北京汽车收购萨博
萨博的全称是Svenska Aerophan Aktiebolaget，即瑞典飞机有限公司。1937，飞机公司决定进军商用车领域，萨博下半个世纪的故事也起源于此。1947年，萨博设计了第一辆车——92.38+0。当时这款车已经有了以驾驶员为中心的驾驶理念。它的形状像一个翅膀，非常符合空气动力学，只有0.32的阻力系数即使在今天仍然非常有竞争力。
1968-1984:树立个性
从65438到0968，萨博以全新的萨博99进入高端市场。它最初推出了宽敞的双门轿车，然后推出了四门、三门和五门车型。五门车型是萨博原装运动两厢，载货能力不错。与此同时，其弧形挡风玻璃和贝壳形发动机罩很快成为萨博的设计特色。车内最大的创新是点火开关/钥匙沿着变速杆的位置布置在两个前排座椅之间。这种独特设计的出发点是有利于碰撞保护，更符合人体工程学。到目前为止，所有的萨博车型都延续了这一功能。
1984-1998:技术成果
1984年推出的萨博9000是现代化的萨博品牌。这款大型车凸显了萨博以驾驶乐趣为中心的设计理念。
90年代，人们对汽车排放越来越重视，萨博9000的排放控制给人们留下了深刻的印象。在1992期间，英国政府下属的沃伦·斯普林研究所在伦敦进行的道路测试表明，萨博9000CS 2.3T排放的废气实际上比发动机吸入的空间更清洁。[详细]
1997-2005:新产品层出不穷。
1997年，萨博推出了萨博9-5，取代了9000汽车系列，车顶轮廓上的扰流板和后舱盖使其获得了出色的空气阻力系数——仅为0.29。
收购萨博的核心资产
BAIC收购萨博资产的谈判涵盖了萨博整个整车开发体系，转让的主要IP(知识产权)包括:三个整车平台和两个系列涡轮增压发动机和变速箱的技术所有权。
1.所有相关和完整的技术设计规范、标准和流程(整车、系统和零件)。
2.9-3 BOM(物料清单)，所有CAD模型和图纸，9-3数据结构图，9-5零件数据结构图。
3.供应商开发管理系统:SOR(系统和零部件采购的技术规范、要求和认可系统)；PPAP(生产零件批准程序)；P-BOM(零件采购清单)；供应商名单；材料费用清单等。
4.所有系统和零件的故障模式分析(可能不完整)
5.满足设计要求的测试/试生产计划、流程和报告，CAE分析模型、计划和报告。
6.车辆制造系统:冲压、焊接、喷漆和总装工艺卡；新闻数据；车间工作站布局、工作站设备、物流等文件；模具、夹具和检具清单；模具、夹具数学模型、装配手册；制造技术要求；终端测试设备和测试程序清单。
7.车辆质量管理系统:质量评估过程和文件:GCA规格(客户评审标准)；白车身评估规范。
这七项内容是什么意思？据相关专业人士介绍，上述资产都是BAIC在中国生产萨博9-3、9-5等车型的必备技术。很多合资企业要想在中国本地化生产，必须掌握以上内容。什么是“知道怎么做”？“知行合一”是一个体系，以上内容只是“知行合一”的一部分。而且，这些内容还是静态的。一般来说，一项技术转让除了必要的图纸、设计规范、标准和工艺的转让外，还包括三个环节:一是技术转让后转让方对接受方的培训；二是生产过程中转让方对接收方的指导；三是转让方对接收方生产的产品进行评估和验证。这是一个完整的消化吸收技术的过程，不仅包括购买的图纸标准，还包括验证设施和开发管理过程。
从5438年6月到2009年2月20日，萨博的汽车开发体系基本采用了通用汽车的开发体系，其特点是“完整、先进、严谨”。先进开发系统的转让是北汽收购萨博资产的核心。通过转让萨博的车辆和动力系统知识产权，BAIC将获得萨博的车辆开发系统，而不仅仅是几个车辆平台。也就是说，BAIC将通过此次收购获得业内所说的“专有技术”。北汽集团总经理王达先生表示，先进的开发体系是自主创新的基础，萨博开发体系的转移将为北汽自主研发赢得五年时间。