中国的磁悬浮列车有哪些线路？
2)2065 438+2005年5月6日，我国首条具有完全自主知识产权的中低速磁浮商业运营示范线——长沙磁浮快线投入试运行。这条线路也是世界上最长的中低速磁浮运营线路。
上海磁悬浮列车是世界上第一条磁悬浮列车示范运营线，从浦东龙阳路站到浦东国际机场仅需8分钟。上海磁悬浮列车线西起上海地铁2号线龙阳路站，东至上海浦东国际机场，全长29.863公里，由中德合作开发。2006年3月1日浦东挖第一铲，2002年2月31日全线试运行，2003年6月1日正式开始商业运营。这是世界上第一条商业磁悬浮线路。上海磁悬浮列车是一种“恒磁引力型”(简称“恒导型”)，它是根据“异性相吸”的原理设计的，是一种吸力悬浮系统。利用安装在列车两侧转向架上的悬浮电磁铁和铺设在轨道上的磁铁(利用上海磁浮列车同名磁极相互排斥)，通过磁场产生的排斥力使车辆悬浮。
上海磁悬浮列车时速430公里，一个供电区域只能运行一列。赛道两边25米处都有隔离网，两边都有防护设备。弯道半径8000米，肉眼几乎是一条直线；最小半径为1300米。
带机车的车厢长27.196米，宽3.7米。中间车厢长24.768米，14分钟可往返上海市区和浦东机场。
电磁铁安装在列车底部和两侧转向架顶部。感应板和感应钢板分别安装在工字钢轨道的上方和上臂的下方。控制电磁铁的电流，使电磁铁与轨道之间保持65438±0cm的间隙，使转向架与列车之间的斥力与列车的重力相平衡。利用磁铁的排斥力，火车可以漂浮大约1cm，火车可以悬浮在铁轨上运行。这必须精确控制电磁铁的电流。
悬浮列车的驱动原理和同步直线电机完全一样。总的来说，湖南磁悬浮列车轨道两侧类似电机的磁力是排斥的。
2014 5月16日，我国首条具有自主知识产权的中低速磁浮交通线路——长沙磁浮工程正式开工。2065438线于2006年上半年建成通车后，中国将成为世界上第二个拥有这种先进轨道交通运营技术的国家。届时，旅客从长沙南站到长沙黄花机场T2航站楼仅需10分钟。
2065438+2006年5月6日，我国首条具有完全自主知识产权的中低速磁浮商业运营示范线——长沙磁浮快线投入试运行。这条线路也是世界上最长的中低速磁浮运营线路。