知识产权混战
在这个赛道上，有些巨头已经实现了量产和商业化，比如高德、四维图新；有的已经积累了大量数据，形成了坚实的护城河。巨头有了人、钱、资源，不断抢占市场份额，留给创业公司的机会很少。那么创业公司在巨头包围下应该如何突围？
传统图文商和科技巨头各自以山为王。
2011-2014年，互联网巨头开始进入电子导航地图市场。百度于2011年4月率先推出百度地图移动版，并于2013年收购途尚道通；阿里2014年4月收购高德；仅1个月后，腾讯就向四维图新投资11.7亿，并于同年收购凌克航锐。
2014在频繁收购图文经销商的时候，随着自动驾驶和车联网技术的出现，高精地图开始萌芽，科技公司和传统图文经销商纷纷进入高精地图，不断升级相关产品和服务，扩大“朋友圈”。
高德是中国第一家实现高精地图商业化的公司。2019年，高德地图宣布以“成本价”向合作伙伴提供标准化高精度地图，平均每辆车每年收费不超过100元。高德建立了自采高精度地图UGC系统和自动化数据生产模型。同时实现了基于阿里生态的物流配送、车路协同、城市大脑的高精地图数据更新。
图片来源:高德地图
四维图新于2019年初与宝马中国签署自动驾驶地图及相关服务许可协议，将为宝马L3以上自动驾驶系统提供地图产品和服务。这是L3+自动驾驶系统高精地图量产的国内首笔订单，也意味着四维图新的高精地图开始量产。四维图新自主研发了专业采集车，掌握了数据采集、测绘、众包更新、快速迭代自动驾驶地图的完整解决方案。同时，四维图新还自主研发了FastMap生产平台，应用图像识别、数据挖掘等技术，推动地图数据的采集和更新。
百度已经与几家汽车公司签署了高精度地图的商业定制项目，包括BAIC、现代、长城和比亚迪。目前，百度高精地图的自动化程度已经超过90%，算法识别率达到98%以上。百度的优势在于自主研发了一整套高精地图产品的生产、制作、发布、更新流程。基于Apollo开放平台，百度拥有高精地图软硬件设备的自研和自控能力，在采集车辆和软件计算平台方面拥有完全的知识产权。
根据腾讯官方声明，目前已积累超百万公里路测数据，超500万种标注样本数据，并已完成全国高速公路、高速公路高精地图数据生产。相比阿里高德，腾讯有自己完整的自动驾驶方案，使其高精地图能够在腾讯的自动驾驶车辆和仿真系统上实时、快速地检测高精精度和误差。
图片来源:四维图新
创业公司如何破局？
2016年前后，国内外涌现出一批高精地图初创企业。
相比巨头公司，初创企业面临着成本和资源短缺的压力，商业化速度也较慢。想要有所突破，需要扬长避短，抓住巨头无法切入的市场机会。
首先，与深耕导航地图多年的传统地图商家不同，由于每辆地图采集车高达几百万，成本较高，初创公司往往采用众包模式，或者与汽车厂商、出行服务商合作，类似于UGC模式。
其次，通过差异化的产品路线，初创企业可以建立自己的技术能力。比如在高精地图的采集方式上，为了节约成本，Wayz.ai，宽凳科技等。采用了基于人工智能技术的纯视觉方案。与巨头公司的lidar方案相比，纯视觉方案以摄像头为采集工具，大大降低了成本。
虽然摄像头的精度不如激光雷达，但从长远来看，在众包方案和物流团队的配合下，视觉传感器可以通过多次拍摄积累数据，整体精度大概会比激光雷达提高更多。
另一方面，纯视觉方案的更新频率高于激光雷达方案。目前巨头公司的地图更新频率是全国城市季度更新，部分城市月度更新。而采用纯视觉解决方案的创业公司，可以做到十分钟级别的实时更新，未来甚至可以达到分钟的更新频率。
“地图采集的准确性是一方面，更新速度才是决定胜负的关键因素。”一位高精地图创业者告诉盖世汽车。
虽然巨头有钱有资源，但与车厂的合作并非一帆风顺。通过了解，不难发现巨头背后或多或少都有BAT的身影。比如高德背后有阿里巴巴，百度和腾讯都有自己的高精地图团队，但这会让汽车厂商担心。
更新地图时，车身上的数据很重要，有助于高精地图的升级。但是在和BAT合作的时候，汽车厂商并不是很愿意分享数据，因为他们觉得“BAT是竞争对手。”
这也给了创业公司机会。汽车制造商经常两条腿走路。他们一方面与高精地图厂商合作，另一方面投资初创公司，掌握高精地图技术。例如，SAIC在国内外分别投资了钟海婷、仲晶地图和土木。地图和Deepmap等初创企业。
此外，初创企业和原始设备制造商都将面临商业化问题。传统制图员制作高精地图，其模式通常是与主机厂合作。然而，一些创业公司是自动驾驶解决方案公司，可以自己生产和销售。
以四维图新为例，其主要客户是汽车制造商。也就是说，只有车卖出去了，公司才能卖出产品。近两年国内汽车行业不景气，需求端下降严重，也影响了收入。
四维图新虽然拿下了全球首个L3以上自动驾驶车辆的高精地图订单，但该车要到2021年夏天才能上市，销量无法预测。智能技术时代不同于导航地图时代，涉及生态系统安全，门槛更高，贴牌更严格。
但在创业公司中，比如Momenta，他们不仅是地图技术的提供者，也是地图的使用者。通过将自制的高精度地图应用于自主研发的L3和L4自动驾驶解决方案，重新定义了高精度地图的信息精度。同时，根据下游客户的需求，进一步提高高精地图的精度和更新要求。
随着自动驾驶技术的发展，初创公司还可以开发支持大量地图数据快速更新计算的深度学习和车辆级别计算芯片、设备和ECU。同时为实现软硬件多功能集成提供了解决方案。或许也是创业公司的重要发展方向。
地球概述:
据盖世汽车研究院预测，2020-2025年，L3以上自动驾驶汽车数量将大幅增长，到2025年，自动驾驶汽车数量将达到367万辆。随着自动驾驶的发展，对高精度地图的需求也将急剧增加。预计2025年国内高精地图将达到近80亿元，2026年将有快速增长，超过6543.8+00亿元。目前只有22家公司通过了测绘资质，这是一个巨大的市场。虽然巨头根深蒂固，但初创企业仍有发展空间。初创企业要找到新的业务增长点，加强合作，形成自己的优势，加速自己业务的商业化。
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