有奇数和偶数列车。有什么特殊含义吗？
为保证行车安全，维护运输秩序和列车编码标准化，铁道部规定，全路进京，支线至干线或指定方向为上行方向，列车编号为偶数；反之则是下行方向，车次为奇数。比如上海到北京的特快旅客列车有四列，分别是T14、T22、T104和T110，而北京到上海的特快旅客列车分别是T13、T21、T103和。旅客列车时刻表上注明为T14/13、T22/T21、T104/T103、T110/T109或T6559。
中国幅员辽阔，长途旅客列车在途中几个方向转弯，从上行到下行，从下行到上行，并不少见。这时候列车代码就比较复杂了，比如上海到哈尔滨的K56/K57是上海站的K56，天津站到哈尔滨站的K57。从哈尔滨站发车的时候上K58。到天津站后下K55，开往上海站。所以这列火车在全国旅客列车时刻表中标明为K56/K57、K58/K55，不了解其中的奥妙，不容易理解。
具体来说，是这样的:
D开头的列车:EMU，字母D是汉语拼音字母“动”的缩写。动力装置分散安装在每节车厢上，既能有牵引动力，又能载客。这种客车被称为动车。动车组由若干辆自供动力车辆和若干辆无动力车辆组成，其中有动力车辆称为动车，无动力车辆称为拖车组。我国目前使用的动车组名称为“和谐号”。CRH原名CRH系列，是中国铁路高速的简称。目前有CRH1 ~ CRH5几个型号。这些车型引进了日本、德国、法国等国的先进技术，经过消化吸收和国产化，成为我国具有自主知识产权的动车组系列产品。
Z开头的列车:特快旅客列车，简称直特，字母Z是“直”的汉语拼音缩写。这种列车必须在旅途中停在一个站点，或者虽停但不提供客运服务。此类列车车底25T，全部为空调列车。所有快车都跨局运行(不在一个铁路局内)。这种列车是从2004年4月开始的。
T开头的列车:特别是快速旅客列车，简称快车，字母T是“特”的汉语拼音字母的简称。一般这类列车只在省会或当地大城市停靠。这类列车的车底一般是25K(蓝皮车)。因为停产25K，新的或者改的快车开始用25T底，部分快车用25ZX5KX5BX5Z等底。都是空调列车。截至目前，T系列特快列车300前为跨局列车，300后为管内运行列车(仅在一个铁路局内)。
K开头的列车:特快旅客列车，简称快车，字母K是“快车”的汉语拼音字母的简称。一般此类列车在行程中只在地级行政中心或重要县级行政中心停靠。这类列车的车底一般是25G(红皮车)，25B改的空调车也是红皮，少数是22式和25B式绿皮车。基本上都是空调列车。2004年4月18日铁路第五次提速前，K系列列车包括局间特快列车和管内特快列车。4.18以后，由于K系列列车增加，局间特快列车和管内特快列车分开，所以现在K系列列车都是局间特快列车。
N开头的列车:管内特快旅客列车，是“内”的汉语拼音字母的简称。一般来说，这类列车会在一些重要的车站停靠。这些列车的车底有25G 25B(红色和绿色都有)22型绿皮车，还有很多空调列车。这些列车只在4.18之后的铁路局管内运行。车次根据铁路局。1-100是哈尔滨铁路局，101-200是沈阳铁路局，201-300是北京铁路局，301-350是呼和浩特铁路局，351-400是郑州铁路局。501-600是上海铁路局，601-650是南昌铁路局，651-800是广州铁路公司，801-850是柳州铁路局，851-900是成都铁路局，9065438+
四位数的车厢也有车次。
1开头的四位数列车:跨越三个及以上铁路局的直达普通特快旅客列车，简称普通快车或直通快车。这种火车通常在一些主要车站停靠。这种列车的车底和N系列差不多，空调列车比较多。这种列车通常运营距离长，停靠站多，所以速度一般不会太快，乘坐的人一般也比较多。短途旅行的乘客不建议乘坐这种列车。
2开头的4位列车:跨两个铁路局的直达普通特快旅客列车，简称普通快车或直通快车。这种列车类似于1开头的四位数停靠和车底配置，但空调列车数量明显减少。一般这种列车运行距离中等，停靠站较多，速度一般不会太快。属于中途出行的普通快车。
以3开头的四位数火车至今没有。
4、5开头的四位数列车:管道内普通特快列车，简称普快，曾被称为特快客车，但这一简称已不再使用。这种列车在一些大站停靠，也在一些小站停靠。这类列车的车底主要是22、25B的绿皮车，很少有25G、25B的红皮空调车，空调车多由一些长途列车运行。这类列车的里程一般不长。一般属于短途列车。像N系列，车次是按照铁路局编制的，4001-4200是哈尔滨铁路局，4201-4400是沈阳铁路局，4401-4600是北京铁路局，4601-4700是呼和浩特铁路局，4700。4901-5000是济南铁路局，5001-5200是上海铁路局，5201-5300是南昌铁路局，5301-5500是广州铁路公司，5501-5600是柳州铁路局。5701-5800是呼和浩特铁路局，5801-5900是乌鲁木齐铁路局，5901-5998是昆明铁路局。
6/7/8/9开头的四位数列车:普通旅客列车，简称普通旅客列车。以前有普通旅客列车(跨铁路局运营)，现在没有了。这种火车通常会停在所有能停的车站。有些普通旅客列车虽然相距较远，但明显比普通快车多。这种列车的车底主要是22型绿皮车，其他车厢很少。根本没有空调车。一般属于短途多站列车。因为现在这些车次都是管内运行，车次是按照铁路局编制的，这里就不细说了。如果有想了解的朋友，请联系我(QQ_249396)。因为这些火车的站点非常密集，大部分都是用来通勤的，出行的朋友很少坐这些火车。
以L开头的列车:临时旅客列车，简称临时旅客列车，字母L是“临时”的汉语拼音字母的简称。这种列车只在必要时运行，列车种类也是最杂的。L系列少数列车相当于快速列车，大部分相当于普通列车，部分相当于普通旅客。车底的准备也很乱。一般L系列列车没有自己专用的车底，一般只是随便拉一些车底。国铁旅客列车时刻表>:在火车上找不到，所以也叫外车。
以a开头的列车:按需临时旅客列车。2004年4月18第五次提速后，临时旅客列车L次不够，于是生产了这款产品。它被称为英语临时添加的前缀。前缀为A的列车，如果客户好的话，很可能会被预订，比如之前的A333/334列车。
列车的编制与上行和下行有关。铁路规定，进京方向或从支线到干线方向称为上行，出京方向或从干线到支线方向称为下行。上行链路的列车数量为偶数(偶数)，下行链路的列车数量为奇数(奇数)。比如T11是北京到沈阳北，所以下行是奇数(奇数)。它的折返列车T12是沈阳北到北京，是向上的，所以是偶数(偶数)。另外，其他列车也会因为上下行线路的变化而改变车次，比如K388/385 386/387，沈阳北到成都之间，沈阳北到北京始发，所以上行车次为K388。车次同时改为K385。从成都开车到沈阳北也是一样，到天津前是上行，所以车次是K386，停天津后改成下行，所以车次是K387。同时，在更改车次前后的间隔中，车次是成对的。比如沈阳北到天津的车次是上行K388，下行K387。这是铁路列车的排列。