碳中性分支:氢能出路来了！梳理氢能产业链细分龙头企业2021年
随着大量央企率先布局氢能产业链，氢能时代正在到来。
山东、浙江、福建等省相继出台了氢能产业园和加氢站建设规划。国家能源集团、中石化、中石油等20多家大型央企跨界发展氢能产业。
消息面上，交通运输部制定发布了《综合运输服务“十五”发展规划》。
规划提出，积极推进新能源和清洁能源车船在交通运输服务领域的应用，加大运营、交通、停车、充电等政策支持力度。加快充换电、加氢等基础设施的规划布局和建设。
由于文章篇幅有限，上一章讲了氢能产业链上的上游公司，接下来继续讲氢能中下游企业。
氢能产业链的中游是燃料电池系统，包括电堆、附属空压机和电堆动力系统，电堆又分为膜电极组件、质子交换膜和催化剂，而氢能产业链的下游主要是整车。
氢能产业链的中游——燃料电池系统
宜华通:宜华通是公司氢能产业的龙头标的；
专注于氢燃料电池发动机系统的开发和产业化。公司致力于成为全球领先的氢燃料电池发动机供应商，拥有自主核心知识产权，率先实现发动机和电堆的批量国产化，形成以氢燃料电池发动机为核心，各种零部件配套开发的体系。
雪人股份:公司掌握压缩机技术和低温制冷技术，具备加氢站核心设备制造能力。
公司氢能产品链可分为四大业务板块，分别是液氢设备、燃料电池集成系统、燃料电池核心部件、加氢站设备等。
其子公司瑞典SRM公司拥有世界领先的燃料电池空气压缩机和氢气循环泵技术，是美国燃料电池企业Ballard的供应商；
长城电工:与中科院大连化工共同成立大连鑫源电力有限公司。依托中科院大连化学所拥有的质子交换膜燃料电池技术，公司将建设年产5500KW燃料电池电堆关键组件批量生产线，成为国内首个燃料电池材料及组件产业化生产基地。
同时，公司承担了科技部863燃料电池重大专项、燃料电池汽车发动机系统开发、燃料电池技术国内标准制定和中科院质子交换膜燃料电池开发等项目。
大洋电机:大洋电机:氢燃料电池领域的领导者之一；
该公司致力于成为全球氢燃料电池模块、核心部件和氢发动机系统的杰出供应商。
目前，公司已具备3000套氢燃料电池系统的生产能力，形成了电机+电控+氢燃料电池系统及其关键零部件的完整产业链；
2019年，公司完成46KW燃料电池模块在乘用车和物流车上的加载试验，具备量产能力；2019收购加氢(上海)19%股权，参与加氢站投资建设。
潍柴动力:新能源是公司战略性新兴业务之一。建成了2万套产能的燃料电池发动机和电堆生产线，是目前全球最大的氢燃料电池发动机制造基地。同时，公司已批量交付燃料电池客车，初步实现商业化。
熊涛股份:氢燃料电池领域的领导者之一；
公司完成了氢能产业链中制氢、膜电极、燃料电池堆、燃料电池发动机系统、整车运营等关键环节的布局。
公司开发了应用于交通领域的45kW、61kW燃料电池动力系统，并通过国家强制检验，已作为动力源应用于公交车。目前已获得工信部18车辆公告。
龙腾有限公司:公司是一家专业从事汽车热交换系统管材，尤其是汽车空调管的研发、生产和销售的高新技术企业，积极涉足节能环保汽车零部件产品领域。
公司已与龙腾氢能成立R&D，生产和销售氢燃料电池的上游核心部件，并与新动力开展了更深入的合作。将充分利用龙腾氢能和新源电力的协同优势，不断加大在R&D的投资，拓展氢燃料电池汽车市场。
汉中精机:在氢燃料电池行业，公司已成功完成螺杆式空气泵的开发，并将样机交付给下游客户进行测试。
桂岩铂业:桂岩铂业原料优势明显，公司与SAIC合作研发氢燃料电池铂基催化电极材料多年，技术优势明显。
龙蟠科技:国内厂商燃料电池冷却液90%以上由龙蟠科技供应。
公司在氢能方向的产品有储氢罐、燃料电池催化剂等。参股公司安徽明天氢能的主要产品为燃料电池系统及部件、电抗器、电抗器部件等。
氢能产业链下游——整车
美锦能源:公司已布局全产业链，控股燃料电池客车制造企业，参股燃料电池制造企业郭虹氢能，膜电极制造企业鸿基创能；投资电反应器生产、煤制氢、加氢站等项目。
公司控股子公司飞驰汽车是国内最大的氢燃料电池汽车生产基地，年产新能源客车5000辆。
金龙汽车:公司正在进行燃料电池系统的性能研究(第二代)开发；19年氢燃料电池汽车在浙江大量销售，已交付客户。全年销售的燃料电池汽车为121。
黄金客车8.5米刘川系列氢燃料电池客车先后拿下嘉善客车和广东佛山300多辆氢燃料客车订单。苏州金龙与丰田汽车公司在氢能源客车领域展开合作，并在张家港正式投入商业示范运营。
福田汽车:全球首家真正实现氢燃料电池电动客车产业化和批量商业开发运营的企业；
中标张家口市氢燃料电池空调城市公交车，旗下宝沃汽车可生产氢燃料汽车；该公司计划在张家口宣化区建设一条氢燃料公交车装配线。该项目将用20年时间完成建筑改造和设备安装，并投入运营。
宇通客车:公司拥有国内最全的节能与新能源客车产品系列，包括12燃料电池客车。该公司的燃料电池公交车已在郑州、张家口等地批量推广应用。19年销售燃料电池客车232辆，收入6.92亿元。
长城汽车:公司拥有国内最全的节能与新能源客车产品系列，包括12燃料电池客车。
公司燃料电池客车在郑州、张家口等地实现了批量推广应用；19年销售燃料电池客车232辆，收入6.92亿元。
SAIC:公司持有鑫源电力15%股份；子公司大同燃料电池轻客产品在上海等国内三个城市率先实现商业批量运营；
公司启动400燃料电池堆及系统研发，力争突破燃料电池堆膜电极、双极板、密封结构等核心技术。继续扩大SAIC大通燃料电池客车FCV80示范规模。
注:逻辑再好，也要结合市场涨跌趋势来选择介入和退出的时机。上述部分公司股价近期涨幅较大，不要追涨！
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