快速回复27个问题，新能源篇幅最长，吉利汽车接近a股？
9月17日晚间，上交所科技创新板向吉利汽车发出问询回复。9月6日发出问询函才十几天，算是快速回复了。
上交所首轮问询函主要涉及六大项，共27个子问题。吉利汽车回应并在上交所披露。尤其是对于新能源汽车的发展，吉利汽车也进行了深入的分析。
去年开板的科技创新板将重点支持新一代信息技术、高端装备、新材料、新能源、节能环保、生物医药等高新技术产业和战略性新兴产业。
所以本文主要看吉利如何回应上交所关于新能源的问询。
优势
针对上交所关于新能源汽车的问询，吉利汽车回复了新能源汽车的三大竞争优势:
1，全技术路线布局；
2.采购、R&D、制造规模优势明显；
3.覆盖全国，销售渠道高度下沉。
吉利汽车对全技术路线的布局做了详细的回复。首先是48V轻混技术，其次是HEV/PHEV、纯电动技术、燃料电池、甲醇燃料。
对于48V弱混技术，吉利汽车表示，现有产品方面，吉利博瑞GE车型于2018上市，全系标配自主研发的48V弱混控制系统。百公里油耗降低1.0L，节油率14.7%，达到行业领先水平。
吉利强调，其控制系统由公司自主研发，形成多项自主知识产权，打破了国际主机厂和系统供应商的垄断。
对于混合动力汽车技术(HEV/PHEV)，吉利针对目前上市的相关车型自主研发了第一代混合动力汽车系统，节油率可达30%-32%左右；同时正在研发第二代HEV系统，目标节油率将达到45%，与日系车企相关指标相当。
对于纯电动技术，吉利表示，在电池组方面，公司掌握了国际领先的Pack集成开发/平台开发、BMS(电池管理系统)软硬件自主设计开发、仿真分析和测试技术，已应用于多个车型的配套开发和量产。
在燃料电池技术方面，吉利汽车表示，公司已掌握电堆控制系统及软件、整车集成等技术。，并将很快推出小批量试生产。
对于公司布局多技术方向的原因，吉利汽车表示:“目前汽车行业面临新能源和电动化的转型。面对新能源和电气化带来的车辆动力系统、核心技术和车辆结构的颠覆性变化，传统车企必须专注于相关新技术和新车型的研发，掌握核心技术和相关供应链资源，推出具有市场竞争力的新能源和电气化车型。”
吉利还回复称，由于相关技术路线存在一定的不确定性，企业需要考虑同时布局多个技术方向，跟踪技术发展并及时调整，以保证自身的竞争力。"
目前，吉利在电子电气架构、电子控制技术、自动驾驶、车联网、车路协同等方面形成了多项自主核心技术。
处于不利地位的
关于新能源汽车的劣势，吉利汽车也回复了三点:
1，R&D及动力电池生产；
2.软件；
3.营销和服务经验。
吉利汽车认为，以比亚迪为代表的新能源汽车企业拥有电池的自主研发、生产和制造能力。在这方面，吉利汽车已与当代安培科技有限公司和LG电池成立合资公司，生产硬包电池和软包电池，以增强其新能源动力电池的供应能力。
此外，一些新势力造车企业在软件、营销、服务体验等方面也有一定优势。
吉利汽车认为，传统车企擅长硬件开发，目前正处于转型过程中，而一些新兴的新能源车企成立时侧重于软件开发，因此具有一定的先发优势。
吉利汽车也在积极投入软件R&D转型，并建立了超过1000人的软件工程师团队，全面开发和升级各种相关技术。
在营销方面，一些新兴的新能源公司比传统车企更注重营销，用户消费体验更好。在客户服务方面，一些新兴新能源车企利用直销渠道和体验中心来提升用户体验，而传统车企仍以经销模式为主，通过4S门店间接进行客户服务，主要通过加强培训来提高经销商的服务能力，但管控力度略弱于直销模式。
吉利汽车强调，公司和新势力造车企业在营销和服务方面各有利弊，公司将充分利用销售网络优势，促进新能源汽车的销售。
摘要
从时间上看，吉利汽车将是首家登陆科技创新板的车企。对于吉利来说，除了拓宽融资渠道，回归a股对吉利品牌的影响也不容小觑。
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