钱波知识产权
6月15日，成立四年但尚未量产的博骏汽车宣布造车失败，将出售车型平台等各项核心技术。有意者请直接联系CTO？杰瑞。拉文.当日，博县宣布全员上岗。
博县表示，如果购买其技术，几个月内就能让车辆上路。不过，一位熟悉博县的人士告诉某旅记者，有几个人对博县的b31(博县首款车型的技术平台)表示出兴趣，并与该公司接触，但进一步了解后，都放弃了购买意向，认为这不是一个完整的平台，缺乏供应链体系。杰瑞。Lavine没有回复Traveler的置评请求。
博骏曾经有过这样的产品规划:首款车型iV6将于2019年底在天津李霞生产，2020年一季度交付。这款电动SUV价格区间为25-30万，销售渠道为“经销商加盟+直营”。
这些计划都没有实现。到目前为止，博骏iV6还没有开始预售，更别说量产了。
博县从2019年初开始资金短缺，开始拖欠供应商货款和员工工资。直到2020年年中正式宣告破产，上述知情人士才告诉一位旅者:“博县真的没钱了，藏不住了。”
据某旅人士透露，截至6月10，博骏汽车仍有566名员工。“博县还欠我六个月工资，承诺工资13，差旅费等。，且金额在50万元以上。一位最近离开博县的员工告诉一位旅行者，“博县没有解决这个问题的办法，也没有还款保证。"
全面衰落的博县，还在积极自救。除了一方面公开出售资产，一位旅行者了解到，博县已经决定成立一家从事咨询业务的新公司，新公司将以更低的价格收购老公司的人才和技术资产。这部分资金到位后，将优先支付拖欠已久的员工工资。
博郡的倒闭只是第一张多米诺骨牌，其与一汽李霞(SZ)天津博郡合资公司的前景也岌岌可危，甚至可能影响到李霞的未来。目前，一汽李霞已将人员、工厂等汽车资产置入合资公司，上市公司成为一个空壳。武铁重组后，计划未来不再从事汽车生产业务。李霞与博县合资的前景暗淡，李霞何去何从，不得而知。
拖欠工资已经超过一年。
博县长期没钱。某旅查公开资料时发现，博骏汽车从2065438+2009年2月开始拖欠供应商货款。供应商李昌(上海)信息机柜制造有限公司于2019将博骏汽车告上法庭，要求偿还货款近450万元，但博骏汽车无力支付。
2019年5月，博县开始拖欠800多名员工工资。由于长期拿不到工资，很多员工选择离职自己寻找出路。目前，博县员工人数已减少至566人，多名副总裁级别的高管也已离职。
6月13日，博骏汽车创始人黄锡明发布公开信致歉，称作为博骏汽车的主要管理者，没有在第一时间采取管理措施应对经营环境的变化，导致公司融资节奏出现重大失衡，错过了很多融资机会。
据企业调查，博骏汽车* * *共进行了6次融资，最新一次融资为2019年6月3日，宣布获得由亿南资本、史圣投资、浦口高投投资的25亿元。但有业内人士向某旅表示，宣布融资，但拖欠的工资没有补上，说明融资的实际情况存疑。
公司资料显示，创始人黄锡明，美籍华人，在美国福特公司拥有超过20年的车辆性能开发经验，公司拥有丰富的R&D经验和技术积累。“博骏汽车在美国底特律和中国上海、南京和北京建立了R&D中心，并在南京、上海和淮安进行了生产布局。目前，博骏汽车聚集了上千家世界级供应商，掌握了底盘、三电、轻量化、智能网联、ADAS系统、整车集成、性能开发等核心技术。"
而车型没有量产的博县，没有自我造血能力。公开资料显示，博县自成立以来，每年都在亏损。博君曾因拖欠员工年终奖2018被告上法庭。博君辩称，公司2017、2018连续亏损，导致经营困难。2018年度，公司亏损近4亿元，无法支付承诺的年终奖。
博县一直在烧钱。2016成立不久，博骏汽车宣布投资10亿元在南京浦口经济技术开发区建设纯电动汽车制造基地；2065438+2007年7月，其投资公司思讯新能源落户江苏淮安，总投资约50亿元。2018 165438+10月，博骏汽车宣布在上海临港建设新的生产基地，总投资约35亿元。
画了很多饼，量产还遥遥无期。2065438+2009年9月，博俊与一汽李霞成立合资公司，博俊出资20.34亿元，李霞出售土地、厂房、设备，博俊由此获得生产资质。但截至目前，博县仅出资1.465438亿元现金，与约定金额相差甚远，引起李霞不满。李霞书记表示，南京博君已经超过60天没有按照协议支付任何出资，李霞有权终止协议。
黄锡明在公开信中表示，博骏汽车已经决定重新定位公司的商业模式。现阶段将以公司已形成的成果和产品积极与国外合作，努力创造正向现金流。
该知情人士向一位游族解释，博县的新模式是回归咨询，人力资源总监张畅成立新公司收购博县汽车的知识产权，会给员工一部分钱解决拖欠的工资，然后先做咨询，等获得更多融资再继续造整车。
这位人士进一步解释说，在黄锡明发表声明之前，公司内部召开了一次特别会议来讨论新公司。会上披露了新公司的融资情况，称目前已有4家投资公司有投资意向，首轮融资规模约为1亿。但新公司也限制了员工规模——只要老公司有300人，从此拖欠的工资与新公司无关。这个计划在员工中引起了很大的争议。
一汽李霞失去一切。
博郡局势岌岌可危，一汽李霞本身也面临着员工安置和债务处理的问题。
目前，一汽李霞的整车业务已基本停滞，生产资质已转移至天津博骏，未来不打算继续从事整车生产业务。一汽李霞和博骏的混改仍充满不确定性，濒临退市的一汽李霞未来将赌注押在武铁(即中铁物资)的重组上。
“与南京博俊成立天津博俊合资公司，是公司在盘活资产、给员工工作的前提下做出的积极努力，但合资公司本身不会产生新的亏损。公司将依法合规，关注天津博君后续发展，积极维护股东和员工权益。”在日前举行的投资者交流会上，一汽李霞回应相关争议称，“公司与武铁股份的顺利重组，将为天津博骏的后续发展创造有利条件。如果公司出现更糟糕的情况，对解决天津博县的问题毫无帮助。”
此前，一汽李霞已向南京波县发出两份公函和三份律师函，要求南京波县按照股东协议履行出资义务。一汽李霞强调，如果南京博骏继续违约超过60天，其有权终止与南京博骏的协议。
据一位旅游人士透露，一汽李霞拟将出售的全部资产、负债和人员转让给其全资子公司“天津一汽李霞运营管理有限公司”(以下简称李霞运营公司)，由其继续负责经营管理。
企业调查信息显示，李霞运营公司成立于2020年4月9日，注册资本654.38+0万元，由天津一汽李霞汽车有限公司持股654.38+0.00%，经营范围包括企业管理、汽车零部件零售、机动车维修保养、一般货物仓储服务(不含危险化学品及其他需许可、审批的项目)、汽车零部件及配件制造等。
一汽李霞的一位员工告诉澎湃新闻，根据相关方案，员工的工作岗位、签订劳动合同的期限、五险一金的基数比例以及工资待遇都将保持不变。所有员工需要先终止与一汽李霞的劳动合同，然后再与李霞运营公司签订新的劳动合同。新方案* * *涉及一汽李霞约65，438+0，900名员工，包括在职员工、退休员工和待岗员工。
但绝大多数员工拒绝签订新的劳动合同。“新公司的注册资本只有654.38+0万元。我们认为其难以承担一汽李霞的债务和安置费用，一汽李霞也没有对员工搬迁至李霞运营公司后的福利待遇做出书面保证。”上述一汽李霞员工表示。
据了解，为了表决通过该方案，一汽李霞分别召开了两次职代会，但该方案在第一次职代会上未获通过。6月15日，近100名员工代表中有超过70人投票赞成通过该计划。
对此，一汽李霞上述员工表示:“职代会没有和员工沟通。我们大部分人不同意调到新公司，但是职工代表大会投票强制。这合理吗？”目前，大多数员工反对一汽李霞将员工转移到子公司的做法，并拒绝终止与一汽李霞的合同并签订新的劳动合同。
如果和铁武股份的资产重组能够顺利完成，一汽李霞的业务将转变为主要面向铁路轨道交通行业的物资供应服务和生产性服务。主营业务涵盖铁路建设、运营、维护的各个环节和物资单位，围绕油品、线路、设备、工业、铁路建设工程服务等领域，为铁路行业及相关市场提供物资供应、生产协调、质量监督、运输组织、招标代理、运营维护等一体化综合服务。
6月16日，*ST李霞公告称，拟对重大资产重组方案进行调整。为避免股价异常波动，*ST李霞自2020年6月16日开市起停牌，预计不晚于2020年6月23日复牌。
也就是说，近期一汽李霞和武铁的重组会有新的进展。一汽李霞大部分员工认为，召开职代会强行通过将员工及负债转移至李霞运营公司的安置方案，是为一汽李霞提前清理“外壳”，顺利推进与武铁的重组。(编辑/杨佩倩)
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