高铁每公里几亿元，一架飞机几亿元。为什么不选择多造几架飞机？
首先了解建设高铁、高铁站、高铁、飞机、机场的成本。中国高铁加权平均单位成本为:时速350公里项目为654.38+0.29亿元/公里。高铁站的造价取决于站的规模，总投资大部分在50亿到6543.8+00亿之间。目前高铁，主要是和谐号和复兴号，造价在2亿左右。
机场建设总投资大部分在50-10亿，和高铁站建设差不多。目前中国民航机队规模为6700多架，但大部分是波音飞机和空客飞机，只有少数支线飞机是自主生产的。
ARJ21是支线飞机，是我国按照国际标准研制的具有自主知识产权的飞机。2015 165438+10月29日，首架ARJ21支线飞机飞抵成都，交付成都航空有限责任公司(成都航空)，正式进入市场运营。目前仅交付约50架ARJ21飞机，2020年将交付24架ARJ21飞机给客户。ARJ21最大航程3700公里，载客78-90人。支线飞机适用于中小城市间的短途非主要航线。
C919中型客机是我国根据国际民航法规研制的具有自主知识产权的中型喷气式民用飞机。座位等级为158-168，航程为4075-5555公里。它于2017年5月5日成功首飞。目前试飞取证还在继续，没有商业乘客。
部分波音和空客飞机价格(2019):
波音737系列
737-800-10220万美元
737-900 ER-10840万美元
7.37亿美元，最高700万至9600万美元。
737 max 8-1.171亿美元。
737最大20-65438+2020万美元
737max9-1.241亿美元
737 max 10:-65438+2990万美元。
波音777系列
777-200 ER-2.952亿美元
7.77亿-200亿卢比-3.34亿美元
777-300欧元-366，5438美元+5亿欧元
777货机-3.392亿美元
7.778亿至3.949亿美元
7.779亿至4.258亿美元
一些空客飞机的报价:
318-7740万美元
319-9230万美元
A320-1.01亿美元
321—1.1.83亿美元
321新-65438+2.95亿美元
330-200-238.5百万美元
A330-300—264.2万美元
A330-900(neo)-2.964亿美元
35-80-2.806亿美元
350-900-365，438+0740万美元
350-1000-3.665亿美元
A380—445.6万美元
然后，说说为什么要建高铁而不是飞机。1，公路运输、水路运输、铁路运输、航空运输都需要，都要协调发展。
2.高铁站和高铁建设都是国家投资的，基础设施建设我们很擅长，完全自主，不需要进口任何材料设备。
3.投资基础设施可以增加就业。每年修建高铁站和铁路需要大量工人，解决了大部分就业问题。
4.基础设施建设可以拉动经济，铁路建设需要大量的人，水泥，钢铁，大型机械等。，还能带动其他产业。
5.目前高速列车的大部分备件都是国产的，和谐号和复兴号都可以自主生产。
6.大多数航空干线都需要波音和空客飞机。目前国内还没有国产远程大型客机。波音在美国生产，空客大多在欧洲生产。目前在中国舟山只有一个组装基地。所以进口大型客机需要大量外汇，相当于美国和一些欧洲国家赚的钱。
7.我们应该根据市场发展来建造。比如，中国大约有6543.8+0亿人没有坐过飞机，目前对此没有需求。大家都喜欢坐公交、火车、高铁。如果建了大量的机场和飞机，但需要飞行的人很少，那建了也没用。
最后，总结一下:
目前我国自主生产的支线飞机只适用于少部分支线航线，部分关键零部件需要进口生产支线飞机。预计C919将于2021年交付民航公司，但初期产量和需求量都很小，C919大部分零部件需要进口。虽然是国产，但是从欧美进口零件需要大量外汇。高铁就不一样了。高速列车完全可以自主生产，只需要进口很少的零部件。修高铁站，修高铁是我们的强项。总的来说，目前只能加大铁路建设，机场修复和飞机建造需要以后慢慢发展。尤其是飞机建造，太迫切，太困难。而且现在坐飞机没有那么多需求，建太多机场也是无效投资。