气动安全气囊应用于哪些行业？

1.国外安全气囊的发展安全气囊的雏形是美国人Jhon.W.Hetrick发明的安全气垫1952 Hetrick发明了自己的装置叫做“汽车安全气垫”，以减少急刹车或正面碰撞造成的严重伤害。这是一个纯粹的机械装置。用于给安全气囊充气的压缩空气储存在压力容器中，与弹簧相连的质量用于感知汽车的减速。当质量发生位移时，可以打开阀门使压力空气冲出压力容器，从而使气囊膨胀。安全气囊可以安装在方向盘、手套箱门、仪表板上部和前排座椅靠背上。早期的安全气囊主要与其他安全装置一起使用，防止飞机着陆时与地面相撞。1960年，安全气囊技术开始在原有基础上发展，转为民用。在20世纪60年代末，美国高速公路交通安全委员会(NHTSA)开始建议一项可选的安全气囊规则，以鼓励汽车制造商开发安全气囊。20世纪70年代，美国通用、福特、德国奔驰、日本丰田等汽车公司，以及美国莫顿公司、TRW公司、德国TEMIC公司、ICT研究所、日本DAICEL公司、瑞典奥托立夫公司，开始投入大量的资金和人力进行安全气囊的研发。1971年5月，德国一支研究团队成功将火箭推进技术应用于汽车安全气囊。这些综合力量使得安全气囊的研发进入了一个新的发展阶段。1984美国公路交通安全委员会(NHTSA)在著名的《联邦机动车安全标准208》第208条款中增加了安装安全气囊的要求，为安全气囊的发展和使用提供了明确的规则和方向。FMVSS208条款是汽车安全气囊发展史上的一个重要里程碑。此后，欧洲也颁布了ECER94法规，随后日本丰田、本田、美国福特、克莱斯勒、德国宝马、瑞典沃尔沃等汽车公司都开始销售配备安全气囊的汽车。上世纪90年代末，美国、欧洲、日本已经正式立法在汽车上安装安全气囊，双气囊已经成为大多数主流汽车的标配。2.国产安全气囊的发展我国对汽车安全气囊的研究起步较晚。80年代末，我国一些汽车碰撞安全和军工领域的专家开始关注汽车安全气囊的研发。随着世界汽车进军中国，中国汽车工业迎来了前所未有的发展机遇。1992年，我通过了自主研发的FS-01安全气囊的碰撞测试。中国的政策法规也为中国汽车工业的发展提供了良好的发展空间。在我国“九五”和“十五”期间，国家经贸委和汽车工业将安全气囊列为我国汽车零部件三大重点发展项目(电子燃油喷射系统、防抱死制动系统和安全气囊系统)之一，特别是在1999，10年6月28日，国家机械工业局发布了《正面碰撞乘员保护设计规则》(CMVDR294)该设计规则明确提出了汽车发生碰撞时汽车乘员的安全标准表示安全要求。CMVDR294的发布间接对汽车安全气囊提出了新的要求，这无疑是我国安全气囊发展史上的一个进步，也为安全气囊的研发指明了正确的方向，注入了新的活力。在十几年的研发过程中，国内很多高校和机构的研究和产品已经初具规模，有些已经接近国际水平。清华大学的黄士林等人在汽车碰撞实验研究中，系统地研究了各种国产汽车中安全气囊的匹配技术，在汽车安全气囊点火控制的仿真、汽车碰撞过程的仿真和实验验证、相关软件在汽车安全气囊系统设计中的应用等方面做了大量工作，对我国汽车安全气囊的研究具有重要的指导作用。位于锦州经济技术开发区的金恒公司是中国唯一拥有自主知识产权的汽车安全气囊生产企业，产能和市场份额均为国内最大。金恒公司拥有国内一流的R&D中心，实验室通过了国家CNAL认证。具备正面碰撞、角度碰撞、立柱碰撞、侧面碰撞等实车碰撞试验能力和台车试验能力。公司主要碰撞、检测设备和装配生产线均从国外引进，技术装备水平国内领先。他们通过引进美国公司的气囊生产技术，开发出机械式气囊产品，填补了国内空白；与一汽汽车研究院共同承担了国家“九五”汽车电子产品攻关项目，开发出具有自主知识产权的电子安全气囊产品。目前* * *公司为国内20多家汽车厂商的30多个车型开发和配套安全气囊，已形成单班年产安全气囊总成20万套、安全气囊654.38+0.2万个、装饰罩654.38+0.5万个的生产能力。是国内同行业首家支持整车的企业。今年，他们还与国际知名安全气囊供应商签订协议，加工安全气囊零部件，产品将走向欧洲、北美等国家。自2000年以来，中国安全气囊市场需求以平均每年200%以上的速度增长。到2004年，中国安全气囊市场的总支持量接近400万套。目前国内生产安全气囊的企业有近20家，2004年产量超过200万套，安全气囊国产化率超过50%。国内安全企业的生产和配套市场基本分为外资企业和国内企业两大阵营。外资企业主要以奥托立夫、Plast、Takawa、Mobis等为代表。他们生产中国80%以上的安全气囊，外资企业占据中国安全气囊的中高端配套市场。国内企业主要以金洲金恒、东方乐就、上海比亚迪等为代表。他们的国产安全气囊产量只占15%左右，主要匹配一些国产经济型乘用车。中国安全气囊进口高峰过后，进口安全气囊高速增长有所回落，2005年上半年出现了进口负增长。目前，进口安全气囊在国内配套市场中所占份额不足一半。从2004年底开始，跨国安全气囊企业陆续在中国投资生产安全气囊组件，加强了上游安全气囊组件的本地化供应能力。到2007年，中国80%以上的安全气囊组件将在当地生产。目前国内安全气囊组件ECU、气体发生器、气囊、布的国内采购率只有5%左右，安全气囊组件还有很大的发展空间。3.结论我国安全气囊的研发虽已初具规模，但与世界先进水平仍有较大差距。这些差距主要包括安全气囊法规、碰撞测试系统、安全气囊设计、制造和测试。实际上，中国的碰撞试验系统并不能完全满足美国FMVSS208条款的技术要求；其次，在安全气囊方面，我们还缺乏关键技术的自主知识产权；此外，传感器、气体发生器和安全气囊的技术规格和测试也尚未达到令人满意的状态。所以，我们业内的人都要努力！