北京轨道交通三号线是否自动启动“未来”？
今天上午，北京轨道交通燕房线(含房山线燕村东至苏庄一站首通段)、磁浮S1线、有轨电车西郊线投入试运营。至此，全市轨道交通线网达到22条线路，总里程608公里，车站370座，其中换乘站56座。
燕房线
●全长14.4km。
● * * *设置9个工位。
●燕山站首班车时间5:30，末班车时间22:55，岩村东站首班车时间5:05，末班车时间22:30。
■记者体验
第一栏“未来”
自动操作始终稳定。
本报讯(记者赵莹莹)今晨5时05分，搭载着近百名地铁爱好者，地铁燕房线首趟列车“未来号”正式驶离燕村东站，驶向燕山。这也意味着，从今天起，北京将正式加入全国首列无人驾驶列车的运营线路。记者上午体验了一下。在自动运行模式下，列车进出顺畅，燕山至郭公庄全程用时59分钟。
上午9点05分，家驹山周口店市民宋振久和妻子登上了开往燕山的燕房线列车。坐在加热的温暖座位上后，两位老人才发现自己坐上了北京第一辆无人驾驶火车。“平时我们在城里看孙子，周末回周口店住。”宋振久告诉记者，以前房山线和燕房线是不连通的。他和妻子只能在苏庄站下车，然后换乘公交车回家。坐公共汽车至少要花40分钟。今天坐房山线后发现可以在阎村东站坐一站，然后直接换乘房山线到房山城关站下车。“我在路上节省了一半时间，地铁运行平稳，不像公交车时不时晕车。我觉得特别舒服。”一路上，宋振久夫妇仔细研究了燕房线的各个车站，并告诉记者，以后燕房线支线开通后，他们可以坐支线到门口。
燕房线是本市首条具有自主知识产权、全自动运营的地铁线路。列车进、到站、出站、开关门、屏蔽门都是全自动模式。上午，记者随宋真九老人体验了燕房线。在无人驾驶模式下，列车进出顺畅。记者双手拿着手机拍照，手不抖。记者到达终点站燕山站仅用了23分钟。随后，记者又回到了闫村东站。下车后，他在站台对面“无缝”换乘房山线。34分钟后，到达郭公庄站。算上换乘中的等待时间，全程用了59分钟。
燕房线作为一条新线，设施非常齐全。在也是始发站和换乘站的阎村东站，不仅有空调候车室供大家休息候车，还有10多平米的母婴护理室，供妈妈们喂奶、换尿布。在燕村东站一层的自助售票区，记者还看到了两台网上取票机，这也代表着燕房线从今天起可以使用网上购票了。
B型4节列车燕房线的能力为960人/列车。开通初期，正常高峰列车与平峰列车间隔时间分别为5分钟和8分钟。
文字和照片J201
S1线
●全长10.2km。
● * * *设置8个工位。
●世昌站首班车时间6:00，末班车时间20:35，金站首班车时间6:25，末班车时间21:00。
■记者体验
16分钟完成比赛。
随着今天S1线的试运营，门头沟地区和北京市区之间终于有了一条通畅的地面景观。
上午9时30分，记者在金站遇到了家住小园站附近的薛女士。“过去坐公交车到石景山需要40分钟，坐磁悬浮列车需要10多分钟，票价只需3元。真的很方便。”
早上10后，大批从市区赶来体验S1线路的乘客陆续进站。家住虎坊桥的雷先生带着4岁的儿子从市区赶来，特意体验了一下S1线路。“孩子是个小地铁迷。我以前很爱坐地铁，在家门口几乎能背出7号线所有的站。我昨天答应他，今天早上元旦假期带他去体验磁悬浮，也是新鲜的画面。”
S1线金站支部书记李明光介绍，今天全程运行时间为16分钟，高峰期最小列车运行间隔为9分钟。据介绍，S1线试运行区段为世昌站至金站，独立运行，不与既有网络换乘。6号线西延和苹果园枢纽建成后，S1线将有两个换乘站。力博J255
西郊线
●全长约9公里。
● * * *设置6个工位。
●西郊线巴沟站首班车时间为5:30，末班车时间为22:30；象山站首班车时间6:00，末班车时间23:00。
■记者体验
顺利出行，可以欣赏沿途风景。
本报讯(实习记者鲁元)从今天开始，北京西郊首条现代有轨电车线路开始试运营。上午9时许，记者在西郊线巴沟站看到大量乘客进进出出。退休后经常去香山健身爬山的赵女士高兴地说:“这样方便多了，坐地铁到公交也没那么麻烦了。”
“我们现在非常重视轨道交通成网后如何提高服务水平。首先，提高所有转运站的转运能力。换乘通道拓宽了，换乘流线更流畅，换乘距离缩短。而且是完善各站周边的衔接，兼顾自行车等衔接工具。”市交通委主任周正宇在现场表示，目前，郊区也在考虑P+R停车场。这次在燕房线和房山的几个车站同步建设了P+R停车场，方便市民停车乘坐轨道交通进城。
西郊线，车厢里密密麻麻挤满了乘客，大多数人的目标站都是植物园站或者香山站。一对母子特地从中国地质大学附近赶来骑车。“主要是想让我儿子看看现代有轨电车是怎么运行的。是元旦假期的科普活动。”在母亲说话的时候，我看到小男孩拿着手机，专注地看着车厢里的设施和窗外的风景。“妈妈你看，第一次坐地铁要等红灯！”小男孩指着窗外的红灯兴奋地说。
记者了解到，西郊线配备31车，高峰发车间隔10分钟，平峰发车间隔12分钟，巴沟站至象山站平均单程时间32分钟。车辆定员300人，车内设置58个座位，属于中低运量轨道交通。与普通公交相比，西郊车辆运行准点率高，桃花节、红叶节、节假日、周末等西郊出行高峰时段不会出现严重的交通拥堵，乘客出行时间将更有保障。
西郊线执行市内轨道交通的票价政策和优惠政策，起步价3元，全程票价4元。