亚洲只有中国和上海有磁悬浮吗？

中国

世界首条磁悬浮列车示范运营线——上海磁悬浮列车从

从浦东龙阳路站到浦东国际机场只需8分钟，30多公里。上海磁悬浮列车线西起上海地铁2号线龙阳路站，东至上海浦东国际机场，全长29.863公里，由中德合作开发。2006年3月1日浦东挖第一铲，2002年2月31日全线试运行，2003年6月1日正式开始商业运营。这是世界上第一条商业磁悬浮线路。上海磁悬浮列车是一种“恒磁引力型”(简称“恒导型”)，它是利用“异性相吸”原理设计的，是一种吸力悬浮系统。利用安装在列车两侧转向架上的悬浮电磁铁和铺设在轨道上的磁铁，利用磁场产生的斥力使车辆悬浮。

上海磁悬浮列车

同名磁极相斥)。

上海磁悬浮列车时速430公里，一个供电区域只能运行一列。赛道两边25米处都有隔离网，两边都有防护设备。弯道半径8000米，肉眼几乎是一条直线；最小半径为1300米。

带机车的车厢长27.196米，宽3.7米。中间车厢长24.768米，14分钟可往返上海市区和浦东机场。

电磁铁安装在列车底部和两侧转向架顶部。感应板和感应钢板分别安装在工字钢轨道的上方和上臂的下方。控制电磁铁的电流，使电磁铁与轨道之间保持65438±0cm的间隙，使转向架与列车之间的斥力与列车的重力相平衡。利用磁铁的排斥力，火车可以漂浮大约1cm，火车可以悬浮在铁轨上运行。这必须精确控制电磁铁的电流。

悬浮列车的驱动原理和同步直线电机完全一样。一般来说，在轨道上

湖南磁悬浮列车

道路两边类似马达的磁力相斥。

2014 5月16日，我国首条具有自主知识产权的中低速磁浮交通线路——长沙磁浮工程正式开工。2065438线于2006年上半年建成通车后，中国将成为世界上第二个拥有这种先进轨道交通运营技术的国家。届时，旅客从长沙南站到长沙黄花机场T2航站楼仅需10分钟。省委常委、市委书记易炼红宣布面子工程开工。副省长张剑飞、中国铁建股份有限公司董事长、党委书记孟凤朝分别致辞。省政府副秘书长郭正贵主持开工仪式，胡恒华、、姚英杰等市领导出席。

2065438+2006年5月6日，我国首条具有完全自主知识产权的中低速磁浮商业运营示范线——长沙磁浮快线投入试运行。这条线路也是世界上最长的中低速磁浮运营线路。

与从德国引进、在世界首条商用磁浮线路上飞行的上海高速磁浮列车相比，长沙中低速磁浮列车具有安全、低噪声、转弯半径小、爬坡能力强等特点，多项成果达到国际领先水平。中国也因此成为世界上少数几个掌握中低速磁悬浮列车技术的国家之一。[2]

据CRRC官方微博6月21日消息，先进轨道交通首批三大重点项目(包括时速600公里高速磁浮、时速400公里变轨距高速列车、轨道交通系统安全技术等)于6月21日在北京举行。这是我国第一个由企业组织实施的国家重点项目，标志着我国科技管理体制改革专项试点开始。[11]

韩国

据韩媒5月报道，2014，15，韩国首款自主研发的商用磁悬浮。

韩国磁悬浮列车

列车14投入试运行，将于7月中旬正式载客。由韩国列车制造商现代Rotem和韩国机械研究所设计制造的磁悬浮列车14获得了相关机构颁发的运营许可证。

列车完全无人驾驶，最高时速110公里。起于仁川国际机场，止于仁川龙游站，全长6.1公里，未来线路有望进一步扩大。

韩国机械研究院城市铁路性能认证中心负责人韩炯植在试运行启动仪式上表示，与传统轻轨列车相比，磁悬浮列车运行时不会产生轨道摩擦，因此具有低噪音、低振动的优势。此外，由于磁悬浮列车的转向架包裹轨道，也降低了列车脱轨和倾覆的风险。

现代Rotem首席执行官韩久焕(音)表示，仁川机场磁悬浮线每公里造价为427亿韩元(约合41.56万美元)，接近传统轻轨线。但由于列车没有车轮、轴承等易耗件，运营后的维护成本远低于轻轨，可节能2%至5%。

韩国国土交通部于2006年启动了城市磁悬浮项目，该项目汇集了数十家国内科研机构、商业团体和政府机构，开发适合示范线路的商用城市磁悬浮列车。

韩国机械研究院院长尹永泽表示，仁川机场磁悬浮项目成功运营后，韩国计划将中部和西部地区的大田地铁2号线建成新的磁悬浮线路。线路全长36公里，设30个车站，均可载客近万人。

最快的磁悬浮

编辑

日本

2015 4月16日，日本东海旅客黑手党株式会社(JR东海公司)发布公报称，该公司当天在山梨磁悬浮试验线上进行了高速运行试验，达到了载人旅行的世界最高时速590公里。[12]

此前，超导磁悬浮的最高载人速度为每小时581公里，由JR东海公司于2003年在山梨磁悬浮试验线上用“MLX 01”列车实现。“L0系列”列车创造了新纪录，也创造了世界铁路史上载人速度的新纪录。2015，21，位于山梨县约42.8公里的试验线上进行了载人试运行。L0系列磁浮列车在试验线隧道内时速一度达到600公里，列车以此速度行驶1.8秒。

中国专家

据港媒报道，中国正在研发超级磁悬浮列车，采用真空钢管设计。未来的速度可以是

中国超级磁悬浮列车

达到每小时2000公里。在西南交通大学牵引动力国家重点实验室超导技术研究所，中国科学家首次成功完成载人高温超导磁悬浮圆轨道试验。这个项目是由研究这项技术几年的专家邓子刚领导的。

邓子刚表示，为了进一步推进这一项目，必须完成两个阶段性目标。他说:“第一阶段是研制高温超导磁悬浮圆形轨道，于2013年2月实现，促使研究人员进入下一阶段的研究。第二阶段是为环形轨道安装真空管，即建造真空管高温超导磁悬浮列车。在设计上，这种列车在不载客的情况下，最高时速可以达到50公里。”