为什么双离合变速箱不适合家用？
原因相信大家都略知一二，但从根本上来说，问题的核心还是双离合变速箱不适合家用，那么为什么会出现这种情况呢？我们来听听车叔的分析。
先天结构决定了双离合的命运。
从家用车的使用场景来看，一台优秀的变速箱无非就这两点:耐用和平顺性。其他诸如换挡速度快、传动效率高的特性可以放在后面，因为日常使用中无法察觉太明显的差异。双离合变速箱只是耐用性和乘坐舒适性不好。
例如，在城市汽车环境中，我们经常会遇到交通堵塞。此时，在低速频繁启/停的过程中，由于结构原因，双离合变速箱的离合器片会长期处于半联动状态，不断摩擦发热，久而久之就会出现抖动。严重时甚至会出现变速箱热保护，无法换挡，这种情况在干式双离合中更为明显。相比之下，有液力变矩器“保护”的AT和CVT变速箱则没有这个问题。无论什么样的堵车环境，搭载at或CVT变速箱的车辆都能稳定行驶十几到几十甚至上百万公里，非常让人放心。DCT双离合变速箱一般6-8万公里左右抖动明显，654.38+万公里以上需要大修的车辆不在少数。
你可能会说，DCT变速箱这么不适合家用，为什么那么多厂家都在用？车叔想说的是，为了节约成本，所有车企都愿意选择双离合变速箱。双离合变速箱不是什么高科技，结构简单，容易制造，也不会像AT变速箱那么复杂。现在自主品牌大多在主力销售车型上使用双离合变速箱，不仅可以拥有自主知识产权，还可以降低车辆成本。但必须指出的是，一台好的DCT双离合变速箱，关键在于换挡逻辑和出色的调校。这方面还是大众品牌最好，其次是长城、吉利等一线自主品牌。乘坐舒适性接近AT变速箱，但耐用性还是没法比。
对于这些人来说，双离合是最好的选择。
说了这么多双离合变速箱的缺点，也不是一无是处。在以下几个方面，双离合变速箱优势明显。例如换档速度、传动效率、档位数量等。先天结构上的优势，使得双离合变速箱拥有超高的传动效率，不输手动变速箱，可以大大降低油耗。同时，双离合变速箱中的大量档位也能适应各种速度区间动力的合理传递和分配，提升驾驶体验。这些优点可以大大提高车辆的综合油耗性能，对于很多车辆来说，要达到严苛的国6排放标准，无疑是一大帮手。
更重要的是，对于追求运动性能的消费者来说，选择双离合变速箱更合适。与传统的AT/CVT变速箱相比，双离合变速箱的换挡时间更快，这意味着车辆在需要动力的时候能够快速响应，这是运动车型必不可少的一点。另外，开过双离合变速箱车辆的朋友会觉得，上了地板油，变速箱会第一时间跳下来，比如从7档跳到3档，从5档跳到2档，瞬间提速，让发动机爆发出强劲的动力。这种感觉太棒了。
当然，暴力驾驶必然会对双离合变速箱产生影响，但通常年轻人在选择双离合变速箱时并不会在意这一点，因为他们非常“喜新厌旧”，三年换车早已成为常态，所以在双离合变速箱变“病”之前选择换车不会有任何问题。唯一需要注意的是，如果选择二手车，双离合变速箱的车辆要谨慎。
车舒总结道
由于先天结构的不同，DCT双离合变速箱在平顺性和耐用性上有劣势，不适合家用，但这并不代表它没用。强劲的运动性能让DCT双离合变速箱有了发挥的空间，让跑车更加纯粹，充满驾驶乐趣。所以，如果你是个玩车的年轻人，那就大胆选择吧。
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