多地出台氢能产业扶持政策,地方单笔补贴最高超过1000万元。
很多行业的规模目标超过1000亿元。
很多地方都明确了产业发展的规模目标和推广燃料电池汽车的数量。
如《山东省氢能产业发展项目行动计划》明确,到2025年,氢能产业规模超过6543.8+000亿元,推广燃料电池汽车654.38+000辆,建设加氢站654.38+000座;到2030年,再进一步,培育一批拥有自主知识产权的企业和品牌,全面打造氢能产业发展高地,氢能产业规模扩大到5000亿元。
上海市发改委发布的《上海市氢能产业发展中长期规划(2022-2035年)》提出,到2025年,建设70座左右加氢站,培育5-10家具有国际影响力的独角兽企业,建设3-5个世界级创新R&D平台。燃料电池汽车保有量将超过1万辆,发展氢能产业链。
上海交通大学安泰经济与管理学院教授尹海涛认为,与其他省份相比,上海更注重科技的引领作用,尤其是对氢能技术的示范和应用。
据权威专家团队研究,在已公布的地方规划中,预计到2025年,燃料电池汽车累计推广超过654.38+05万辆,加氢站超过654.38+0000座,氢能产业累计产值超过9600亿元。此外,从R&D投资来看,中国氢能布局虽然较晚,但正逐渐成为R&D预算投资增幅最大的国家。
地方单笔补贴最高超过1000万元。
为了促进氢能产业的发展,地方政府出台了慷慨的补贴政策。
北京市经信局近日发布的《北京市支持氢能产业发展的若干政策措施(征求意见稿)》提出,鼓励先进制氢、储运、加氢设施试点建设,推动氢能产业尽快从创新走向成熟。对小批量新技术、新产品的实际工况、环境、场景进行测试验证,测试投入不超过30%,单个项目不超过10万元。对新建基础设施项目,应用基础工程重点产品目录中的新技术、新产品的,资金补助不超过项目投资的30%,单个项目不超过3000万元。
湖北省武汉市经信局发布的《关于支持氢能产业发展的实施细则(征求意见稿)》提出,对本市燃料电池核心零部件生产企业,核心零部件年销售收入比例为2%-5%。给予过度累进的阶梯奖励。企业燃料电池核心组件销售收入654.38+00亿元(含)至5000万元(不含),按燃料电池核心组件销售收入的2%奖励,超出5000万元(含)至654.38+00亿元(不含)部分按3%奖励,654.38+00亿元(含)至。
一批重大氢能项目正在推进。
记者梳理发现,一批地方重大氢能项目正在加速推进。
氢能产业链是山西省“十四五”规划的未来主导产业,也是全省首批确定的十大重点产业链之一。7月底,鹏飞集团围绕制氢、储氢、运氢、加氢、氢能应用等产业链,与深能集团、上海氢晨、浙江蓝能、徐工集团、太重集团等企业签约。此次签约项目16个,总投资263亿元。
武汉氢熊实业有限公司新能源总部项目近日在武汉经济开发区正式启动,这是深动力科技有限公司在中国氢能产业的又一重要布局。项目建成后,将与武汉熊涛制氢基地一起,成为全国首个集氢能生产、研发、测试、展示、销售于一体的氢能产业链基地,助力武汉建设“中国氢能枢纽城市”。
北京未来氢能科技AEM制氢设备中试基地项目于8月初在北京昌平区未来科学城能量谷开工建设。中试基地占地26.79亩,建筑面积10320平方米。项目总投资约2亿元,分两期建设。该项目的启动,意味着集氢能创新中心、氢能测试中心、氢能组装中心为一体的国内首个具备R&D产能、中试生产新一代AEM制氢设备的“能源谷”产业地标逐渐成型。
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