比亚迪为什么回归磷酸铁锂电池路线？
2020电动汽车100人委员会资料显示，“刀锋电池”的比能量密度比传统铁电池高50%，整车寿命可达百万公里以上。比亚迪还宣称“刀锋电池”拥有300多项专利，续航可达600公里，成本可降低30%。
消息发布后，比亚迪股价大涨，一度在59.5元的位置，创出去年4月以来的新高，比亚迪a股市值已上涨300亿元。资本市场反响热烈，但有业内专家并不认为“刀锋电池”真的有比亚迪宣传的那么厉害。媒体国际投行的研究报告称，比亚迪研发的刀片电池拥有300多项核心专利，这是一种谎言和误导行为。对此，比亚迪回应称，这一说法严重失实。
其实说到磷酸铁锂电池，熟悉比亚迪的网友肯定都很熟悉。三元锂电池之前是电动车动力电池的主流，是比亚迪的看家本领。
根据《电池中国》的介绍，磷酸铁锂电池是指以磷酸亚铁锂为正极材料的锂离子电池。锂离子电池的正极材料主要有钴酸锂、锰酸锂、镍酸锂、三元材料和磷酸亚铁锂。磷酸铁锂电池的优点是:相对安全。有报道说实际使用中爆胎短路会引起燃烧，但还没有发生爆炸，但安全性不是绝对的。如果充电电压大大超过其放电电压，仍然会发生爆炸；使用寿命更长，循环寿命达到2000次以上；高温性能更好，磷酸铁锂电池热峰值可达350 ~ 500度。
当然，磷酸亚铁锂也有自身不可忽视的缺点，如低温性能差，材料制备成本和电池制造成本高，电池成品率低，一致性差。磷酸亚铁锂与热三元锂电池相比，在能量密度和体积质量上也表现出劣势。
“刀片电池”到底是实用创新还是技术创新暂且不论。比亚迪改变三元锂电池作为电动车主电池的决心已经非常明显。
比亚迪作为国内最早研发新能源汽车的主机厂，其早期的电动车都是使用自家的磷酸铁锂电池，比亚迪e5就是我们熟悉的车型。接下来还会有一款重磅车型比亚迪韩重新搭载经典的磷酸铁锂电池。
此外，比亚迪还是中国最大的磷酸铁锂电池供应商。但在三元锂电池大行其道的这几年，比亚迪磷酸铁锂电池的出货量受到了打击，2019年比亚迪磷酸铁锂电池出货量下降了37%。比亚迪推出“刀锋电池”和比亚迪韩新车。中信证券预测，2020年后，“刀片电池”技术将带动铁和锂的回收，比亚迪磷酸铁锂电池装机容量将显著提升。
此外，中科院院士、中国电动汽车百人会副理事长高认为，2019年中国动力电池系统成本将降至0.6元-1元/瓦时(Wh)左右，未来5年电池成本仍有下降空间。三元锂电池有望在2025年前降至0.7元/瓦时(Wh)，磷酸铁锂仍有空间，但同时需要强调电池回收的价值。
业内人士分析，在当代Amperex Technology Co .，Limited几乎等同于三元锂电池的行业格局下，在国际动力电池巨头即将于2020年“解禁”来华的预期下，比亚迪回归磷酸铁锂电池的路线是明智的，但也充满不确定性，因为这取决于比亚迪韩的销量能否达到预期水平，以及是否有更多车企愿意与磷酸铁锂电池“站队”。