中国重型汽车集团济南卡车有限公司优秀产品。
从设计理念到车辆配置，从美观大气到实用可靠，从安全经济到舒适便捷，中国重汽全新推出的HOWO-A7重卡体现了中国重汽的产品发展战略。作为中国重汽“技术领先战略”的结晶，HOWO-A7不仅成为国产重卡的巅峰之作，也将引领中国重卡行业迈向世界先进水平。
高科技内容打造完美经典
HOWO-A7系列重卡是中国最新一代重卡，拥有130多项最新技术专利。经过一年多的发展，两年多的时间，50多辆实验车在各种极端环境下反复测试。经过锤炼和提炼的HOWO-A7以其高性能、高品质、高技术的优秀品质，让国产重卡达到了前所未有的新境界，并将从根本上颠覆人们对国产重卡的传统认知。
处处体现用户利益最大化设计理念的HOWO-A7重卡，选用世界一流的主要总成和电子信息系统，其驾驶舒适性、安全性、可靠性和电子化水平均达到世界最高水平。
HOWO-A7驾驶室由中国重汽和意大利乔治亚罗设计公司联合开发。采用欧式风格，外观奔放，线条流畅，与顶级汽车相同的涂装工艺，营造出高贵美观的风格；宽大的挡风玻璃带来更开阔的视野，带电动调节和电加热功能的后视镜美观、实用、方便；电动升降系统降低了劳动强度，维护方便；驾驶室车身和车门除了秉承HOWO7系列的瑞典法规外，还参考了瑞典卡车近年来的改进成果。方向盘上安装了新的高科技装置，在冲击力来袭时可以变形吸收转向柱，使HOWOA7重卡的安全性能达到世界顶级水平。驾驶室的内部配置也处处体现了舒适便捷的人性化设计理念。
与国际一流供应商合作，按照先进的机器人自动流水线焊接，从而最大限度地降低整体精度误差；车身强度国内领先，驾驶室遇到正面碰撞瞬间可以向后移动20厘米；大量使用非尖型设计和阻燃材料；惯性旋转安全带和保险杠中设计的防预钻装置，使整车的安全性能在国内独树一帜。新型高强度材料制成的车架纵梁抗拉强度超过820Mpa；国内采用的首款盘式twitcher，430拉膜片弹簧离合器，新技术前桥优化设计，HW12、16系列单、双桥成熟可靠，构成了极佳的整车匹配。
全新动力系统，塑造节油重卡新概念
被誉为中国最省油发动机的中国重汽D12系列发动机，采用了一系列国际最新技术，取得了明显的差异化成果。大排量大功率使车辆从低怠速获得动力，其宽广的范围使整车获得恒定的动力值和最大扭矩值。这一特性决定了D12发动机良好的燃油经济性和驾驶性能。采用电装公司新一代电控共轨燃油系统，喷雾雾化程度更精准；采用新技术改进的DLC喷嘴具有更高的可靠性和防结块介质效果；有升级国四国五排放的潜力；精湛的制造和装配技术使发动机大修里程突破百万公里。
采用国内最先进的发动机和变速器匹配路线，驾乘者可享受顶级重卡的驾驶便利，实现最低油耗；前盘式刹车和ZF转向系统大大提高了安全保障。
AMT智能换挡，引领中国重卡进入自动换挡新时代。
HOWO-A7重卡上的智能手自一体AMT标准，是中国重汽与威伯科公司共同研发的最新成果，开启了中国重卡技术的新时代。中国重型汽车公司为该产品注册了“国家重型汽车公司智能手拉手一体化”中文注册商标和“Smartshift”英文注册商标。SMARTSHIFT16速电控变速器有动力模式和经济模式两种模式。与机械传动相比，燃油利用率更高，安全性更高。驾驶就像一位驾驶经验丰富的老司机，让中国用户提前享受到国际高端重卡的操作舒适性。据专家介绍，从设计上看，与汽车行业的AT不同，AMT机械变速箱通过电控实现自动换挡，一般比手动变速箱省油3-5%。
AMT是国际高端重卡的标准技术，欧洲58%的卡车配备AMT变速箱。AMT的自动换挡模式以提供最大动力输出为基础，具有手动换挡功能、爬行功能和经济功能。
强大的技术开发实力和产品配套体系一直是中国重汽核心竞争力的重要支撑。多年来，自动变速器一直是国内汽车行业研发的重中之重。中国重汽2005年开始研发，2007年进行小批量装车试验，2009年批量生产。神奇的“重卡速度”又一次成就了中国重汽，使其成为国内唯一一家能够量产AMT并实现产业化的企业。HOWO-A7系列产品面向国际市场和国内高端重卡市场。在设计开发过程中，为了在全球竞争中取胜，中国重汽与国际一流供应商合作设计重要零部件，按照国际关键总成设计标准并结合中国实际特点进行联合科研开发，走出了一条国际技术合作的新路。HOWO-A7系列产品采用德国ZF转向器和油泵、WABCO双缸空气压缩机、整车制动阀、AMT变速器和联合设计的SartShift智能手自一体换挡系统、德国VOSS制动接口、曼-胡梅尔燃油滤清器和塑料空气滤清器系统、SABO减震器、贝尔冷却系统、VDO仪表+控制系统、VDO音响系统、威斯特法利亚排气波纹管、亨德里克森橡胶悬架等世界一流的技术和产品，结合中国重汽多年的重卡经验和对市场的准确理解，开发出了众多具有自主知识产权的优秀总成
坚固的重卡心脏——中国最省油的发动机
新设计的中国重汽D12系列发动机是目前国内最具代表性的重卡发动机，功率范围为340-460Ps。
中国重汽开发了一系列新技术，取得了明显的差异化成果，使得D12发动机具有良好的机动性。大排量大功率使车辆从低怠速获得动力，同时其宽广的转速范围使整机获得恒定的功率值和最大扭矩值。这一特性决定了D12发动机良好的燃油经济性和驾驶性能。
精湛的制造和装配技术使发动机大修里程超过654.38+0万公里。有效解决了国内其他同类车型售后故障率高的问题。
为了满足不同客户的需求，中国重汽还为HOWO-A7量身定制了D10系列发动机(270PS-380PS)。D10系列发动机采用了国内首创的自主创新技术——中间增压器。随着该技术的应用，进排气系统发生了实质性的变化，进气顺畅，排气简洁，使车辆的“肺”功能更加突出，燃油经济性得到更好的提升。
D10和D12两款发动机均满足国3的排放标准，具备国4和国5的技术潜力。
领先技术开创中国重卡传动新时代
-——SMARTSHIFT-AMT智能换挡手动变速器
SMARTSHIFT字面翻译为“智能移位”。AMT是全球高端重卡的标准技术，欧洲50%的卡车都配备了AMT变速箱。中国重汽SMARTSHIFT-AMT的推出，让中国用户享受到国际高端重卡的操作舒适性，从而将中国重卡技术提升到世界先进重卡行列！引领中国(亚洲)重卡进入自动换挡时代。
中国重汽SMARTSHIFT变速箱是一款电控自动变速箱，16变速。就像一个技术高超的司机开卡车一样，燃油效率更高。
AMT的工作原理和结构与汽车的AT完全不同。汽车的AT是由涡轮驱动液压油，然后液压油驱动机械装置的模式。油驾的效率损失较大，所以百公里油耗一般比手动挡多1-2升。AMT是机械变速箱，通过电子控制自动换挡。换挡的时候也像手动变速箱。当离合器通过发动机加速或变速器制动分离时，达到啮合同步时自动切换最合适的档位，一般比手动变速箱省油3%-5%。
适用于各种工况。借助中国重汽的SMARTSHIFT，驾驶员可以更加关注驾驶和周围的交通环境，并及时做出反应。帮助新司机达到高级司机的水平。司机还是可以手动换挡的。切换到手动模式，使用控制手柄选择合适的档位。使用SMARTSHIFT的卡车没有离合器踏板，换挡是全自动的。
极其可靠。所有AMT硬件在欧洲重型卡车行业已经使用和成熟多年。
具有技术特征的前部和后轮轴组件
采用有限元方法和相关工程软件优化的新技术前桥(前轴)，分为7吨和9吨两种:
——全新7吨前桥是中国重汽最新研发的公路车辆专用前桥，承载能力优于国内同类车型，稳定性和转向操控方便。针对新的加工技术，其自重减少，可靠性增加。
-9吨前桥是目前国内承载能力最高的前桥，自重与原HOWO前桥相同。大量试验表明，其机动性和可靠性达到了最佳状态。
中国重汽全新7吨、9吨前桥全系标配盘式制动器，是国内重卡牵引车独有的新技术应用，与欧美最新重卡配置完全一致。
成熟可靠的驱动桥。HW12和16系列单双桥是中国重汽研制的最大最强的单级减速桥。近几年不断的技术改进，使得中后轮轴总成技术成熟，经久耐用。HW16的速比为3.73和4.22；HW12的速比为3.91，4.875，5.833。
HC16，ST16轮边减速桥。HC16铸造桥壳用于速比为4.42、4.8、5.73的工程车辆。
ST16冲压轴壳可用于速比为3.93、4.42、4.8、5.11和5.73的公路车辆。
性能优越的车辆匹配部件
中国重型卡车首次使用盘式制动器。盘式制动器是全球高端重卡的标准配置。与鼓式制动器相比，盘式制动器速度高、负载重、高温下制动效能好；刹车更加平稳舒适；散热好，刹车片更换更方便等突出优点。
中国重汽盘式制动器是拥有自主知识产权的专利产品。结构紧凑，重量轻，制动间隙自动调节，制动距离短，制动效能突出。有效减少穿刺。同时制动力矩输出稳定，制动平稳，有效解决了制动摆动和制动跑偏现象。使用寿命比鼓式制动器长得多。
中国重型汽车股份有限公司开发的盘式制动器极大地提高了我国卡车技术水平。
拉动膜片弹簧离合器。中国唯一从德国进口的新型膜片弹簧原材料和摩擦片零件。从动盘扭振减振器设计扭转角大，扭转刚度小，轮毂采用先进的激光技术加工。通过300万次寿命试验和苛刻的实车道路试验，产品性能和质量工作力均匀性达到国际先进水平。
驾驶室外部
底漆和面漆喷涂在中国重汽自主研发的最新油漆线上。先进的设备和优质的油漆使整车漆面的寿命、清洁度、亮度、耐腐蚀性和附着力达到或超过国际水平。
车头美观大气，宽大的挡风玻璃让你视野更开阔；组合后视镜、主后视镜、广角后视镜有电动调节功能和电加热功能。风阻系数低至0.57，大大降低了车辆油耗，达到世界先进水平。
采用全新设计的组合式大灯总成，集远光灯、近光灯、示廓灯、辅助远光灯、雾灯于一体，节省安装空间。灯具错落有致的布局，造型新颖，视觉效果简洁，为夜间行车提供了良好的观察和视野。大灯变光和灯泡更换在大灯后部进行，变光机构采用连杆式设计，更加精准方便。
侧面的流线型造型给人优雅的运动感；进气口和扰流板相辅相成。
点火锁、门锁、油箱锁合二为一。
标准400升铝制油箱。还提供600升铝合金超大油箱。单边600升超大油箱(带组合式踏板)是近年来国际重卡的新标准，可使A7牵引车拥有1500公里以上的超强续航能力。
驾驶室内部
温暖的内饰使驾驶室的内部环境更加温馨舒适。整体环绕式仪表盘，所有控制键排列合理，触手可及。
高标准
驾驶室车身有高地板(即低引擎盖)、高顶棚、高地板加长、低地板、高顶棚、低地板加长、低地板标配四气囊空气悬架五种类型，完美满足客户的工况舒适性要求。其世界级的碰撞安全性是任何国产车型都不具备的。
电动门窗，电动后视镜，加热，三锁合一。国际顶级品牌空调、加热系统、侧遮阳板、电动翻转装置、大角度可调方向盘、宽敞的储物空间、点烟器、水杯架、外接电源插座等。给客户带来汽车般的感受。
豪华的驾驶员空气悬浮座椅，配有电加热、安全带和扶手，让驾驶员感受到家的温暖。
许多大的储物空间可以很容易地放在手中。
内部空间宽敞:高地板驾驶室的发动机罩与地板的高度差仅为17 cm，营造出与高度相等的空间，易于通行。
座椅分为豪华型和基本型，实心坐垫可以前后和多角度调节。豪华座椅配有空气减震和坐垫加热功能，靠背有腰撑和侧撑，有座椅扶手。
USB接口的CD播放器采用国际知名品牌西门子-VDO，音效如天籁。
冷暖风道直接通向两侧的门，除霜除雾快速有效。
踏板锁止式方向盘可根据驾驶员的操作习惯和身材全方位调节高度和角度。
新型多功能方向盘配有电子控制按钮，用于控制音响系统和GSM电话。
电控自动空调和暖风空调一体化设计独具匠心；拥有国内首个独特设计的通风系统，空气循环性能极佳，能有效去除灰尘和异味，在驾驶室全封闭的情况下仍能保持空气洁净；冷暖风道直接通向两侧的门，除霜除雾快速有效。
两个人可以同时休息的上铺和下铺。下铺可分为两个座位和一个小餐桌，营造家一般的生活。上铺造型独特，铺位加宽，底部有抽拉梯。
仪表盘可通过高亮度LED显示车辆工况信息，指示灯总数达到34个，使仪表照明和工作指示更加明亮醒目。总线通信采用双CAN技术，两个独立的CAN接口，可以直接读取数字总线信息，直接输入传感器信号。
中央电气接线盒。
框架总成
A7车架纵梁采用新一代高强度材料，抗拉强度超过820Mpa。单层纵梁，翼宽300× 90× 8，90 mm，使车架获得更大的弯扭强度，底盘性能更稳定。承载能力优于原车架，同时整车自重减轻约100kg。
电动驾驶室举升系统降低了劳动强度，方便了车辆维护。
多方向安全
主动和被动安全系统:防患于未然。
●采用人体工程学最新成果设计的驾驶室，环境舒适，能保证驾乘人员精力充沛；
●宽大的前挡风玻璃和组合式后视镜消除了盲点，视野极佳；
●上铺有安全防护网；
●全面采用最新技术升级版的威博克ABS，在完全满足欧洲法规的基础上增加ASR+EBL+TPM，最大限度保证行车安全。ASR-避免车辆打滑；EBL-确保更好的制动力分配；TPM-随时调查轮胎压力变化。
●采用LED后尾灯，亮度长，寿命长，故障低，夜间行驶更安全。
●EVB发动机全新的制动技术，有效控制车速，增加整车制动功率，减少制动器的使用频率，减少行车制动器和轮胎的磨损。整车使用寿命和行驶安全性的提升，会让驾驶者更加放心。
●完全采用前盘后鼓的制动方式，有效缩短制动距离，确保行车安全。
标准无内胎轮胎:具有重量轻、平衡性好、发热量低、耐磨、安全等诸多优点。由于滚动阻力小，可以节油5%左右。
HOWO-A7有两个系列五种驾驶室类型供用户选择:
低地板系列:低地板标准驾驶室；低地板加长驾驶室；低地板高天花板。
高地板系列:高地板高车顶驾驶室；高地板加长驾驶室。
拥有130多项全新专利技术的HOWO-A7重卡，以其华丽高贵的形象、超然丰富的品质、磅礴气势，展现了当代中国重卡最高地位的领先风范。依稀记得几年前学车的时候，我挣扎着踩离合，抓挡。不小心把火灭了，被主人骂了一顿。现在时代的变迁，人们对驾驶效率的要求，让汽车更加人性化，自动变速器也越来越多地登上舞台。
在国内，如果说轿车上安装手自一体变速箱或者自动变速箱比较常见的话，大货车上安装这套设备就不多见了。中国重型汽车股份有限公司与韦伯公司合作两年多研发SMARTSHIFT，并与新产品HOWO A7相匹配，为国内重卡行业开启华丽篇章。
经典外观的国际潮流
测试现场，八辆搭载AMT变速器的中国重卡卡车一字排开，姿态十分壮观。这时，排名第一的HOWO A7映入我的眼帘。我是新来的。虽然不习惯北方的寒冷，但是A7威武的身姿让我热血沸腾，迫不及待的催促我对它进行全方位的剖析。俗话说，评价一个事物，第一印象最重要。HOWO A7有那种一见钟情的感觉。
熟悉汽车的朋友提起“乔治亚罗”可能不会陌生。是意大利著名的设计公司，曾为玛莎拉蒂、布加迪等梦想豪车设计过汽车。凭借其独创的设计理念，“乔治亚罗”为每辆车提供了彰显个性的资本。中国重汽与乔治亚罗设计公司合作，设计出具有国际潮流的经典造型。特别是，新设计的组合式前照灯总成集成了远近光和雾灯。错落有致的排列使造型新颖美观，视觉效果简洁明快。此外，挡风玻璃上方还附有一对组合灯，也为夜间驾驶提供了良好的视野。车身侧面的亮点来自铝合金油箱，带组合式踏板。这种设计可以方便维修人员登上车尾进行维修。
HOWO A7的发动机总成安装位置比原HOWO系列高出约10cm，提高了车辆的通过性。
驾驶室内部，更换了常用的桃木仪表盘，采用了暖色调装饰。在豪华和温馨之间，相信大部分人都会选择商务用车的温馨。A7充分考虑驾驶员的休息环境，驾驶室内部空间不仅可以容纳一个180cm的成年人直立行走，下铺还可以分成两个座位和一个小餐桌，这在国内重卡中并不多见。
智能换挡，速度快。
HOWO A7采用了很多人性化的设计理念。通常情况下，驾驶员在进入驾驶室时会被方向盘与座椅之间的距离过小所困扰，而A7解决了这种困惑。停车后，驾驶员只需踩下左下侧的踏板，将方向盘调整到与地面垂直的方向，就能轻松进出驾驶室。
最后，可以尝试“智能换挡”。SMARTSHIFT是一种自动机械变速器(AMT)。它以机械式变速器和干式离合器为基础，通过电子控制单元控制档位选择、换档和离合器操作。AMT和一般用在车上的AT有很大区别。后者是由涡轮驱动液压油，然后液压油驱动机械装置的模式。液压油驱动的效率损失往往很大，所以油耗也会增加。应该说AMT的运行方式和at的相似，而结构原理和MT的相似，可以说是权衡了各自的特点。此外，这款变速器内置了四个倒档，操作非常简单，也能满足各种工况下的驾驶需求。
将座椅靠背调整到最舒适的位置，按住变速器上的“F”键向前推，然后踩下油门踏板，A7会随着一声响亮的发动机嘶嘶声向前迈一大步。因为是空车行驶，驾驶员可以通过手动干预强制升档。无论如何，这款变速器名副其实，智能理解驾驶员的驾驶意图并及时升档，有效减少了驾驶员换挡和踩离合带来的体力消耗，让他们可以专心观察路况。
仅仅过了很短的时间，A7不知不觉加速到80km/h左右，发动机转速维持在1500r/min，接近最大扭矩转速。驾驶室前挡风玻璃和两侧大面积电动可调后视镜提供了极佳的视野。因为试驾场地安排在跑道上，几乎是极速的A7像飞机起飞时一样尽情地拉动着自己强健的身躯！而A7高速运行并没有带来太大的噪音，这要归功于D12发动机以及其他总成良好的降噪性能。这款发动机采用电装新一代电控* * *轨系统，喷雾雾化程度更精准。
制动灵敏，安全可靠
作为一款高端重卡A7，其安全性能不容忽视。A7采用带ABS的“前盘后鼓”配置，使车辆稳定性达到最佳。盘式制动器也是全球高端重卡的标准配置。与鼓式制动器相比，具有高速、重载、高温下制动效率高的特点。当车速提升到80km/h，即将到达试车跑道终点时，我不慌不忙地踩下刹车踏板。车身在强大的惯性力作用下没有明显向前冲，也没有产生刹车摆动和刹车跑偏的现象，而是缓慢平缓地减速。
此外，A7的车身强度在国内处于领先地位，车身大量采用非尖角设计和阻燃材料。驾驶室在遇到正面碰撞时可以瞬间后退20cm，被动安全也做得相当不错。2010165438+10月7日，重庆电视台中国重汽HOWO A7与德国奔驰OBV成功抵穗。据了解，重庆电视台亚运接力队于6月4日从重庆出发，165438+，经重庆、湖北、湖南到达广州。当天下午，中国重汽A7接力车成功开进广州萝岗亚运会篮球馆。
重庆电视台使用的HOWO A7作为国内不可多得的转播车，以其优异的性能和高档的配置，尤其是35版AMT软件的自动换挡功能，充分发挥了车辆的操控舒适性、加速性和高速稳定性。加上奔驰进口转播车，得到了重庆电视台司机的高度赞赏。2009年，中国重汽推出新一代高端重卡主导产品——HOWO A7，经历了短暂的市场导入期。从目前国内外市场的表现来看，已经开始走向成熟。
2010早些时候，中国重汽与委内瑞拉国家石油公司签订了750台HOWO A7拖拉机的出口合同，首批500台拖拉机于4月27日下午装船出海。在国内，HOWO A7也得到了市场的认可，销量大幅增长，开始进入成熟市场。
由于HOWO A7的市场主要是拖拉机，因此HOWO A7将大大改善中国重汽自卸车和工程车比例远大于公路拖拉机的现状，改变中国重汽的市场格局。
走向成熟
据中国重汽销售公司副总经理段恒勇介绍，2010前5个月，豪沃A7的销量比2009年翻了两番多。“去年因为是上市第一年，HOWO A7的年销量达到了1958。截至今年5月5日，已经有4000多单，是去年的两倍多。”
经销商最有发言权。济南华东重卡联合营销公司董事长杜卫国感叹，HOWO A7的推出周期很短，产品马上就得到市场的认可。“2009年，我们销售了65，438+0，000多辆(中国)国家重汽的产品，其中A7有20辆，到2065，438+00年5月，我们已经销售了800多辆，HOWO A7有50多辆。”
段恒勇透露，今年以来，重卡市场迎来强劲增长势头，道路通行能力提升，拖拉机市场快速增长。去年拖拉机市场达到21万辆，其中东风、解放、福田欧曼的拖拉机市场达到1.5万辆以上，而中国重汽的产品结构过于依赖自卸车和工程车的绝对市场份额，虽然占据了绝对优势的细分市场。但是，市场结构很不平衡。中国重汽自卸车和工程车的市场份额在40%以上，而拖拉机的比重较小，不利于企业的长远发展。
这种情况会随着以拖拉机为主的HOWO A7的增加而逐渐改善。中国重汽市场部总经理王德春告诉记者，中国重汽去年初推出HOWO A7的初衷是让市场了解这款产品，并没有过多追求销量，因为HOWO系列产品还处于中年时期，中国重汽的市场主要依靠畅销的HOWO产品，并不急于推更高端的HOWO A7。即使在这样的条件下，去年也卖出了近2000辆。随着7月份HOWO A7自卸车、搅拌车、搅拌水泥车全系列向国家公布，HOWO A7的主要产品是拖拉机，今年将迎来非常快速的市场增长。
中国重汽分管销售的副总经理游德表示，今年达到8000到1万辆应该没问题。事实上，相比其他高端重卡，如解放J6、东风天龙，豪沃A7从进口到成熟已经足够快了。
市场认可
采访中，无论是技术部门还是销售人员，中国重汽的员工们都由衷地流露出自己打造的高端重型车获得市场认可时的喜悦。他们最引以为豪的是，国内很多其他厂商还没有批量组装高端配置，就已经被中国重汽上市批准了。
“HOWO A7比解放J6和东风天龙贵2万元左右，价格高。”尤德认为，中国重型车和轿车一样，欧洲和日本的技术风格不同。南方多盘山公路，用户更喜欢日式的吕林燕和欧曼，北方接受欧洲技术，比如HOWO A7。豪沃A7是目前欧洲高端重卡的代表，其AMT变速器、SartShift智能手自一体换挡系统、前盘式和后鼓式盘式制动器等高端技术均由豪沃A7率先批量组装并成为用户。
据重型车行业消息人士透露，国内部分重卡企业正在积极研发自动变速器，其中部分车型只组装了极少量，而前盘式制动器和后鼓式制动器。目前匹配的只有中国重汽。在市场上，中国重汽率先向市场推出自动变速器产品，与当初的EGR一样，催生了中国重型汽车高端技术的推广和普及。
此外，HOWO A7还配备了德国ZF转向器和油泵、WABCO双缸空气压缩机、SABO减震器、MANN-HUMMEL燃油滤清器和塑料空气滤清器系统。中国重汽技术中心第一车辆公司主任王一平告诉记者，HOWO A7最初的设计定位是欧系，结合国际知名厂商对HOWO的基础进行升级，性能达到国际水平。
引领潮流
2009年，中国重汽销量突破654.38+0.2万辆，跻身全球重卡企业前三，今年的目标是654.38+0.5万辆。中国重汽内部分析，有可能超过654.38+0.6万，甚至达到654.38+0.7万。因为上半年市场火爆是固定趋势，关键要看下半年。对于中国重汽来说，在这样的销量下，中国重汽不仅实现了规模的快速增长，也引领了重卡高端豪华化的潮流。
在采访王一平主任时，他在一份文件中列出了曼恩公司在世界上的七大供应商。王一平告诉记者，他刚从德国曼恩公司回来。虽然碰巧欧洲火山灰在德国停留的时间超过了10天，但是他有更多的机会和曼恩的技术人员交流学习。王一平透露，中国重汽与曼恩公司的合作不断深化和加速，曼恩的7家全球供应商也将是中国重汽全球采购的供应商。
高效率、大马力、低油耗、轻量化看似矛盾，但这些矛盾的组合恰恰是重型汽车的发展趋势，而中国重型汽车企业正在把这些看似矛盾的组合变成一个和谐的统一体。中国重汽的HOWO A7正是这样一个代表。拥有自主可控供应链和高度自主可控的中国重汽，无论从配置、设计理念、车型匹配、供应商构成等方面，都在重汽行业引领着这一潮流。