磁悬浮列车的商业运营

上海磁悬浮列车是世界上第一条磁悬浮列车示范运营线，从浦东龙阳路站到浦东国际机场仅需8分钟。上海磁悬浮列车线西起上海地铁2号线龙阳路站，东至上海浦东国际机场，全长29.863公里，由中德合作开发。2006年3月1日浦东挖第一铲，2002年2月31日全线试运行，2003年6月1日正式开始商业运营。这是世界上第一条商业磁悬浮线路。上海磁悬浮列车是一种“恒磁引力型”(简称“恒导型”)，它是根据“异性相吸”的原理设计的，是一种吸力悬浮系统。利用安装在列车两侧转向架上的悬浮电磁铁和铺设在轨道上的磁铁(利用同名磁极相互排斥)，利用磁场产生的排斥力使车辆悬浮。

上海磁悬浮列车时速430公里，一个供电区域只能运行一列。赛道两边25米处都有隔离网，两边都有防护设备。弯道半径8000米，肉眼几乎是一条直线；最小半径为1300米。

带机车的车厢长27.196米，宽3.7米。中间车厢长24.768米，14分钟可往返上海市区和浦东机场。

电磁铁安装在列车底部和两侧转向架顶部。感应板和感应钢板分别安装在工字钢轨道的上方和上臂的下方。控制电磁铁的电流，使电磁铁与轨道之间保持65438±0cm的间隙，使转向架与列车之间的斥力与列车的重力相平衡。利用磁铁的排斥力，火车可以漂浮大约1cm，火车可以悬浮在铁轨上运行。这必须精确控制电磁铁的电流。

悬浮列车的驱动原理和同步直线电机完全一样。一般来说，轨道两侧类似电机的磁力相斥。

2014 5月16日，我国首条具有自主知识产权的中低速磁浮交通线路——长沙磁浮工程正式开工。2065438线于2006年上半年建成通车后，中国将成为世界上第二个拥有这种先进轨道交通运营技术的国家。届时，旅客从长沙南站到长沙黄花机场T2航站楼仅需10分钟。省委常委、市委书记易炼红宣布面子工程开工。副省长张剑飞，中国铁建股份有限公司董事长、党委书记孟凤朝致辞。省政府副秘书长郭正贵主持开工仪式，胡恒华、、姚英杰等市领导出席。

韩国

据韩媒5月5日2014，14报道，韩国首列自主研发的商用磁悬浮列车于7月4日投入试运行，并将于7月中旬正式投入客运运营。由韩国列车制造商现代Rotem和韩国机械研究所设计制造的磁悬浮列车14获得了相关机构颁发的运营许可证。

列车完全无人驾驶，最高时速110公里。起于仁川国际机场，止于仁川龙游站，全长6.1公里，未来线路有望进一步扩大。

韩国机械研究院城市铁路性能认证中心负责人韩炯植在试运行启动仪式上表示，与传统轻轨列车相比，磁悬浮列车运行时不会产生轨道摩擦，因此具有低噪音、低振动的优势。此外，由于磁悬浮列车的转向架包裹轨道，也降低了列车脱轨和倾覆的风险。

现代Rotem首席执行官韩久焕(音)表示，仁川机场磁悬浮线每公里造价为427亿韩元(约合41.56万美元)，接近传统轻轨线。但由于列车没有车轮、轴承等易耗件，运营后的维护成本远低于轻轨，可节能2%至5%。

韩国国土交通部于2006年启动了城市磁悬浮项目，该项目汇集了数十家国内科研机构、商业团体和政府机构，开发适合示范线路的商用城市磁悬浮列车。

韩国机械研究院院长尹永泽表示，仁川机场磁悬浮项目成功运营后，韩国计划将中部和西部地区的大田地铁2号线建成新的磁悬浮线路。线路全长36公里，设30个车站，均可载客近万人。