中国汽车出口史

中国汽车企业在国际市场上的挣扎引起了全球的关注。事实上，正是在被称为“中国汽车出口年”的2005年，以宇通集团为代表的中国客车企业通过建立自主品牌，首次在海外市场“试水”，赢得满堂彩。2005年前10个月，中国汽车出口快速增长，出口量首次超过进口量。其中，客车的出口贡献最为突出——今年，包括郑州宇通、大金龙、厦门金旅等在内的客车生产企业，积极争取海外订单，取得非凡成就，使中国民族汽车品牌走出国门，赢得海外声誉。

只有自主品牌才能骄傲地走出国门。

关于是否拥有一个汽车品牌，中国汽车行业一直存在争论。企业对于是选择合资、依附拉美的道路，还是开辟独立、韩国的道路，仍然意见不一。目前，中国汽车出口得到了宏观政策的支持。新《汽车产业发展政策》明确提出，在扩大汽车零部件出口的同时，鼓励开发具有自主知识产权的产品，并注重扩大整车出口。“十一五”规划明确提出，支持自主品牌企业出口和自主知识产权研发，使国内汽车出口占15年世界汽车贸易总额的10%以上。

事实上，国内商用车企业向海外出口的时间表早于其他汽车企业。正是通过鼓励发展具有自主知识产权的技术和品牌，宇通、金龙等中国客车企业才有信心和实力在海外市场进行“技术换市场”的开拓性部署。宇通、金龙等企业经过几年的海外市场历练，积累了丰富的经验，产品性能越来越接近欧美厂商。在出口方面，65，438+00辆和20辆的初步试验迅速转变为大批量、高价值和广泛市场覆盖的大幅增长。

以宇通2005年出口古巴为例。面向古巴市场的宇通主要采取融入当地市场的长期策略。通过向古巴出口零配件，同时出口技术——在当地培训技术人员，由于当地生产的每一辆客车都要交钱，都要使用宇通的商标，所以不仅是客车出口，品牌也是出口。宇通古巴合作伙伴TRANBUSSLUIS的副总裁HERNAN曾直言，虽然TRANBUSSLUIS有30年的组装经验，但还是想通过宇通车型的组装吸收一些先进的技术和经验。

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