未来第一辆国产车会是谁？
以前跟你聊国产车品牌。我简单地把它们分成一、二、三行。一线品牌有吉利、长城、奇瑞、比亚迪、红旗，我觉得未来会有很好的发展。二线由老牌国企主导。SAIC、一汽、长安、广汽、东风、江淮等基本能达到合资车的水平，生存下来不是问题。三线是其他品牌，可能会有珍珠翡翠，但很抱歉我水平有限，不能面面俱到。
另外，我知道红旗属于一汽，但还是拿出了这个品牌榜，因为红旗的品牌价值和奔腾、新雅不是一个级别的。
但是，很多人对此并不服气。按销量来说，吉利、长城、长安应该是一线，应该是国产车销量前三。比亚迪和奇瑞还是略逊一筹。如果销量高于这个数字，红旗可能就不会上市了。其实一个人一个想法，不同的标准有不同的点。如果是基于未来的发展潜力和目前的企业背景和技术积累，应该是一超多强。
先说三线:北汽、东南、众泰、猎豹...不代表国内三线品牌没有好车，不一定。但这些车企往往都有一个共同的特点:没有自己的核心技术和过硬的研发能力。一个最明显的特点就是他们还在用三菱的发动机。与其说是车，不如说是车。拼凑出来的东西核心不是自己的。
当然，在全球经济一体化的今天，全世界的分工合作不能说是错的，但从侧面也可以看出，企业技术储备不足，处处受制于人，未来很难有好的发展。
比如一些造车新势力，包括小鹏、威马、蔚来、理想，因为没有自己的三电技术，需要到外面买电池，所以我觉得大部分可以归为三线。其中蔚来的市值几乎超过比亚迪，但我还是不看好。纯电车是未来的趋势，但存在很大的变数。电池技术一旦有突破，慢下来可能就万劫不复了。
二线垫底:BAIC和东风这里只说乘用车，东风在其他领域成绩斐然，但在乘用车领域，东风沈峰、东风启辰、东风都处于半死不活的状态，还在用三菱发动机。其实和三线没有明显差距，只是家族企业大而已。
BAIC有点无奈。为了扶植北汽新能源，插电式混动车不能享受北京新能源的政策。然而结果是显而易见的。BAIC没有一个热销品牌，发动机甚至是从哈弗买的。BJ40和H9是同一个发动机，几乎都是靠合资公司输血。
二线:一汽，JAC JAC，虽然市场表现不是很好，其实人家还是有基础的。尤其是在新能源的转型上，反应迅速，已经走到了很多车企的前面。工业基础还是很好的，不然蔚来也不会选择江淮代工。但是和一线品牌相比，产品力的差距还是很明显的，品牌力真的很可怕。很多未来车主都把江淮扣在了蔚来后面。在沈阳，十辆灵车里有八辆江淮白花花的。
一汽:不把红旗拿出来，就只剩下新亚和奔腾了。新雅应该是合资品牌吗？毕竟一汽和大发合作了。不管是什么，销量和市场表现都不好。如果单独拿出来，就是随时可以抛弃的三线品牌。奔腾可以更好，感觉一汽很努力。感觉战略布局是关于大众和奥迪的。红旗作为高端品牌，是往豪华车方向走的，像奥迪，奔腾更亲民，像大众。虽然销售表现一般，但产品力不弱，发动机热效率接近40%，完全达到合资车水平。和奔腾T99一样，和红旗一样终身保障。
二线顶配:SAIC、广汽、长安SAIC旗下品牌主要有:大通、荣威、名爵、五菱、宝骏。我认为这是一个合资企业。毕竟人家叫上汽通用五菱，叫上汽通用五菱宝骏。
大同人主要玩轻客，微面，皮卡车，甚至校车，房车。原本被认为是商用车领域，但人家也生产SUV和MPV。其实产品都没问题，尤其是MPV车型。但是营销不到位，感觉公司的重心还是在商用车领域，在乘用车领域没有发力。
下面我们一起来说说MG和荣威。他们两个都是英国罗孚的后代。罗孚这个名字熟悉吗？加一句话，路虎，这次你们认识吗？曾经很牛，后来经营不善破产了，当时南汽和上汽。这两家公司投标收购。南汽斥资5300万英镑拿下MG实体生产工厂，SAIC斥资6700万英镑买下罗孚75的技术数据和生产权。但是，路虎商标的使用权在宝马手里。如果宝马不让，SAIC只能改名为荣威。后来，南奇和SAIC提起诉讼，争论谁是英国血统。后来上述调整，两家公司只是合作，最后SAIC收购了南汽50%以上的股份，两家公司从此合二为一。
简单来说，这是一家倒闭的外国车企。我们出高价买回来了。技术还在上世纪80年代。其实实际帮助非常有限。感觉如果我们装上外包装会卖得更好。这也是SAIC给我的感觉。营销好，车不好，但不突出。与通用合作开发的发动机热效率为37.5%，可以说是主流水平，还不错。比如名爵的运动风格得到了继承，设计也符合年轻人的审美。但是早期的口碑都是干双离合干出来的，现在只能退居二线。
广汽:广汽自主品牌传祺和爱安(原广汽新能源)销量与前期相比仍有差距，但研发能力和技术储备一流，甚至堪比一线。矩波动力的发动机热效率为42.1%，是目前国产车的巅峰水平，超过了丰田、本田、大众等一线合资品牌。都说本田没有发动机交车，广汽的2.0T发动机不比本田差，交的车更好。
此外，矩波动力的7速湿式双离合也很受欢迎，拥有完整的知识产权，乘坐舒适性、使用寿命、传动效率都达到了行业领先水平。今年我好像得了一个世界十佳变速箱。目前燃油车领域几乎没有短板。
此外，广汽爱安的新能源车也能玩的很好，其自动驾驶技术据说达到了L4级别。就算是独立运营，人家这么多年造车经验和知识还是有的。与一些需要代工的新势力相比，优势明显。只是广汽早期也被菲亚特的双离合坑了。传祺GS4一度达到月销量第二的水平，结果因为双离合的问题，口碑一落千丈。后来要换AT，但是口碑崩了，给人留下失败率高的印象。现在产品强了，但是重新树立品牌形象还需要时间。
说实话，我想把广汽放在第一线。
长安:据说长安是二线，但是很多车友不满。以前我也是长安的粉丝，为蓝鲸平台感到激动和自豪。从销量上来说，长安是妥妥的一线品牌，没毛病。轿车有长安逸动，SUV有CS75，都是热销品牌。产品线也比较整齐，从CS15，35，55到75，85，95，基本无一漏网。高端品牌UNIT和UNIK都有不错的市场表现，至少价值很吸引人。欧尚这种低端品牌，也是物美价廉。
销量是一线，技术上也是国内一线。长安之所以放在二线，是因为虚标降准的问题。比如CS75Plus，实际性能其实已经够用了，你也不去给家用车上赛道。功率几十匹，扭矩几十牛米都无所谓。但是我不能接受虚标参数。归根结底，这是虚假宣传，关系到企业的诚信！
另外我知道车迪在第一期做了CS75plus和H6的对比拆解，CS75plus明显缩小，后防撞梁跟纸一样，没有起到保护作用！
我之所以喷日系和德系，不是因为他们来自哪里，而是因为他们搭配不好！我很难说服自己在这个问题上采取双重标准。
二线顶和一线顶其实没有明显的分界线，所以我觉得应该改成“一超更厉害”。
一线品牌:比亚迪、长城、吉利、奇瑞、红旗:可能是国内第一豪华车品牌。
红旗有自己的豪华基因，能明显感觉到人们在朝着打造豪华品牌的方向前进，对数量没有要求。轿车都是b级车，SUV只有一款紧凑型的E-HS3，还是新能源。红旗的价格一点都不亲民。如果说产品本身，拥有完全知识产权的发动机性能只能说一般，用料扎实。似乎不太看重轻量化设计，所以油耗略高。这也符合红旗的品牌定位。走高端，油耗不是重点。
我一直持有的观点是，买30万以上的，不会买车，更多的是选择圈子和人。红旗有这样的文化底蕴，有这样的用户群。开红旗，其实不需要关心车，百公里加速快还是慢，油耗多还是少。这不是重点。你不需要选择红旗来关心这些。不管是30万还是40万，你买的都是一个人的设计，成熟稳重，事业有成，不忘自己的根。
红旗有打造豪华品牌的文化底蕴，现在看来路是走对了。硬件上可能没那么强，但也不差。而且现在红旗所有车型都为第一位车主提供不限里程、不限年限的终身保修。
奇瑞:扎扎实实造车的话低端品牌呢？
奇瑞是中国第一家正在发展的汽车公司。37.1%热效率的发动机曾经领跑全国，时至今日依然落伍。其万里扬CVT，性能不输给日系。虽然目前主要是1.6T+双离合的动力组合，但是对于家用车来说，这个组合是非常强劲耐用的。
日系三杰，你吃了几年2.0L+CVT的动力总成？大众用EA211+DSG造了多少辆车？据说奇瑞代号为F4J20的2.0T发动机已经点火成功，预计明年5438年6月+10月实现量产，预计极有可能搭载在其高端品牌星途上。
奇瑞在国内车企中命运多舛，但也颇有野心，给人踏实的感觉。发动机质保10，10万公里，很多车型承诺发动机终身质保。其低端品牌捷威2000年也有65438+20万公里的质保，对首次车主没有限制。在低价位车型中很有价值。
吉利:收购的技术和开发的技术有区别吗？
吉利收购沃尔沃后发生了质的变化。之前我认为吉利从福特手里买的沃尔沃没有拿到核心技术，沃尔沃的三项技术除了安全之外都不是特别优秀。然而，事实证明，这两者确实激发了化学反应。吉利没有直接把沃尔沃的东西拿来自己用，否则只会毁了沃尔沃。李书福先让吉利的一批核心成员去沃尔沃，再让沃尔沃的一部分核心成员来吉利，从设计理念到质量控制，所以吉利的企业文化也得到了提升。双方共同诞生的子品牌力克就是一个很好的例子。
以前发动机是吉利的短板，1.8T的动力差油耗高。幸运的是，吉利的装配技术和NVH都很好，就像约伯一样，它也可以在SUV领域占有一席之地。但是现在部分车型已经使用了沃尔沃的发动机，最后的短板也补上了。比如新上市的吉利星锐，用的是和沃尔沃一样的2.0T发动机，价格只有65，438+0.2万左右。
此外，其子品牌柯灵和红旗一样享有终身保修。
长城:H6征服世界，科技坐山观虎斗。
早些年，哈弗H6的性能并不出色，动力一般，油耗也不低，但真皮耐用。正好赶上国内SUV车型的流行，H6以其良好的外观和稳定的质量在风口起飞。H6连续十多年都是销量第一。为了保住SUV销量冠军的头衔，哈弗经常一个房间卖几十款。它要的就是消费者的这种羊群效应。
以前长城卖得好是因为定位准，营销准，现在产品力也有了质的提升。历时五年，耗资200亿打造的柠檬平台，让长城发生了质的变化，而且这种变化还在发酵过程中。柠檬平台包括438个基础模块，113个标准模块，具有覆盖A0、A、B、C、D型号的扩展性。传统七速双离合的性能近乎完美，全球首款九速双离合指日可待。
此外，越野专用坦克平台也值得期待。坦克300还没卖出第一把火，号称四驱三锁，可玩性极强。高端品牌WEY系列一直与领克竞争，产品力已经远远超过同级别合资品牌。目前还推出了整车和发动机变速箱五年终身质保。
H6可以被视为国产汽车质量的基准。让我们看看来自Chezhi.com的抱怨。在过去的一年里，H6在SUV方面的投诉仅排在第九位，甚至低于房融、逍客、途观、CX4和琦君等合资企业。这里的统计数据是投诉的绝对数量。销量越大，基数越大。哈弗H6连续十几年销量冠军，市场份额最大。但是全年投诉只有372起，而且大部分都是小故障，与三大件无关，可见H6的质量是可靠的，远超公认的皮实耐用的日系车。
比亚迪:新能源领域之王，未来第一国产车。
如果你认同新能源汽车是未来的趋势，那么比亚迪就是未来的国产车第一。
事实上，这已经在股票市值中有所体现。比亚迪市值超过5000亿，全球第四，仅次于特斯拉、大众和丰田。现在是第一辆国产车。
从技术角度来看，43%热效率的晓云发动机是目前世界上量产最多的汽车，与马自达的创驰蓝天持平。三电科技全球独一无二，DM3.0技术，明年要上市的秦Plus超级混动是DM4.0，比其他车企至少领先两代。百公里加速7.9S，在动力损失的情况下，百公里油耗依然可以3.8L。据说价格是普通燃油合资车的水平，简直是打击降维！
在电池领域，比亚迪拥有100%的独立R&D、设计和生产能力。刀片电池安全性业内领先，体积密度大幅提升。在电机领域，永磁同步电机最高效率达到96%，让王朝系列新能源汽车拥有跑车一样的性能。电控方面，自主研发的IGBT芯片已经是4.0了。
从燃油车的三大部件到新能源的电池、电机甚至ECU的设计，比亚迪都不需要人工之手。我们总说弯道超车，弯道超车。其实比亚迪早就做了。如果说国产车第一，比亚迪当之无愧。
就目前情况来看，吉利目前是国内当之无愧的国产龙头，但比亚迪应该是其他厂商跟进的最大赢家。谁的自主研发投入大，谁的回报就最高，未来新能源汽车的比重会越来越大。自然比亚迪的优势也会增加。五年后，车企排名肯定会重新洗牌。
首先感谢平台的邀请。目前国产车还可以，长安，长城，吉利，奇瑞，红旗。未来第一辆国产车会是谁？其实答案没有太大疑问。我个人觉得应该是红旗。也可以在长安加油。至于长城的单品，基本只有SUV可以安排生产。个人认为吉利一直不被看好(我不喜欢)，奇瑞肯定没救了。具体就不分析了，知道的都懂。
个人认为未来吉利或者长城会是国产车第一。
吉利汽车毋庸置疑，目前是中国自主品牌乘用车销量冠军，连续三年蝉联中国自主品牌销量冠军，吉利也是硕果累累，首家实现乘用车产销突破654.38+00万辆的厂商。
吉利汽车的产品布局也很合理，包括轿车、SUV、MPV、新能源、高端车型。代表车型有约伯、博瑞、星锐、帝豪以及高端车型。
吉利也是目前国内汽车品牌销量最高的车企，有数据支持。我们来看看协会发布的6月份1-11的厂商销售成绩。我们可以看到今年吉利汽车已经突破1万辆，在厂商中排名第四，其次是一汽大众、SAIC大众、上汽通用，都是汽车集团。吉利在与合资品牌厂商的较量中并没有掉队。
多亏了沃尔沃的加持，吉利汽车还是取得了长足的进步。
为什么我说长城汽车也有可能成为中国第一？长城汽车一向以“稳健”著称，手里牌不多，但玩得很好。虽然剑走偏锋，以SUV为主，但引领了一股潮流。而且长城汽车的产品口碑很好。
当然，长安汽车和奇瑞汽车也有后来居上的可能。
红旗，因为红旗品牌是其他品牌不可替代的。
首款国产车，我来大胆预测一下。
传统车企:长安
不要急着喷。长安汽车质量好，服务好。我去过河南所有地级市的长安店，和郑州、漯河、周口、濮阳、安阳、许昌、开封的客户一起买车。服务挺好的。相比之下，长城虽然好，但总感觉少了点，吉利也很热情，但吉利的造车理念和技术未必是第一。更不用说奇瑞的了。我和亲戚买了辆车去打仗。好在我们都是农村的，还得忍痛把车买个好价钱。比亚迪就不说了，专攻新能源。至于JAC和广汽乘用车和SAIC乘用车，我认为没有机会，所以我不会谈论他们的服务态度。
造车肯定是第一技术，但是卖车就不一定了。作为一个奇瑞粉，我也认为奇瑞不太可能重现以前的辉煌。
像一汽和东风，你相信国足能踢世界杯吗？他们比这更难。
新能源:比亚迪
对抗王传福的凶猛，比亚迪极有可能登顶。无论是最新的刀片电池，还是自研芯片，还是自研系统，都延续了比亚迪的传统。
传统车企方面，广汽的艾安表现不错，但是面对比亚迪的大山。
造车新势力方面，蔚来定位太高，不太可能成为老大。小鹏，理想等等，就更不用说了。哪吒，零跑等。，和欧拉、奇瑞新能源关系都不错。至于长安新能源，嗯，五菱能跑得比你快。吉利新能源还在乱。北汽新能源怎么样？可惜出轨的贼爽。
虽然不了解其他品牌车的性能，但也不好评价。不过我简单说一下我11月份刚开始的plus次顶分布。刚开业一个月，没毛病，就一个字，“爽”，一个字，“舒服”，一个感觉，“方便”，一个字评价，“值”。
目前在国内，比较有前景的国产车是哈弗、长安、奇瑞、比亚迪、吉利等汽车厂商。谁会是第一款国产车，对比他们的质量，销量，性价比就知道了。目前哈弗系列销量最高，奇瑞汽车品质过硬，比亚迪汽车新能源发展前景光明，长安汽车有动力和品牌优势。毕竟有军工的影子，吉利注重设计和宣传。在我看来，未来比较有前途的车应该是奇瑞、比亚迪、长安。
吉利，毫无疑问。
红旗