丰田侵犯知识产权
本期我们就来聊聊这样一个低调的自主品牌，在汽车市场真正奋斗过的品牌。这是不明飞行物。首先，名字很奇怪，似乎没有什么企业文化内涵，而且公司生产的车也不是主要性能，设计新颖，似乎和UFO的定义没有关系。
然而，飞碟汽车不是新世纪后的新生儿。早在1982，UFO汽车的前身——浙江公路机械厂就已组建。和各地纷纷上马的汽车产业一样，UFO是浙江汽车产业的成就之一，必然会被同门兼并重组。
早期UFO车的拳头产品是卡车，顺势进入乘用车市场是必然的结果。2005年，永源UFO终于推出了首款SUV产品——UFO，一经推出就引起了广泛争议。是因为它优秀的设计和高产品力吗？完全不是，只是因为它的外观和丰田RAV4一个模子刻出来的。
之所以选择丰田RAV4作为“徒弟”对象，也是因为其在城市SUV等各种代号“V”的车型中的鼻祖地位。但2005年发布的UFO早于第三代RAV4，自然不可能提前预测和模仿第三代设计。为什么和二代RAV4这么像？是因为它确实是来自台湾省省的第二代生产线模具。当然，这笔交易并没有得到丰田的批准。
UFO一经发布，自然引起了丰田的高度警惕。然而，国内自主汽车产业的过度保护使得外国公司几乎不可能在知识产权纠纷中获胜。在法庭上打官司只能增加抄袭者的积极性。而第二代rav4只是少量推出，但丰田推出的第三代RAV4外观与上一代相比变化不大，消费者还是很容易发现UFO的抄袭。
在技术层面上，UFO属于典型的汽车早期自组装产品，关键技术和零部件基本靠进口。使用了三菱的4G18S 1.6L、4G63S4m 2.0L、4G64 2.4L发动机，打造了不同级别的车型，其中2.4L基本不具备装点门面的功能。
底盘方面，这款车麦弗逊前多连杆独立悬架还是比较厚道的。因为承载式车身，四轮盘式刹车盘，悬挂调校，这款车实际上是一款轿车的底盘跨界车，公路性能更加突出。这和卡罗拉底盘的第二代RAV4以及丰田主打的运动驾驶体验如出一辙。
早期的UFO模具来自第二代RAV4的双门版本。在实用性和性价比的环境下，舒适和享受型的车辆并不适合那个时期。而且同期RAV4的独立模仿者太多了。第一代瑞虎是强有力的竞争对手，飞碟的同款发动机也标配四门。UFO两门版市场太窄，于是UFO四门版提上日程。
四门版UFO有一个更雷人的名字——永源5DRV A380，名字从一个不知名的飞机变成了真正的客机。这位官员毫不避讳地引用了空客的名字。与此同时，和奇瑞的“先驱”NCV一样，这款UFO也有了新的名字，打响了汽车概念创新的又一枪。
由于四门版推出时间太晚，后来的车型都进行了小改款升级，升级的模仿对象自然是第三代RAV4。前唇明显突出的保险杠改为平滑过渡的整体式前脸，但标志性的大眼睛和下嘴唇依然固定，还增加了第二代RAV4没有的后保险杠。同时“新版本升级”也可以体现在很多朋友身上，比如吉利全球鹰GX7。这个时候是抄袭RAV4还是互相独立抄袭已经很混乱了。
然而，到了这个时候，城市SUV的概念已经不再是丰田RAV4的专属，包括本田CRV、日产琦君、斯巴鲁森林等日系车品牌，更多的自主城市SUV也加入了战局。按理说RAV4的设计已经不那么流行了，但是永源A380依然坚持这种固定的风格。
网上盛传，改款永源A380的外观是奥迪和宝马争议比较大的设计。但最终停产的2015车型，只实行了奥迪式的前脸设计，尾部依然是一辆“永恒”的RAV4，发动机依然是三菱的老产品。看来永源UFO还是对RAV4或者过去念念不忘。
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目前永源汽车官网还挂着A380这样的车，但内容已经停止更新。在国家双积分制等政策下，大量“僵尸”车企可能撑不了多久。永源汽车的市场份额也降到了极致，可以说是汽车企业最后一线中的最后一线，甚至转战老年代步车市场以求生存。