德国是如何扶持国产品牌的？
最近，作为德国最有影响力的报纸之一，《世界报》专门为《中国汽车》撰文。他们说，在德国市场遭受挫折的中国汽车公司现在回来了，他们已经从过去的错误中吸取了教训。2022年，德国市场将迎来已经进入欧洲的中国品牌汽车。
《世界报》所指的中国品牌，主要是针对在新能源赛道上大放异彩的车企，尤其是落地挪威的蔚来、小鹏、比亚迪。然而，在本世纪初，有一波从中国到德国的出口，但他们未能在德国站稳脚跟。那么德国曾经的国产品牌后来怎么样了？
双环汽车
2007年初，双环汽车正式宣布进入德国市场，并带来了“CEO”越野车和诺贝尔。这两款车一上市就在德国市场引起了震动，主要是因为外观与宝马X5和奔驰Smart过于相似，而价格只有2000欧元左右。这两款便宜的“同类车”被整个德国唾弃。
当时德国市场迅速掀起了攻击双环汽车的“抄袭”热潮。《明镜》周刊封面文章直接痛骂中国是“贼国”，双环汽车是“公开的贼”。宝马和戴姆勒-奔驰也公开表示，如果双环汽车在任何国际车展上展出其“抄袭”版本，他们将采取法律手段保护自己的知识产权。
这一事件甚至引起了当时德国总理的注意，并在当年8月多次向中国提出抗议:“现在突然出现一款看起来很‘智能’的汽车，如果这是非法抄袭，那就非常糟糕了”，“这种行为不仅对相关外国公司非常重要，而且会损害中国汽车的原创性”。
2007年9月，法兰克福国际车展开幕前夕，宝马终于忍无可忍将双环告上法庭，车展上展出的CEO原型再次被德国媒体视为“抄袭车型”。这场官司打了很久，双环最终败诉。这也是自主品牌当年第一次走“模仿之路”败诉，德国出口之路受阻。随后，13年，双环汽车在国内的乘用车生产资格被取消，奔驰、宝马这种多事之秋的双环汽车终于走到了尽头。
江铃陆风/华晨尊驰
2005年法兰克福车展上，一个中国车企做的公交站牌就在展台上，那就是江铃陆风。陆风一登陆欧洲，就拿出了一款性价比很高的新越野车，售价只有65，438+05，295欧元，在德国市场引起了不小的风波。当时第一批车落地前已经卖了300多台，其实已经是很不错的成绩了。
然而，就在车展结束后，德国著名民间组织ADAC突然公布了一份关于江铃陆风碰撞的报告。在这篇报道中，陆风发生碰撞后，整个车身散架，中控台直接撞击前排乘客，车内假人全部死亡。ADAC给了0分，这是他们20年历史上第一次打0分。
江铃很快质疑ADAC的专业性，认为他们在测试前没有告知厂家，测试后也没有告知品牌相关的详细数据。然而，ADAC也非常顽固，称自己是一个非政府组织。测试车辆直接从市场上购买，据说是陆风当时买的第一辆，测试过程公开透明。
转向系统不合适，没有ESP，没有ABS，刹车距离长，百公里11.6l的高油耗让陆风在德国甚至欧洲迅速撤退，也退出了中国的主流市场。
华晨尊驰在2007年遭遇了同样的事情，ADAC给了它一星的低分。然而，与冯路的被动审查不同，华晨尊驰主动送检，但结果并不理想。虽然华晨表示将对新车型进行整改，但未能打动德国消费者，最终退出国外市场。
自2005-07年浪潮过去后，自主品牌似乎开始明白，当时向德国出口是不自量力的。十几年来，国产车一直在不断自我完善，2021有重新进入德国市场的迹象。希望新品牌能吸取前辈的教训，不要再让自己的品牌成为外国人眼中的笑话。