国产“跨界王”比亚迪，既造电池又卖车，还与富士康抢生意

不过，在笔者看来这样的跨界并不算什么，比亚迪才是国产“跨界王”。对于比亚迪，或许大多数消费者的印象都是一家中国车企，但事实上，比亚迪是做电池起家。

在成立之初，比亚迪便展开了对电池的研发和攻关，得益于创始人王传福的坚持和高瞻远瞩，公司在锂电池大火之际迅速走红，一度成为全国第一的电池供应商。

在做电池的同时，比亚迪又看中了中国 汽车 产业的发展前景，并借助电池业务打下的坚实基础，成为了新能源 汽车 行业第一批吃螃蟹的企业。

值得一提的是，比亚迪不仅造电池、卖车，而且还与富士康抢生意。

4月底，比亚迪公布了2021年第一季度财务报告。 根据报告中数据显示，比亚迪在报告期内实现营收409.92亿元，同比大涨108.31%；

净利润为2.37亿元，同比增幅同样超过100%，达到110.73%。

受行业销量下滑、补贴退坡的影响，比亚迪的 汽车 业务经营状况不佳，甚至出现了亏损。反观比亚迪一直默默发展的电子代工业务，撑起了比亚迪的一片天。

数据显示，2021年第一季度，比亚迪电子的营收为198.9亿元，占总营收的比例几乎达到50%。

如此看来，比亚迪的电子代工业务比想象中发展得还要好。

笔者第一次得知比亚迪也做代工，是在2019年小米9供不应求之际，雷军宣布将部分订单交付给比亚迪。

也正因如此，比亚迪才代工业务才正式为人熟知。随后，华为与伟创力之间的纠纷，再一次让比亚迪代工业务深入人心。

先后获得两位手机巨头大单一事，让比亚迪同期的经营业绩出现了明显增长。如今，背靠华为、小米等品牌的比亚迪，已经成为了富士康在中国大陆市场的又一威胁。

不同于立讯精密等高度依赖单一大客户的代工厂，比亚迪有着稳定且庞大的客户群，这得益于该公司其他业务多年来积累的渠道优势。

此外，作为中国制造业巨头，比亚迪做代工原本就有技术优势。 当把富士康的经验搬过来后，比亚迪代工业务很快就形成体系。

综合来看，比亚迪之所以敢当“跨界王”，依靠的还是核心技术和雄厚的资金、渠道以及客户基础。

在你看来，比亚迪能否超越富士康呢？

文/谛林 审/球子