安庆长江铁路大桥介绍？
安庆长江铁路大桥是一座六跨连续钢桁梁斜拉桥。铁路桥宁安线设计速度为250 km/h，预留350km/h。安京铁路设计时速200公里，届时，安庆至南京、上海旅行时间可分别缩短至1.5小时和3小时，大大缩短了沿线中心城市与长三角的时空距离，对加快区域经济一体化进程，扩大长三角区域优势和辐射范围，促进沿线乃至苏皖地区经济持续快速发展具有重要意义。
概况
安庆长江铁路大桥于2009年3月20日开工建设，2015 165438年2月10日建成通车。这座桥的主跨为580米，是世界上最大的铁路桥。
安庆长江铁路大桥为六跨连续钢桁梁斜拉桥，全长2996.8米，主桥长1.363米，预计总投资654.38+0.95亿元。大跨度、高速、重载是该桥的特点，主跨580米。主桥钢梁采用具有自主知识产权的第五代高性能WNQ570(Q420qE)桥梁用钢，三榀主桁承重，正交异性板铁路全桥面板，新型栓焊组合双拉板索梁锚固，是目前同类铁路桥中跨度最大的。
安庆长江铁路大桥是南京至安庆城际铁路的重要组成部分和控制性工程。主桥为双塔三桁三索面六跨连续不对称钢桁梁斜拉桥，长1363米。
中铁大桥局有限公司分别在安庆和池州同步进行大桥建设。大桥两个主墩钢围堰为圆形双壁结构，外径56米，内径52米，分三节拼装。安庆侧主墩钢围堰底段高度为10.3米，需要拼装32个单元块。拼装施工平台由三艘承载能力为1500吨的铁驳船组成。
2012 12 19 2月，安庆长江铁路大桥边跨合拢段最后一根钢筋成功对接，这标志着世界最大的四线铁路斜拉桥——安庆长江铁路大桥全桥精确合拢。
建筑参数
铁路等级:双线客运专线、双线一级干线。
主线数量:四条线。
速度目标值:宁安线250km/h，预留350km/h；傅晶线160km/h，预留200km/h。
最大坡度:宁安线12‰；傅晶线为6‰。
最小曲线半径:宁安线3500m。
牵引类型:电力。
桥梁设计荷载:中等活载、ZK活载。
功能
安庆长江铁路大桥是宁安城际铁路的控制性工程，不仅承担南京至安庆城际铁路的客运，还承担南北越江通道的客货运输。
变“天堑为通途”突破安庆铁路交通瓶颈，在于它将给一个城市的空间发展、人流、物流、资金流带来变化，有利于安庆“以桥造势、以路兴市”，依托大交通、培育大市场、发展大产业、建设大城市。
由此，皖江五城与南京乃至长三角城市相连，城市发展空间豁然打开，为皖江及长三角地区带来了全新的地缘经济格局和战略发展机遇。
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