中国FC-31不成功？

沙特阿拉伯与英国正式签署FCAS六世。

合作意向声明

据央视新闻、中国航空报报道，英国国防大臣华莱士访问沙特首都利雅得，会见沙特国防大臣哈立德·本·萨勒曼。会后，两国正式签署了沙特王国参与未来空战系统(FCAS)的意向声明。？

据沙特国防部称，沙特正在“努力加入FCAS项目”。然而，英国方面提出了不同的声音:指出没有理由相信“沙特加入了FCAS计划”。这种说法只是为了双方未来可能的合作，为可行性研究开路。

就我们而言，沙特接待了来访的英国国防大臣，并签署了加入英国第六代战斗机R&D计划的意向声明，引发了军迷的大量讨论:然后我们就一直在流传CACC正在和沙特讨论，邀请沙特加入FC-31战斗机R&D项目的传闻，这么长时间了，还是算不上。

对于沙特空军未来的战斗机，我们有什么问题吗？

其实从伊凡的角度来说，从一开始我就听说沙特和英国签署了这样一个加入FCAS项目的意向声明，而且签署之后他们其实是自己做的声明，所以我知道这个不太靠谱。说白了，也许这一次，沙特可能会被英国人狠狠收拾一顿。

欧洲六代机的R&D模式

为什么这么说？我们来看看目前欧洲第六代战斗机的研发格局。

在第五代战机全部被美国的JSF计划束缚，生产出一款设计极其折中的F-35战机后，欧洲的第六代战机项目脱离了美国的R&D控制，呈现出连横多叉的R&D格局。

这个“一恒”是法、德、西三国在2018年达成的“未来空战系统”(FCAS)研发合作意向。此意向于2021年5月正式落地，三国就投资比例、各自承担的R&D项目、参与分包的公司、知识产权、产品应用等达成一致。？

据披露，FCAS项目由法国达索公司牵头，由空客、赛峰、MTU、泰雷兹和MBDA分包。整个项目分为几个子项目，包括下一代战斗机(NGF)、下一代航空发动机(NEFE)、下一代武器系统(NGWS)、下一代无人机(马累)和下一代巡航导弹。

“第一纵”是英国、日本和意大利在65438年2月9日达成的合作协议。三国将联合开发第六代战斗机。这种第六代战斗机的代号是全球作战空中计划(GCAP)项目。该项目将完全整合英国原有的“暴风雨”项目和日本的F-X项目，并得到意大利航空工业的技术支持，以确保对现有战术飞机的跨代优势。

沙特签了什么项目？

说到这里，很多人可能已经发现，沙特和英国签署的协议并不意味着它加入了所谓的FCAS“未来空战系统”项目。

那么我们上面说的FCAS项目，其实就是法、德、西联合研制的六代机项目。这跟英国有什么关系？沙特可以和英国签约加入法国德国西班牙的项目吗？

伊凡查了一下，大概就是这样。事实上，在英国之前，意大利和日本就制定了GCAP计划。2018年，英国曾经拉着瑞典和意大利启动了第六代战斗机的预研计划，代号为“未来空战系统技术”，也简称为FCAS-TI。当时该项目由英国国防部负责人BAE-System牵头，分包给劳斯莱斯、MBDA、瑞典萨博和意大利莱昂纳多等公司。

到2021年7月，项目进入概念开发阶段，著名的、惊天动地的“Tempest”模型被绘制了很久。但不知道为什么，2022年，FCAS-FI计划发生了变化，瑞典萨博集团被踢出局，重新引进了日本的技术资源，比如负责整体设计的三菱重工，负责发动机开发的石岛播磨。

因此，这就是2022年底GCAP计划的由来。换句话说，到2022年底，英国、瑞典和意大利原有的FCAS-TI项目将不复存在。所有的预研成果和技术数据，所有的研发力量都重新集中到了GCAP项目上。英方在去年年底的声明中再次强调了这一点。未来，只有GCAP，没有FCAS。从这个角度来看，FCAS项目对英国来说已经是一个“死亡”项目。

既然是“死”项目，沙特国防部和英国国防部签署的这份合作意向协议就很有意思。毕竟，如果沙特真的想参与英国第六代战斗机项目，它也应该签署一份加入GCAP项目的意向声明，而不是一份FCAS。英国领导的FCAS已经死了，有东西要烧...但是仍然存在的FCAS是法、德、西三国的项目，英国和沙特都不能参与。

所以伊凡的个人观点，沙特与英国签署的合作意向声明，甚至可能被英国人严厉拼凑。

欺软怕硬的沙特没有做好背景调查，就虚构了一个项目，跟沙特人签了。如果是真的，那就是一场正当的外交事故。

这个“未来空战系统”更有可能不是一个具体的项目，而只是对英国的一个统称。

这从英国和沙特签署协议后出现分歧就可以看出来:沙特似乎认为他们签署的是正式的整机R&D项目，而我们国内的传言是沙特将参与英国的整机R&D。

但英国方面予以否认，仅表示他们与沙特签署的协议只是意味着他们与沙特可以“更好地定位未来的空战关系”。

这等于什么都没说。不排除英国认为的这个协议，只是带沙特参与未来空战的讨论。缩写也是FCAS。可惜沙特认为是务实的整机研发，英国却知道是撤退概念讨论。

这大概就是目前网络上对此事的解读，也是雾里看花接近罗生门的根本原因。

你认为两国签署的协议怎么样？所以伊凡的观点是，英国和沙特签订的关于FCAS的协议，大概是分开表述的:谁也不明白对方在说什么，然后就这么糊里糊涂的签了协议，签了协议之后都说了些什么，才发现根本没谈一个渠道。

事实上，即使涉及到一个渠道，沙特也不容易。

首先，英国自己的第六代战斗机项目，即GCAP项目，刚刚起步。去年年底才签了合作意向，确定了主要分包商。至于项目下一步做什么，如何确定各自的R&D内容，如何协调R&D，承包商的分包比例，知识产权等。，尚未登陆。根据法国、德国和西班牙的说法，从谈判合作意向到正式合作协议的进展用了三年时间。按照英日的谈判惯例，估计要两三年才能谈完，而这款飞机要等到2025年才能正式进入研发阶段。

所以，即使按照英日的研发进度，GCAP项目真正落地也不会早于2030年。？

事实上，英国在2018年启动FCAS-TI项目和风暴战斗机时，曾表示风暴的原型机将在2027年生产，但时间节点在GCAP项目后已经大大推迟。目前GCAP的节点已经推迟到2035年，说是要在2035年拿出原型机完成试飞，2040年前形成战斗力。

这意味着，如果这个项目没有三大赞助商，甚至可能要到2040年以后才能得到GCAP战斗机。沙特签了协议，结果至少要17年才能拿到产品。可想而知这件事有多不靠谱。考虑到战斗机项目研发的复杂性和联合研发的风险，GCAP最终可能会半途而废，沙特也不能完全押注于此。？

经过以上讨论，我们大概可以得出一个结论:第一，英国与沙特签订的《FCAS》的合作意向，原本不止于葫芦僧任意审判葫芦一案。很可能沙特自己都没想通，英国也没想通；第二，即使英国和沙特最终能联手参与GCAP项目的研发，这个GCAP项目也要到2030年才能落地，2040年才能量产。而且项目风险比较大，要有最好的风险控制。

这两点结合起来会导致什么？即使沙特真的能吃到GCAP蛋糕，2025年到2040年的第五代战机装备对沙特来说还是存在的。

毕竟沙特不可能为了这个未来完全放弃五代战机的装备。否则，沙特空军未来十五年还会依赖三代、四代战机吗？更有可能的是，沙特最终吃不到GCAP蛋糕，它必须找人开发第六代战斗机。

而谁最有把握和沙特谈判研发第六代战机？

很明显，谁能在第五代战机的研制和装备上给沙特足够的支持，就是让沙特用它的标准。那么，很明显，这个国家会在第六代战机的研制中抢占先机。毕竟，既定的技术标准，既定的维修体系，甚至建成的车间工具都是现成的，具有技术连续性。

所以，这就是我们的机会FC-31。不管沙特和英国人谈什么，都要继续谈合作。