赚钱吗？显然，这不符合商业逻辑。

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零跑的核心竞争力来自“全球自研”

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如今电动车时代，自研是热门话题。毕竟是新赛道，不像燃料时代的技术壁垒。大部分新势力都会拿出自研的话题，比如蔚来的三电自研，小鹏的智能自研等等，但是零跑会把自研进行的更彻底。

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你可能仔细发现了，零跑的核心竞争力是“全球自研”，而不是我们常说的“全栈自研”。零跑科技副总裁吴存也对全局自研进行了解释:“我们的全局自研是软硬件一体化的全局自研。电路板、结构、软件、操作系统都是我们自己研发的。”

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那么这样做有什么好处呢？

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回到产品更直观。以T03为例。7万元的车型还配备了功率为80 kW的电机，而欧拉黑猫、奇瑞蚂蚁等同价位车型基本都使用30-55 kW左右的小电机。还有一个细节。就连零跑C11的大灯都是自主研发的，相比国外挖矿可以节省600元的成本。当然，自研的好处不仅仅是成本更低。

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即将量产的零运转变结构油冷电机，可以水平放置，也可以倾斜放置，更方便内部布局。这个电机是针对C11性能版的前舱布局设计的，也就是说零跑感觉电机不好放，所以重新设计了一个新的。这也是自研的好处，蔚来ET7后置电机采用的300 kW大电机也是如此，根据自身需求量身定制。

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智力方面，零跑自研成果逐渐体现。零跑让65438+万元以下的T03汽车体验辅助驾驶和智能泊车。C11还全系标配辅助驾驶，高速导航辅助等功能可通过后续OTA升级实现。别忘了，零跑C11只是一款起步价低于160万元的车。

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说到零跑C11的智能驾驶，背后的芯片也值得一说。与其他从Mobileye和NVIDIA采购的车企不同，C11采用了两个自主研发的凌芯01芯片，8.4 TOPS的运算能力支持C11。

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另外，零跑自研芯片和算法的好处是不再受外部供应商的约束。比如蔚来和2020 Li ONE采用的Mobileye EyeQ4视觉芯片，由于Mobileye软硬件和解决方案都比较封闭，迭代会极其缓慢。

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如果更简单明了一点，全局自研让零跑整车几乎所有东西都可以基于自身需求迭代开发，实现OTA升级，包括座椅控制器、后视镜控制器、整车控制器、三电等等。

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为了支撑全球自研，零跑的技术团队占比超过60%，这给了零跑快速响应市场需求的底气和信心。比如C11去年9月28日挂牌，10月22日开始交割，10。2月22日，18+08，L2级驾驶辅助基金会车道保持功能推送。据了解，目前零跑已经搭建了L4级自动驾驶的算法团队。

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零跑科技成立之初就开始研发，现在已经开花结果。但是，我自己做的这个东西，让零跑等了六年。2021，1，零跑金华工厂第一辆车T03下线，让零跑真正实现了集自研、自造、销售、服务于一体的完整产业链。

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可以说自研的零跑已经度过了0-1的艰难阶段，接下来是1-10的快速发展期。

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？加速时代？

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2021 7月15日，零车迎来了成立以来的大型发布会，零车2.0战略发布会。

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在本次大会上，零跑科技CEO朱在大会上公布了零跑汽车2.0战略。从技术策略、产品策略、用户策略三个方面，展示了零跑未来五年的规划。

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在产品方面，据朱透露，“在未来五年内，我们将建立一个新的产品线与强大的力量。”

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技术积累之后，产品的快速扩张是必然的，但更吸引我的还是技术。

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在2.0战略会议上为未来五年树立旗帜:

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CBC电池+车身一体化集成方案？

800 V高压平台，SiC功率模块，功率300 kW的新型电机？

投产激光雷达方案？

实现全场景自动驾驶技术？

智能驾驶舱实现AI情感交互、AI自学习、主动服务功能？

Leappower系统？

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谈到马上就要和我们见面的CBC电池，CBC电池+机身一体化计划是怎样的？2022年第三季度量产，猜测应该搭载在零跑C01上。

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CBC的全称是胞体底盘。更具体地说，CBC集成了电池和下体，减少了零件数量，提高了空间利用率。同时，车身和电池的结构互补，提高了电池的抗冲击能力和车身的抗扭刚度。

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转化成数据？电池舱空间利用率提高10%，车身整体扭转刚度提高25%。另一个好处是底盘会更薄，车内空间和离地间隙会更大。

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零跑会在未来两年推出吗？800 V高压平台，碳化硅(SiC)功率模块，300 kW电机，很明显零跑在技术上已经走在了前列。

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另外，在2021的广州车展上，零跑带来了不一样的东西——Leap Power的智能动力技术。

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简单来说，LEAP POWER智能动力技术的目标是让电驱动系统和电池系统更加智能高效。电驱动电池等硬件通过软件优化，比如通过感知地形自适应高效分配电机功率，全生命周期支持OTA。

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零跑通过自研推动自己的加速跑，技术不断迭代，产品开始分化，零跑在改变。

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在2.0战略发布会上，朱直接把自己的微信二维码放在了大屏幕上，表示零跑将不再低调，公司希望零跑这个品牌被更多人知道。

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在用户端，零跑也收集、整理、采纳用户的需求和建议。比如通过用户反馈，C11全系标配增加了前双层玻璃窗，选装包中增加了前排座椅的通风功能等。，但这些并没有改变售价，字面上的增加并没有提高价格。

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销售渠道方面，2021年底，北京、杭州首批零售交付中心投入使用，提升了交付效率，提供了用车保障，并表示未来将在多个城市继续布局多元化渠道建设。

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除了国内市场，零跑也对海外市场感兴趣。

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2021，1年2月，零跑T03获得欧盟(WVTA)认证，这意味着T03已经成为欧洲市场的销售许可车型，可以在欧盟国家正式注册。

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你觉得T03会被接受吗？

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我去了YouTube，试图找到它。有一个T03零跑的视频，播放了22万次。如果你打开评论，你会发现流行的评论是“我们需要一辆这样的车”。

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显然，即使是国际市场的消费者，也仍然非常重视产品的性价比。2022年，T03将进入欧洲市场。未来肯定会有更多的机型出海，为海外消费者带来更高性价比的产品。

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经过0-1的积累，实现了1-10的快速运行。我们只看到了现在，却没有看到零跑刚创立时的“恐怖”。

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朱，零跑的创始人，出身于安保行业的大华集团。零跑刚成立的时候，被质疑“你对汽车一窍不通。你制造哪种汽车？同时，零跑2.0战略会上“三年内在智能领域超越特斯拉”的目标传遍全城。

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正如朱所说，“我不被人看见，是因为我知道得不够多。”也许我们应该谈谈朱了。

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？技术极客？

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朱，1990浙江大学电子技术专业毕业，到浙江省电子工业学校校办工厂工作。然而，两年后，朱辞职，开始了自己的创业之路。

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1993年，朱以5000元创办大华集团，并任CTO。1999年，一个偶然的机会，大华公司进入安防领域。2002年，朱带领团队自主研发8路嵌入式DVR，成为安防行业独一无二的产品。自此，大华进入快速发展期。

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2012年，大华发布了具有完全自主知识产权的HDCVI高清复合视频接口标准。2021，全球50%的标准相机都采用了HDCVI标准。

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这一切为朱的下一次创业奠定了基础。

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很多新势力的创始人都有自己的基因，对产品有关键点。李和李一的李想，离不开李想，一个成功的超级产品经理。同样的，Xpeng Motors的创始人何之前创建的UC浏览器，Xpeng Motors上的智能始终是1。

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技术出身的朱也决定了零跑汽车之路也是从技术开始的。

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？在汽车领域从零开始充满困难。毕竟新能源汽车领域竞争异常激烈。别人都是装现成技术的车，零跑才刚刚开始“敲码”。？正如朱所说，“不乐观也给了我们一个默默努力的机会。”S01的小众并没有让零跑望而却步，最终在T03上，零跑逐渐在新能源市场站稳了脚跟。？前期失去初速度的零跑现在开始加速了。自研自造，零跑2.0战略，数千项专利，都象征着零跑度过了艰难的时光。C11刚上市两个多月就发货了，还是在供应链受限的情况下。在产能有限的情况下，零跑甚至推出了远期订单送动力卡的权利，以缓解产能压力。资本自然看到了零跑的潜力。2021，零跑融资总额超过1000亿元，包括CICC资本、中信建投、杭国资。除了零跑，现在新造车企业超过100亿，无非就是威力、威马、哪吒、天脊这六家企业。？我们的出发点是造普通人买得起的豪华车。朱在很多公开场合都多次提到这句话，零跑也是真的在为之努力。？从7年前被质疑到现在站在风云浙商的颁奖舞台上，零跑做出了自己的差异化，让消费者享受到跨越式的产品。最初的市场劣势让零跑在更长远的发展中获得了优势。？“取之所学，积之所积，失之所成”是对当今零跑的完美描述。