比亚迪秦有一个单独的低压发电机。

比亚迪秦混动版只有一个电动机，没有独立的发电机，所以当电量耗尽时，电动机只能作为发电机使用。此时只有发动机参与驱动，这也是为什么并联结构的PHEV在动力耗尽时油耗会突然增加的原因。

比亚迪正式发布了旗下的DM-i超级混动技术，推出了秦PLUSDM-i、宋PLUSDM-i、唐DM-i三款DM-i超级混动车型，虽然国内有很多车型，包括比亚迪之前的DM，也发展到了第四代。而国产PHEV车型由于深混动的核心技术掌握在日系二野手中，同时价格高昂，一直以来都有动力损耗和油耗高的致命痛点。

但随着比亚迪第四代DM的出现和商用，包括秦PLUSDM-i搭载的DM-i超级混动技术，以及长城柠檬混动DHT等中国品牌，自主品牌车型迎来了根本性的改变，真正成为有电时的纯电动车，有电时的深度混动节油车。