中国的桥梁技术到底有多可怕？
“我在三元桥做过手术。”
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贵州清水河大桥，惊艳世界。
“还记得交通堵塞的结局吗？洛杉矶大规模的高速公路拓宽工程本该让整个城市陷入瘫痪(事实上并没有)，仅仅拆除一座立交桥就花了整整一个周末，”美国网站写道。“但是本月初(165438+10月)，北京一条主干道上的立交桥，不到两天就全部更换了。”
这里说的是三元桥1350吨桥梁整体换梁工程，从开工到完工，只需要43个小时。难怪外界会惊叹，在市中心能如此整齐地完成桥梁更换。只是在这个项目背后，很少有人知道，一家中国公司垄断了43个小时中的30个小时，而这30个小时之后，才发生了运梁车整体更换新桥的震撼。
这家公司是北京R&D工程技术有限公司，在项目中负责切割旧桥。“切割拆除旧桥是整个工程的第一步。如果这一步出现问题或延误，整个桥梁更换周期将延长或失败，”该公司创始人兼总经理潘宏宝在接受采访时表示。
据潘宏宝介绍，三元桥整体置换技术已经在京藏高速昌平区西关环岛成功应用，但那次背负吨位略小。他说，这个项目原计划对北京研发的切割时间只有三个小时。“我们切割完边跨后，一直在等待中跨整体运输。然而到了(165438+10月)14早上8点，项目指挥a & gt部里临时调整计划，决定就地切割并拆除老桥的中跨。后来才知道，因为三元桥旧桥损坏超出预期，无法整体带走。指挥部反复研究权衡，最终考虑安全第一，决定就地切割拆除旧桥中跨。”
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从3小时到30小时，旧桥原位拆除也成为整个工程的主要流程和关键线路。当时整个桥面有200多名施工人员，56台绳锯同时施工。潘宏宝是首席切割官。“原计划21小时的新桥梁及路面铺设时间也缩减到13小时，说明其他施工队也调整了原计划，抢了不少作业时间。”潘宏宝说，难得有这么复杂的施工环境，分秒必争。幸运的是，项目进展顺利。
北京三元桥1350吨桥梁整体换梁工程
记者了解到，中国公司在切割旧桥方面的水平相当高。潘宏宝说，在日本，专业的混凝土钻切公司有两家上市公司，都是成立了四五十年的公司，而北京R&D在专业技术方面已经超过了这两家同行。但这两家日本公司的年生产规模更大，因为日本认同这种砍拆旧建筑的方式。然而，由于中国市场潜力巨大，北京R&D的规模将很快超过日本同行。
“现在是中国的造桥时代。”
虽然老桥切割是三元桥工程的重要组成部分，但在外媒看来，中国造桥的速度在于创新。“如果以传统方式或多或少拆除旧桥，新的桥梁梁作为单一预制构件竖立起来”，美国网站的文章称，使用模块化道路构件是工程师们谈论已久的话题，这就是创新。“这就像把一块新的夹层板放进一个巨大的宜家书架一样简单，”美国网站说。
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这直接体现在视频《中国高超的造桥技术》中。记者了解到，该视频是中铁十一局第六工程有限公司使用“SLJ900/32移动式架桥机”架设重庆至万州铁路花坞复线桥6号、7号墩的过程拍摄的。但中铁十一局第六工程有限公司相关人员在接受采访时，以不能泄露行业机密为由，拒绝透露更多信息，只表示这是一台普通的架桥机。
据中国铁路总公司网站介绍，“SLJ900/32型移动架桥机”是我国首款具有自主知识产权的新型900吨架桥机。2013年7月，该架桥机在吉林蛟河县吉图至浑客运专线蛟河大桥首次投入使用，并已在沪昆、沈丹等高铁建设工地广泛使用。
中国新型铁路架桥机研制成功。
从国际桥梁建设的发展历程来看，有一种“三十年河东，三十年河西”的感觉。20世纪上半叶，欧美国家领先。20世纪下半叶，日本的技术相对先进。21世纪，轮到中国了。为什么会有这样的变化？主要原因是经济发展的需求促进了交通运输的发展。20世纪，美国、日本、欧洲国家经济发展迅速，人员流动大，交通需求高。20世纪，中国成为第二大经济体，桥梁和高铁建设发展迅速。
北京交通大学桥梁建设与维护工程研究中心主任雷说，中国幅员辽阔，自然环境复杂，这就决定了需要建设又长又大的桥梁。再加上我国正在向城市化、工业化、后工业化时代转型，交通、人流、物流需求巨大，造就了过去30年中国桥梁发展的“黄金机遇期”，结果就是各种世界顶级桥梁的建设。
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就桥梁建设水平而言，中国绝对是世界“领头羊”。世界上大多数高难度和破纪录的桥梁都是由中国建造的。雷说，桥梁的高度和跨度是衡量一座桥梁建设的关键技术。桥梁跨度越大，截面越薄，材料越轻，质量越好，桥梁的耐久性越强。桥梁高度越高，对建筑材料运输、构件吊装和施工人员安全的要求就越大。今年6月165438+10月09日竣工的沪昆高铁北盘江大桥，拱桥跨度达445米，是世界上最大的铁路拱桥。四渡河大桥，位于湖北宜昌和恩施交界处，被誉为“世界第一高悬索桥”。塔顶与谷底高差650米，桥面距谷底560米，相当于200层楼高。国外同类桥中最高的是法国的米月桥和美国科罗拉多州的皇家峡谷桥，分别为307米和290米。
据雷介绍，中国在桥梁建设方面有许多创新技术。比如贵州坝陵河大桥用飞艇拉引缆，云南龙江大桥首次用无人机跨河拉引缆。中国的一些创新技术多次获得国际奖项。自2000年以来，苏黎世国际桥梁协会共颁发了18个桥梁奖项，中国获得了6个奖项。