北京地铁13线重大事件记录
2001年6月，13线地面站主体结构完成。
2001年7月，13线西站改造开始。
2001 10 1，13全线开始铺轨。
2001 10 10月24日凌晨，13线成功穿越北四环。
2001.12.14:北京城市铁路项目日元贷款采购合同签字仪式在北京人民大会堂举行。合同总额为82亿日元，约合人民币5.6亿元。2002年6月65438+10月65438+2月13线西段贯通。
2002年6月5日，13线西段铺轨完成。
2002年6月:一车公司完成13线第一批车辆改造。
2002.08.09:第一批300多名员工进入13线，开始准备各个岗位的开设。
2002.08.15:一车公司为13线改造的六车车辆全部完成并通过验收。
2002.08.21: 13线路综合调度指挥中心成立，18线路、电力调度调度员正式上岗，承担16车站、41公里运营线路的统一指挥和集中调度任务。
2002年9月，16 05: 49: H116离开回龙观车辆段检修库。这是13线首趟空载列车。客运公司13线143乘客全部到位，正式上班。
2002年9月24日:上午，13线(西线)9月28日试运营新闻发布会召开，来自31新闻单位的40多名记者参加了发布会。
2002.09.28: 08: 40，北京第一条快速轨道交通线——北京线13(西线)建成并投入试运营。运营范围是从西直门到霍颖。2003年01.01: 13线(西段)完成41608人次。
2003.01:客运公司派遣191车站工作人员到13线工作，东直门站区工作人员全部到位。
2003.01.09:13线分段运营四天后开始贯通试运行。每日运营时间为早6点至晚9点(西直门和东直门对面均可)，约15小时，单程运营时间56分钟。日均列车运行190卡，列车抽14列。高峰时段列车最小间隔10分钟，单程票价3元。
2003.01.28: 13线路投入试运行。
2003年2月01-2003年2月07日:13线7天运送旅客318700人，第二天最高运送旅客48900人。
2003 . 03 . 18:13线所有AFC设备已安装完毕。
2003年4月:14: 13线实施新的运行图，延长了运行时间。列车最小间隔8分钟，最大间隔15分钟。
2003.10:13线东直门站成功进行地铁站引入小灵通的测试。
2003.12.26:八通线地铁试运营暨13线AFC系统试运行新闻发布会。2004.01.01:13线路不再使用过渡车，每天有15组新车投入运营。有17组68辆VVVF在运营。
2004年5月8日:工作日和周末早高峰时间的最小间隔从8分钟减少到6分钟；晚高峰由10分钟降为8分钟；全程和半程末班车在原有基础上顺延30分钟。
06: 00起2004.12.28: 13，13线率先实行定点停车，乘客排队等候，上中下，先下车后上车。2005年01.13: 19时左右，一人向13线列车投掷石块，造成6组列车6块客室玻璃和车门玻璃损坏，运行中的16组车辆钢板外壳均被抛物不同程度损坏。
2005.01.27:凌晨13线北苑至望京西6根钢轨短路棒被盗，列车自首班车起无法正常运行。08:50，全线运营基本恢复。抢修时发现该段14电缆支架被盗，成为安全隐患。
2005年01.31: 08: 40左右，部分铁板掉入运行区，09:02清理，影响运行。
2005年3月6日20时34分左右，一列开往Xi二七至龙泽的列车，2号车厢右侧玻璃被石头砸碎。21:28左右，一列列车行驶至霍颖至回龙观上行区段，一人跳上列车，造成该人死亡，多趟列车晚点。
2005.03.07:望京西至北苑近28米长的供电监控光缆被不法分子盗割。
2005.09.02:北京地铁公司完成13线(地线)电缆加装保护盒及隐藏电缆保护工程。
2005.10.01:13线日客运量超过23万人次。
2005.10.08:13线实行新的平日运行图，全程运行时间由56分钟缩短至54分钟，西直门站折返时间由2分30秒缩短至2分钟，早高峰列车运行间隔由6分钟缩短至5分钟，列车最大间隔由15分钟缩短至10分30分钟。上线列车数量增加3列至23列，日列车卡数由234张增加至287张，列车旅行速度由43.9公里/小时提高至45.6公里/小时。
2005.10.11:中午，一列火车在霍颖至立水桥之间遭到石块袭击，导致前挡风玻璃破碎。
2005.10.13:手机电视在13号线一辆列车上试点成功。
2005.11.21:13:52左右，13线一列空车在试验线试运行过程中冲出试验线土块，前部侵入13线立水桥至霍营营段45cm，导致该段正线列车无法正常通过。该区段采用下行单线双向交叉运行，列车间隔加大。19:13列车成功复轨，区段恢复运行。
2005.12.19:13线路在站内张贴列车区间时刻表。2006.01.12:10:58左右，北苑站至望京西站下游段一列车发生故障，后续列车将其推离正线，进入车辆段线路进行维修。立水桥至东直门路段停运20分钟，其他路段增加3组游客。* * *增加7组临时访客。
2006 . 04 . 11:13线路短路棒被盗，影响早高峰列车间隔。
2006.09.09: 13线延长全程运营时间72分钟，由21:00延长至22:42，延长半幅运营时间75分钟，由22:30延长至23:45，并将平日早晚高峰列车最小间隔由5分钟缩短至4分钟。周末早高峰列车运行间隔由6分钟缩短至5.5分钟，晚高峰列车运行间隔由7.5分钟缩短至6.5分钟。每天的行数从287增加到334。从东直门开出的半趟列车将改道至回龙观站。
2006.09.11:西直门站正式开通2号站台，实现列车在1号站台和2号站台交替进出站..
10.10: 13线西直门站，地铁公司召开13线单公司机制试验启动会。2007年5月28日:工作日高峰时段由6: 30缩短至5: 30，首班车时间提前25分钟。霍营站首班车时间由5:25提前至5:00，西直门站、东直门站首班车时间由6:00提前至5:35。
07年5月28日:北京地铁车辆厂完成首辆不锈钢电动客车车身样车的组装和焊接。
2007 . 09 . 05:13线2号线新型客车进行空载试运行试验，列车不停车通过13线中途站。
2007.09.21: 13，八通线列车移动电视系统正式投入试播。
2007.10.07:13线最小发车间隔由4分钟缩短至3分30秒。小磁卡停止使用，使用纸质车票，新安装72台POS机。
2007.11.21:13线路的夜间高峰时段间隔缩短了1分30秒。
2007.12.24:早高峰最小间隔由3分30秒缩短为3分钟。2008年4月:12: 13早高峰列车与晚高峰列车最小间隔分别由5分30秒缩短至4分30秒。周末中午和高峰时段列车运行最大间隔由11分30秒调整为6分30秒，全天运行列车由303列增加到384列。
08年7月20日:13线首列6卡列车投入运营。
2008年9月16: 18日07: 30左右，一列列车从西直门站发车一分钟后发生故障，导致运行中断约20分钟。
2008.10.16:西直门站13线换乘2号线换乘方式变更。13线换乘2号线需要经过4号线西直门站西厅和2号线西直门站南厅通道。
2008年，11.21:13线完成了20列列车的“四改六”工作，正在改造5列列车。2009.01.23:知春路站站台封闭工程完成，安装防雪装置。
2009 . 03 . 07:13线4列车客室玻璃出现放射状裂纹。据司机说，在上地和五道口之间的马路外面，有两个小孩向火车扔石头。
2009.03.16: 13线、八通线已基本完成安装站台门系统的可行性报告，预计年内立项并开工。
2009年3月20日:13线列车“四改六”改造工程完成，56节编组列车由4节增至6节。其中3、4节车厢为加车。
2009.04.13:我国完全自主知识产权的地铁电动客车(B型)研究项目通过验收。2006年6月19日—2008年6月18日，一列国产B型列车4辆货车在地铁13线完成65438+万公里载客试运行。型号为DKZ10，车辆编号为H457。
2009年5月12:因北苑东路施工，调整5月16、23日末班车和5月17、24日首班车。西直门站末班车时间由22:42调整为21:32。东直门站末班车时间由23:45调整为22:30，后续车次取消。5月17、24日，东直门站首班车时间由5:35调整为6:24。霍营站至东直门站首班车时间由5:00调整为5:42。
09年9月01:西直门换乘通道换乘路径调整，13线换乘2号线走2号线北厅，2号线换乘13线走2号线南厅。
2009.10.24:为配合10月24日夜间北苑东路施工，北苑至望京西13地铁线二期临时临时临时线转回正线运营施工。线路13 10月24日末班车，10月25日首班车调整。65438+10月24日，东直门站末班车时间由22:42调整为21:32。此后，立水桥站与西直门站之间的运营一直保持。西直门站末班车时间由22:42调整为20:34。西直门站至立水桥站末班车时间为22:42，火营站末班车时间为23:45。立水桥站到西直门站的末班车是23:01。10月25日，65438，东直门站首班车时间由5:35调整为6:24。霍营站至东直门站首班车时间由5:00调整为5:42。2010.08.11:知春路站新换乘走廊工程开工，10线知春路站东北出入口东入口封闭。
2010.10.08:为配合昌平线西二旗站建设，13线西直门站末班车时间由22:41提前至22:01，后续列车取消，因此东直门站末班车时间由22:41提前。
知春路站北大厅延伸及2010.10.213线外楼梯土建工程完成。
2010.12.20:13线知春路站南大厅外楼梯正式开通。
2010.12.24:13线末班车运营后，Xi二七新老车站将进行设备反接。
2010.12.25:原Xi二七站停用，新Xi二七站启用。
晚高峰期间加开列车10.12.30: 13。2011 . 02 . 21:13线路最短运行间隔由3分钟缩短为2分40秒。列车每天运行517卡。上线列车44列，每天运营517卡。
2011.04.23:中午列车运行间隔由6分30秒降为5分30秒。晚高峰由16:30提前至15:30，提前加开上线列车。20时至22时，列车运行间隔由7至8分钟缩短至6分30秒。全天增开列车34卡，列车运行415卡。
2011.04.28:知春路站新建立交17。长155米，宽7米。
2011.06.23:西直门站正线低洼出口部分电缆被水浸泡，导致局部短路着火。13线维持知春路站至东直门站双向运营。18:18恢复全线运行。
2011 . 08 . 03:7点06分，一辆列车未停靠上地站，晚点9分钟。
2011 . 08 . 09:17:55望京西至北苑间作业区有大树涌入，13线维持西直门至立水桥、望京西至东直门18:42间作业。情况已经处理好了。
2011.09.24:西直门站新开立交，全长约170m，建筑面积约1400平方米。13线换乘2号线、4号线，通过换乘大厅进入新的换乘走廊。4号线换乘13线时，从4号线西大厅换乘大厅。2012 . 08 . 08:8日夜间13线北苑站开始安装13线站台门。这次安装的是半高安全门，高度1.5米。
2012.09.14: 7时，13线知春路站信号出现故障，导致部分列车晚点。
2012 . 09 . 17:13线北苑站完成15移门、固定门安装。所有的汽车收音机都被替换以支持CBTC类型。更换车头和车内的LED显示屏。2014.07.06: 19: 48，13线西直门至大钟寺段有烟雾，后经公安部门证实。因为13线高架桥线外的一个仓库起火，13线西直门至大钟寺段部分声屏障被引燃，火灾已经开始。
2014年8月20日为尽快消除2014年7月6日外仓火灾造成的13线部分桥段安全隐患，北京地铁公司决定于8月23日(周六)、24日(周日)进行桥梁修复施工。受此影响，13线西直门站、大钟寺站临时封闭，2号线、4号线在西直门站停止与13线换乘。北京地铁公司提醒乘客，如需乘坐地铁前往西直门，也可选择8号线、10线、4号线绕道前往目的地。2015.05.08晚上7点，北京线13的地铁经过五道口站时，有几道门关不上。据乘客介绍，列车开门行驶数公里后停下，有工作人员手动关闭车门。晚上8点，北京地铁公司官方微博发布消息称，地铁13号线列车(开往东直门方向)今日19: 08+07在五道口站发生故障，已采取措施疏通列车。据北京地铁工作人员反馈，13线已恢复正常，事故未造成人员伤亡。这位乘客说:“在五道口站，没有听到关门警报声，列车就启动了，我看到站台工作人员在对讲机里急促地说话。后来乘客发现车门没有关联，用列车应急对讲机向司机汇报了情况。然后火车就不动了，工作人员手动关门！”随后，电台通知乘客:“所有乘客需要在西二旗站下车！