DJI知识产权信息

随着科学技术的快速发展，自动驾驶技术已经成为改变汽车产业的最重要的驱动力之一。近年来，众多互联网巨头纷纷入局，一些初创企业也在时代的推动下加入了自动驾驶的赛道。最近，一些关于DJI汽车的趋势在互联网上广泛传播。在2021年4月上海车展正式公布之后，这个无人机领域的重量级品牌在自动驾驶领域的进展终于被外界更加透彻的了解。

目前，DJI的车载技术团队已经推出了三个自动驾驶解决方案，分别是D80/D80+、D130/D130+和智能停车，分别针对城市道路和高速公路、高速公路和停车场景。据介绍，测试车辆已经能够完成许多功能，如高级车道保持、高级自适应巡航、近距离拥堵响应、在拥堵路段随车启停、变道、高级超车辅助、智能避障、导航和驾驶(包括自主进入匝道)。

近日，有媒体记者走访了DJI R&D中心，亲身体验了搭载DJI车载系统的测试车。在限速80km/h的城市快速路上，记者将车辆交给DJI的车载系统，拨打转向灯准备变道。系统在检测到附近没有车辆时，顺利完成变道。当检测到周围有接近的车辆时，即使记者拨动转向灯，也会维持现有车道。前车减速时，测试车也减速跟随；如果前车加速，测试车将同步加速跟随。测试车辆还可以自动进出隧道，上下车匝道，在很多驾驶场景下都能带来便利。

不过值得注意的是，目前DJI车载系统的定位并不是业界比较时髦的L4级自动驾驶，而是L2级自动驾驶。在众多企业高举高打的背景下，DJI似乎落后了一步。但业内人士普遍分析，L4级自动驾驶仪尚未成熟，技术完整性和可靠性有待提高，成本很高，难以实现量产。而DJI的车载深挖L2自动驾驶，是基于自身在无人机领域的技术积累，成果转化和再利用比较快，成本也在可控范围内。

因此，在DJI采用L2级自动驾驶是基于多方面的考虑，技术、成本、量产、推广和符合政策法规都接近平衡。按照官方的说法，DJI车辆的技术优势是集中式架构，* * *连接中央域控制器，复用大部分传感器，将几个不同场景的功能串联在不同的解决方案中。这样一来，DJI车载系统整体成本更低，软硬件更新更快，对量产大有裨益。

DJI公关总监谢冠迪此前公开表示，在L2自动驾驶阶段，DJI更关心的是技术如何落地，体验如何更好，希望以低成本、低功耗、低计算能力实现更多功能；只有在自动驾驶的相关法律和基础设施完善后，才有可能向L3和L4迈进。

可以推断，DJI的车载器是一步一步玩的，一步一个脚印。首先，它彻底了解L2级自动驾驶仪的软件和硬件技术，然后有一天在综合条件允许的情况下，它将进入更高的水平。随着时间的推移，DJI的审慎策略将在行业中显示出更大的效益。