向高端进军？荣威R-Aura开启品牌提升之路。
化繁为简，汽车行业的“新标准文化”
汽车行业有一个很有意思的现象。到了一定程度，大家都喜欢在logo上做文章。无论是较早换logo的大众丰田，还是起亚宝马，都在用logo诠释着自己的“年轻时代”。
其实不难理解，logo不仅是企业高度浓缩的品牌符号，也是消费者识别品牌的“第一印象”。
从这几年的“换标”案例来看，大家都有一个非常相似的点:从三维立体视觉效果到二维感性效果，用扁平化、单一化的设计来诠释品牌的新追求。毫无疑问，大家的目标都是有消费能力的当代年轻人！
3月3日，宝马公布了全新的logo，并发布了i4概念车。一个月后，同样的平面标志出现在SAIC荣威的官方网站上！
事实上，荣威的“新标”早在2月份就有了“预告”。2月29日，SAIC荣威在官方社交媒体上发布了以“应声虫”为主题的短视频，并附上了“荣威要出大招”的话题。这几天“大动作”不仅仅是发布新车，还有换标。这一次，大家更愿意把猜测留给后者。
双标锤，全新狮标新姿态
在外观设计上，这一代的狮子logo并没有大的调整，但是在细节上，轮廓中的“狮子”还是非常明显的。从汽车诞生之初，每个人的标志都喜欢从动物身上寻找灵感，比如捷豹、法拉利的战马、兰博基尼的丹尼尔，当然还有SAIC的荣威。
4月10日，SAIC荣威管理层的一次直播，让“双标”成为实锤。从草图的细节可以看出，除了荣威全新的狮子标之外，还有一个大家都没见过的全新“R”标识。
我们先来看狮子logo。作为品牌原有文化的传承，狮子logo的设计其实更符合中国文化的追求。比如荣威的设计理念中，两只站立的东方雄狮象征着中国，华表是代表中国文化的经典图腾，寓意深远。
在细节设计上，全新的狮子logo在保证原有轮廓的前提下，对logo的细节进行了部分打磨。比如新标准采用了边框变薄，logo变粗的处理风格，看起来更年轻，更符合互联网消费者的喜好。
同时，logo内部也采用了立体电镀工艺，浮雕风格的视觉效果也让全新的logo看起来更有品质感。为了让logo更加符合现代文化的“简约风格”，全新的狮子logo去掉了原有的金/红/黑/配色，采用了更加现代科学的色彩处理。
相比全新的狮子logo设计，荣威的“R”logo更加激进，也代表了品牌向上的态度。这从“R”标志的定位也可以看出来。
经过十四年的发展，“R”标志代表着品牌将向新能源汽车高端进军！后期R标将成为荣威品牌高端新能源汽车的专属标志，将包括旗舰漫威系列、er系列轿车以及正在规划的SUV系列矩阵。
伴随着全新的标志，还有概念车型R-Aura Concept。作为全新R标识的首款旗舰车型，荣威R-Aura Concept采用了荣威纯电动家族“宇宙之光”的设计手法。
大灯变成了穿透式的光带，配合内凹的三段式日间行车灯组，视觉效果非常有冲击力。溜背式车身设计，有星形顶棚，部分特斯拉车型。从车辆定位来看，R-Aura Concept的竞争车型将是纯电动轿跑，如特斯拉model 3和小鹏P7。
战略升级，荣威新能源之路
不难看出，将新能源板块分离出来的荣威，希望在高端制造上发力！这一点在荣威的高端纯电动车MARVEL X上就可以体现出来。早在两年前，荣威就在高端智能电动车领域推出了漫威X，比其他自主品牌都要早。当然，它的价格也超过了30万的上限。
早在2015，荣威品牌就推出了“NetGreen绿芯”科技品牌。如今经过多年发展，在纯电动、插电式混合动力、燃料电池三大技术领域拥有自主知识产权。去年广汽车展前夕，SAIC荣威再次发布了“芯动2020+”全新战略。
新形势下，被迫转型成为很多车企的“生存之道”。目前燃油车增长乏力，也导致更多品牌瞄准新能源车发展。
荣威和荣威RX5销售变化
公开资料显示，2017至2019年，SAIC荣威总销量分别为38.5万辆、46万辆和42万辆，同比增速分别为60%、19.48%和-8.7%，与SAIC所属乘用车表现迥异。
具体到车型，就是“明星”车型的失败！以荣威主推的RX5为例。乘联会数据显示，继2065，438+07年销售23.74万辆(同比增长65，438+063.6%)后，荣威RX5销量开始一路下滑，2065，438+08年销量为22，065，438+00辆，同比下降7.3%。2019年销量为1591万辆，同比下降27.7%。
在这种情况下，新能源可能成为品牌车型增长的另一个关键点。毕竟新能源不仅顺应潮流，也符合品牌提出的发展理念。
后面写的是什么
目前汽车市场分化严重，入门级车型趋势明显下滑，合资品牌两极分化，而豪华车却能保持良好的增长态势！毫无疑问，自主品牌想要在夹缝中生存，高端制造是后期发展的最佳路径。从荣威的“双标”战略不难看出，新Logo不仅代表着品牌的自我革新，也将成为品牌转型的重要体现！至于结果，我们期待荣威R-Aura的表现。
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