Q1盘点:黑马李一，杀入前三，新生力量逆势崛起。
总体来看，虽然造车新势力的保额与2019同期相差不大，但占新能源汽车总保额的比例已经从2019 Q1的5%左右上升到14.6%。如果加上国产特斯拉，这个数值直接提高到了30%。可以说，在市场因需求快速萎缩而快速下滑的时候，造车新势力稳住了基本盘，从而实现了渗透率的逆势增长。
基于以上风险数据，我们来看看2020年Q1的新头部势力的表现。
哪吒涉嫌一季度集中投保
哪吒N01今年Q1投保1739辆，同比增长48.6%。所有投保车辆均为非营运用途，其中个人用户投保车辆952辆。
但从用户分布区域来看，哪吒N01的用户过于集中。在投保的787家单位中，天津有488辆，无锡有297辆。个人用户中，河南省郑州市和安阳市已投入运营车辆926辆，占个人用户总数的97.3%。与去年同期平均多城分布相比，今年Q1的哪吒N01的保险分布透露出一些保险集中的“疑点”。
何忠第二款车型哪吒U也在今年一季度开始投保，但仅入9辆，尚未形成规模交付。
“* *”或“私人”的不同选择，魏玛和小鹏。
去年一季度，威马EX5以3535份人身险在多家新势力中获得私人交付第一名，人身险占其总保险的91.8%。随后，威马用户构成逐渐向大众市场转变，单位保险逐渐增多。
2020年第一季度，威马EX5和EX6分别投保2092辆和145辆，分别占个人用户的56.8%和59.3%。从两款车型个人用户的区域分布来看，北京、上海、温州等城市贡献了主要的保额，分别占个人用户保额的27.6%、11.6%和6.9%。
小鹏G3也在今年一季度实现逆势增长，同比增长89.8%。同时，所有制比例也发生了变化。
2065438+2009年第一季度，小鹏G3个人用户投保的车辆有387辆，占比31.5%，而今年第一季度，这一数字已经增长到86.9%。可以说，小鹏和魏玛互换了发展路线，前者从“公”到“私”，后者从“私”到“公”。
小鹏的个人配送用户主要在广、京、深、沪、杭，占个人用户保额的56.8%。
黑马李一人杀入前三。
李ONE可以说是2020年第一季度汽车制造的生力军，甚至是混动市场的一匹黑马。全系Q1***共计2989辆，2、3月份混动市场第一车。
在4月30日的媒体沟通会上，李ONE CEO李想透露，截至4月29日，李ONE已向用户交付6500辆，其中4月销量已突破2600辆，创造了理想交付以来的销量新高。
在今年30万以上的中高端新能源汽车市场，平均月销量约为1万辆。除了李ONE，只有蔚来ES6和国产特斯拉Model 3能在疫情影响下取得这样的成绩。
从李一中的用户结构来看，全部为非运营使用，其中个人用户占88.6%。深圳和北京是个人用户的主要投保城市，分别为354辆和329辆。
值得注意的是，属于混合动力车范畴的李ONE，在北京上保险需要使用燃油车车牌。对于北京消费者来说，中签率不到千分之二的北京燃油车车牌，绝对是最珍贵的“存在”。
愿意用自己的燃油车车牌去买插电式混动车型，看来北京消费者对李ONE的认可度还是很高的。要知道，2020年第一季度北京* * *注册混动车型530辆，李ONE就拿走了66.6%的市场份额。排名第二的帕萨特PHEV只有41辆，可以说优势非常明显。
蔚来引领造车新势力。
蔚来方面，ES6和ES8分别投保3611和208辆，蔚来也以3819辆的总保额领跑其他新势力。
其中蔚来ES6人投保3082辆，占比85.4%；蔚来ES8投保141辆，占比67.8%。从个人用户投保区域来看，主要以北上广深四大一线城市，以及杭州、成都等准一线城市为主。
4月19，2020蔚来ES8交付，这款产品的竞争力还有待市场验证。此外，蔚来第三款新车型EC6已经开始量产。虽然这款轿跑SUV还未上市，但已经被寄予厚望。下半年上市后，将与特斯拉Model Y一决雌雄。
“鲶鱼”继续发力
最后，我们来看看特斯拉Model 3。
可以说，整个一季度，国产特斯拉Model 3无论是产量、销量还是保额都呈现出碾压之势，尤其是3月份产销量和保额均突破万辆，绝对是令人羡慕的成绩。
从使用权来看，特斯拉Model 3用于非运营。其中，第一季度个人用户占比89.7%，投保14372辆。
从个人用户分布来看，毫无疑问，一线城市和准一线城市的特斯拉粉丝数量最多，前五大城市对个人投保的贡献率分别为20.6%、14.3%、10.7%、7.8%和6.9%。
总结:中汽协数据显示，2020年一季度新能源乘用车累计销量654.38+002万辆(不含特斯拉数据)，同比下滑56.4%。
虽然市场“腰斩”，但造车新势力表现出了足够的韧性，不仅在数量上保持了去年同期的水平，还在此基础上创造了很多新的惊喜。
但不可否认的是，与特斯拉这只大“鲶鱼”相比，被贴上“反特先锋”标签的新势力还是有差距的。随着造车新势力一方推出更多高端、高科技车型，更残酷的竞争正慢慢开始。
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