坦克发动机我们能自主研发吗？

如果坦克发动机不能发展，那它们和咸鱼有什么区别？中国坦克发动机在模仿苏联前后经历了40多年的风风雨雨，向德国学习自我发展。目前，它不仅已经顺利毕业，而且还有一种比蓝强的趋势。现在，除了国产96a和99主战坦克，我们使用自己的动力包。即使是在海外很受欢迎的vt4坦克，也使用自主研发的发动机

我国从上世纪50年代开始仿制苏联的t54a坦克，并引进了其经典的B2坦克柴油机。国产车型为12150L发动机。从那时起，这台发动机和它改进后的型号随着我军几十年的发展而不断壮大。从那时起，它从20世纪60年代初开始装备，并在21世纪初开始使用。长期以来，它一直是中国唯一的国产坦克发动机。不仅59、69、80坦克都配备了这种发动机，就连96a坦克的早期车型也采用了涡轮增压发动机，这也说明21世纪前我国坦克发动机还处于相对薄弱的状态

上世纪80年代，当中国决定开始研制第三代主战坦克时，我们突然发现了一个尴尬的现实。三代主战坦克的重量是原59系列的20多吨，但能使用的最好的发动机仍然是功率为730马力的老式12150L涡轮增压发动机。对于当时突破了1500马力瓶颈的发动机技术，我们可以说没有，这是一只很弱的小鸡，用起来

因此，国内军工企业在20世纪80年代巧妙地利

相对友好的国际环境，引进德国MTU公司的mb870系列V型液冷柴油机。通过对这款民用版leopard II发动机的探索和研究，我们在上世纪80年代末跳出模仿模式，设计了一款新的发动机，实现了真正的跨越式发展，发动机功率达到1200马力，这就是传说中的150HB发动机。作为一款V型12缸60度角双涡轮增压中冷发动机，我们不需要了解名字的含义，只要知道它的动力就非常强大。

上世纪90年代末，随着坦克重量的不断增加，1200马力已经不够了。在此基础上，上世纪90年代末，军方对150HB发动机的涡轮增压器进行了强化，功率进一步提高到了zenith technology的1500马力。最终，我国坦克发动机技术完全与国际先进水平相匹配，终于走出了一条坦克发动机自主设计不再受他人控制的新路。

在外部坦克销售方面，我们吸取了惨痛的教训。曾经一度辉煌一时的Mbt2000坦克，却因为乌克兰生产的6td-2发动机而损失惨重。当时，秘鲁军队用mbt2000试验设备进行了隆重的阅兵式。当我们认为订单是安全的，引擎最终被乌克兰封锁，最后被乌克兰的t-80ud击败

意识到坦克发动机最终必须自给自足后，在后来的vt4主战坦克中，我与中国制造的99大改款采用了相同的动力总成，这使得vt4在动力上不再受制于操控，同时也拥有了澎湃的心脏。2017年，vt4以绝对优势击败俄罗斯领先的华丹T90坦克，获得泰国陆军的巨额订单，成功进入国际市场！这是中国坦克发动机发展简史，一部自力更生、艰苦奋斗的历史！