中国海工船的装备缺口有多大？
其中，“海洋石油981”已在南海服役并取得可喜成绩。此外，中国造船企业建造的世界上第一座圆筒形深水钻井储油平台、钻井船和浮式生产储油船(FPSO)都是高端产品。
“海工装备制造产能的快速扩张是中国在2014超越韩国成为海工装备国际市场份额全球第一的主要原因。”黄表示，2008年国际金融危机爆发后，很多造船企业转型发展海工产品。截至目前，已有约20家企业接单海洋平台，约100家企业接单海洋船舶。
中国工程院院士吴由生认为，中国海洋工程装备产业发展迅速，已初步具备部分深水海洋工程装备的设计和建造能力。部分造船企业已陆续建成交付第六代深水半潜式钻井平台，工作水深3000~3600米，钻井深度11000~15000米。
其中，“海洋石油981”已在南海服役并取得可喜成绩。此外，中国造船企业建造的世界上第一座圆筒形深水钻井储油平台、钻井船和浮式生产储油船(FPSO)都是高端产品。
吴由生还指出，中国海工装备制造业的R&D和设计能力还比较落后。低端设备虽然拥有完全自主的设计能力，但高端设备的设计和建造能力仍远远落后于欧美、韩国、新加坡等国家。
从海洋装备自主设计和总承包能力来看，除了少数具有自升式平台设计建造自主知识产权的企业可以进行基础设计外，大部分企业主要采用国外设计。半潜式等其他作业平台的核心技术基本依赖国外，主要标准受制于人。
大多数企业智能制造低端产品，即使能制造高端产品的企业也不具备自主配套能力，有些产品没有自主知识产权，要为此支付高额专利费。
在海洋装备方面，我国海洋装备技术有一定基础，有能力生产部分产品。由于其技术性能和可靠性要求较高，对安装维护有特殊要求，研发和产业化难度较大。
目前大部分功能模块、动力、机械、化工、液流、电控设备都是进口的，水下生产系统的自主设计制造能力非常薄弱。
在国家“863”计划、国家发改委、工信部、科技部等专项的支持下，我国海洋装备的研发近期也取得了一定的进展。
国产动力定位系统(DP3)通过实船测试验收，首台国产3000米深水防喷器样机研制成功，3000米深水钻井隔水管接头技术取得突破。然而，这些成果要应用于实践还需要时间。
参考资料:
中国报道网-中国海工装备行业现状