中国高铁是否会开启创新开放新格局？

随着“一带一路”倡议的提出，中国高铁也加快了走出国门的步伐。现在安义高铁已经建成通车，印尼雅加达-万隆高铁、中老铁路建设进展顺利，吉隆坡-新加坡高铁、莫斯科-喀山高铁等多个项目正在积极推进。国际上，积极实施高铁走出去，推进中国与周边地区互联互通，完善港口设施，加强沿海港口后方通道建设。

中国也一直致力于向东南亚国家推广中国标准的高铁。一方面便利民生和互联互通，给东南亚人民带来福祉。另一方面，希望通过建设东、中、西三条东南亚走廊，把老挝、泰国、马来西亚、新加坡、缅甸、越南连接起来，打通通往印度洋的陆路交通。

党的十九大报告指出，开放带来进步，封闭必然落后。中国开放的大门不会关闭，只会越开越大。进入新时代，开启新征程。随着中国外交作为特色大国全方位、多层次、立体化外交布局的形成，中国高铁也迎来了良好的外部条件。从国内到国际，从虚线到跨洲越洋，* * *享受中国改革发展的红利，搭乘中国列车的便利，已经成为或正在成为许多国家的选项和选择。中国高铁发展也将围绕“一带一路”建设，遵循* * *商* * *建* * *的原则，加强创新和开放合作。

客观而言，中国高铁在新的出海征程中仍面临诸多困难。比如国际高铁市场，国际贸易的隐性或技术性壁垒一直存在。以欧洲为例，中国高铁进入欧洲市场必须采用欧洲标准，而且中国高铁的所有产品和设备都必须在欧洲进行认证，不仅要花费大量的认证费用，还要消耗大量的时间和精力。与此同时，中国高铁“走出去”有时会面临知识产权方面的障碍和经验不足。

党的十九大报告中的一系列表述表明，中国高速铁路正面临前所未有的发展机遇。进入新时代，以新速度奔跑，中国高铁将攻坚克难，让自己的“中国名片”越来越亮。