合资一年后，完成了一辆百公里加速1.9秒的超跑。你还怀疑恒大造车吗？
先说恒大和总部在瑞士的科尼赛克的合资公司。股比方面，恒大持股65%，科尼赛克持股35%。由此可见，这家公司的主导权在恒大手中，恒大在Gemera车型上占据主导地位。
其实不仅仅是股份比例，技术上也有很大一部分。超级跑车Gemera是一款新能源超跑。大家都知道新能源的关键是电池，电池也是整车的关键部件。Gemera使用的电池是恒大新能源科技集团研发生产的最新一代产品，逆变器由恒大控股的荷兰e-Traction公司研发生产。可以说恒大在技术层面上也是占据主动的，那么格梅拉有哪些亮点呢？
让我们来看看电池。作为一款售价654.38+0.38万欧元的超级跑车，动力是一切的核心。Gemera最大马力高达654.38+0.700匹，峰值扭矩达到3500N·m，百公里加速仅需654.38+0.9秒，加速至400公里/小时仅需20秒。很难想象这是。更值得注意的是其1000公里的续航里程，已经完全超越了现有的同类车型，由此可见恒大的电池技术已经达到了非常高的位置。
既然是合资企业，恒大贡献了技术，那么科尼赛克贡献了什么？这就是设计。科尼赛克的车型总是有很强的视觉冲击力，风阻系数也是科尼赛克设计的优势。科尼赛克也非常重视与恒大合作开发的首款车型。
Gemera的设计师是萨沙，他曾是布加迪和科尼赛克的首席设计师。世界顶级设计师塞利帕诺夫几乎设计了所有的超跑，包括布加迪？视觉？GT，兰博基尼？Huracan，法拉利？612?GTO .所以，Gemera是那么的科技、未来、时尚，是力与美的完全融合。值得注意的是，恒大旗下的恒驰汽车总设计师也是莎莎？塞利帕诺夫，确实我们对恒驰汽车未来的设计充满期待。
很难想象这样的超级跑车是恒大与科尼赛克合作一年的产物。当然还有科尼赛克的造车经验。同样，我们也不能忽视恒大的技术和眼光。与其他车企不同，我个人认为恒大摆正了自己的位置。可以借鉴，可以买技术，可以引进人才，可以和高端合作伙伴合作。这才是真正的造车态度。相对于那些闭门造车，靠PPT造车的新势力，恒大确实高了不少。
相信恒大也知道，造车是一个从量变到质变的过程。Gemera虽然漂亮，价格也确实贵，但至少比那些车企拼出一辆跑车，然后送给股东还债要好得多。要知道Gemera虽然售价654.38+0.38万欧元，而且限量300辆，但是已经被预定了。据说瑞典某土豪一下子买了30辆车，可见格梅拉在市场上的竞争力，这也是恒大强强联手战略的体现。
对于造车，我们已经不仅仅是摸着石头过河了，事实证明关起门来造车是没有用的。再来看恒大合作的厂商——除了科尼赛克，全球五大汽车工程巨头，德国FEV、德国EDAG、德国IAV、奥地利AVL、加拿大麦格纳都是恒大的合作伙伴。在备件方面，博世集团、大陆集团(大陆)、ZF集团(ZF)、伟巴斯特集团(伟巴斯特)和马勒(马勒)是恒大的供应商。此外，恒大的招兵买马，以及恒大拥有的3.0底盘车架知识产权，大概是造车新军中独一无二的。另外，恒大自身的实力，这都是为了恒大。
Gemera只是恒大造车的第一炮，我们也可以理解为车型。相信随着恒驰逐渐露出真面目，恒大会带给我们更多的惊喜。
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