两款微型车的对比
7月21日，上市近两个月、售价仅4.98万元的奇瑞QQ正在全国热销，而上汽通用五菱、通用中国在沪联合举办“解读雪佛兰SPARK R&D”活动，旨在告诉消费者，汽车R&D是一项耗资巨大、漫长而复杂的系统工程，仅靠仿制制造的汽车极有可能存在七大隐患。
目前来看，雪佛兰SPARK上市还需要时间。通用在这个时候举办这样的活动，用意不言而喻。雪佛兰SPARK和奇瑞QQ太“相似”而奇瑞QQ抢占了先机，这让通用不得不从研发的角度全力证明雪佛兰SPARK的“正规血统”。
通用汽车公关部总监郑杰表示，从上海车展开始，我们了解到奇瑞QQ在外形设计上与雪佛兰SPARK相似，通用汽车一直非常重视知识产权，但这不仅仅是知识产权的问题。如果从中国汽车工业的整体情况来看，可能会影响到中国对外资的整体投资环境。关系到公平与利益的关系，也需要改变我国合资公司不分内外公司，应该有一个的观念。
事件起源于上海车展。
上海车展期间，有媒体报道奇瑞QQ在上海车展不见面是因为涉嫌抄袭雪佛兰SPARK。但当时很多记者从奇瑞QQ的宣传资料上看到，奇瑞QQ和雪佛兰SPARK的外观非常接近，虽然两者的前脸设计差别很大。除了大灯设计相似，雾灯的布局和发动机罩的设计都不一样。但从侧面看，两车很像，后视镜、侧窗等细节都一模一样。
更有意思的是，他们不仅外貌相似，宣传也相似。2002年，SPARK的前身MATIZ获得了“世界最美汽车”的称号，QQ似乎也不逊色，称奇瑞QQ被誉为“世界上最酷的汽车”。从这个角度来说，两者绝对不可能没有关联。
但奇瑞高层曾向媒体表示，奇瑞QQ未能如期参展是因为生产准备不足而非“临阵脱逃”，并称奇瑞QQ是一款具有国际水准的小型车，是奇瑞汽车工程研究院参考国际小型车研发经验精心打造的。其特点是鲜明的。奇瑞公司拥有包括整车外形在内的24项国家认可的专利，拥有完整的知识产权，不存在侵权问题。
给中国汽车“上课”
在“解读雪佛兰SPARK R&D”会议上，泛亚汽车技术中心内饰部总监Jason向与会媒体记者谈到了汽车R&D的复杂性。他说:“汽车设计不仅仅是将数百个零件组装在一起那么简单。现代设计理念要求汽车在安全性、可靠性和重量方面达到和谐的平衡。”
从整车制造的发展过程来看，从市场研发到产品发布一般需要40个月，有***15重要步骤。通用大宇M150(现星火)开发总监李以MATIZ为例，列举了MATIZ从第一代到第二代的开发周期为***51个月，整车开发费用近2亿美元，MATIZ发动机的研发花费数亿美元。
另一方面，奇瑞汽车自1997成立以来，随着中国汽车的快速成长，成为中国的一匹黑马。但在汽车研发方面，无论是资金投入还是技术，都无法与跨国汽车巨头通用汽车相比。2001成立的奇瑞QQ，仅仅经过两年的“自主研发”就上市了，让通用汽车和汽车行业的人都大吃一惊。
杰森表示，不标准的车辆制造工艺可能会导致七大问题:操控性能差；零件在曝光下褪色；零件不支持车辆性能；在极端温度下，材料性能达不到标准；车辆性能没有优化；车身及零部件的耐腐蚀性不够；安全性没有优化。
标准的车辆制造工艺会充分考虑当地的具体情况，对车辆结构进行精心设计和构思，确保各部分的协调性。
如何解决争端？
相信雪佛兰SPARK和奇瑞QQ的争论还会继续，但目前的情况是奇瑞QQ已经率先进入市场，以4.98万元的价格吸引了众多微型车的潜在客户。目前价格依然是微型车市场的杀手锏，但相比奇瑞QQ，SPARK已经处于劣势。全部原装进口配件组装的雪佛兰SPARK绝对不具备价格优势。对此，上汽通用五菱副总经理曹志刚表示:“希望通过此次活动，告诉大家雪佛兰SPARK是一款超值的精品微型车，也希望更多的普通消费者能够通过媒体了解R&D标准与消费成本的内在关系，对产品性价比有一个明智成熟的判断。”
虽然通用汽车公关部声称真相正在进一步调查中，但会在适当的时候推出。但目前国内在车形侵权领域还没有先例。去年，丰田起诉吉利商标侵权，目前仍悬而未决。如果雪佛兰SPARK和奇瑞QQ的纠纷入法，最终如何解决还无法预料。然而，对于外国投资者来说，他们期待中国政府在打击盗版的风暴之后，在保护知识产权方面表现出更明确的态度和更强的努力。