李完成了5.3亿美元的C轮融资。李想的理想有多“不一般”？

李，作为一个“后来者”，在众多造车新势力和传统主机厂，以及中国汽车市场整体低迷的情况下，能够从互联网巨头那里获得个人融资。这就是李湘的理想可以“不一般”的原因。？

根据乘联会发布的最新数据，今年上半年，Xpeng电机销量达9596辆，位居新势力企业第一；其次是威马汽车，销量为8747辆；蔚来汽车排名第三，销售74，865，438+0辆新车。就这样，没有量产车型的李在造车新势力这个小圈子里并不突出。

但实际上，此轮融资完成后，李累计融资金额达到654.38+0.575亿美元，投后估值达到29.3亿美元，似乎已经接近以李想为股东的另一造车新势力蔚来汽车。这意味着李在粮草准备上已经在缩短与头部企业的距离。而通过进一步的融资，也给了广大潜在消费者一颗定心丸。

另一方面，在造车过程中，李并没有玩“代工模式”。早在去年，理想就收购了拥有燃油车和新能源车双重生产资质的重庆力帆，随后将量产提上日程。

据悉，李首款产品增程式智能电动车Li ONE将于6月5438+10月量产，6月165438+10月交付。可以说，相比其他造车新势力，李慢了不止一两步，还没实现量产，更别说交付了。但实际上，考虑到蔚来的各种产品质量问题和小鹏的公关危机，“慢下来”不失为一个好的运营策略。？