同相电源概述

我国目前牵引网的单边供电方式以及牵引变电所现有的接线方式和换相接线，决定了牵引网上必然存在电气分相环节。使用地面自动相位交叉装置，发生故障时，列车会突破相位分离环节，容易造成短路故障；但是，车上的自动过相装置发生故障，会影响机车的运行。电气分相环节对高速重载列车的制约很大。因此，应用现代电力电子技术和微处理器控制技术，开发具有自主知识产权的同相供电技术，实现牵引供电技术的创新，实现铁路和电力发展的双赢，具有重要意义。

简单来说，同相供电技术是指线路上相邻变电站的接触网电压同相，线路上没有电气分相环节的牵引供电方式。理论上，全线所有牵引变电所均可采用单相变压器实现同相供电，但由于单相负荷引起电力系统负序电流，当电力系统薄弱时，会导致三相严重不平衡，所有单相变压器都不会得到电力部门的批准。因此，同相供电的关键技术是实现牵引变电所的三相和单相对称变换。目前最合理、最先进的技术方案是采用平衡变压器和潮流控制器(PFC)。